हम जानते हैं कि विकलांग लोगों को दैनिक जीवन में सुलभता में काफी कठिनाइयों का अनुभव होता है। इन-सिटी और आउट-ऑफ-सिटी ट्रांसपोर्ट दोनों अभी तक विकलांग लोगों के लिए पूरी तरह से अनुकूलित नहीं किए गए हैं और मौजूदा प्रणालियों में अपर्याप्त हैं।
एकमात्र वाहन जो परिवहन में विकलांग लोगों के लिए सबसे बड़ी सुविधा है और जिसका वे स्वतंत्र रूप से उपयोग करते हैं, वह है रेल प्रणाली। मेट्रो, ट्राम और हाई-स्पीड ट्रेनें, जो हमारे देश में अधिक व्यापक होती जा रही हैं, विकलांगों के परिवहन में बहुत सुविधा प्रदान करती हैं। यदि स्टेशनों तक पहुंच की समस्या समाप्त हो जाती है, तो निश्चित रूप से (रेल के साथ बाधाओं को दूर करना)... क्योंकि एकमात्र समस्या स्टेशनों की पहुंच है।
बोर्डिंग पर लिफ्ट, सीढ़ियाँ और ऊँचाई के कोण अभी भी विकलांग नागरिकों को सेवा तक पहुँचने से रोकते हैं। एक बैटरी व्हीलचेयर उपयोगकर्ता के रूप में, मैं शहर की रेल प्रणालियों के साथ एक छोटे से शहर के दौरे पर गया था ताकि बाधाओं को मौके पर ही देख सकें। मैंने पहले प्रांत के रूप में राजधानी शहर अंकारा को चुना। मैंने अंकारा, येनिमहल्ले, बटिकेंट मेट्रो स्टेशन जाने के लिए सड़क ली। मुझे मेट्रो तक पहुँचने के लिए पैदल मार्ग का उपयोग करने से प्यार हो गया। मैं अंकारा की व्यस्त यातायात सड़कों पर गिर गया। मुझे सड़कों पर विकलांग रैंप के साथ एक फुटपाथ नहीं मिला, इसलिए मैं यातायात के माध्यम से फुटपाथ से चलकर बटोकेंट मेट्रो स्टेशन पहुंचा।
चूंकि स्टेशन भूमिगत है, इसलिए मुझे लिफ्ट को नीचे ले जाना पड़ा। मेरी भावनाओं के मुताबिक, यहां की लिफ्ट अक्सर टूट जाती है और हमारे विकलांग दोस्तों को शिकार बना देती है। दो स्वस्थ युवा विश्वविद्यालय के छात्रों के बाद, अपने छोटे सूटकेस के साथ मेरे सामने इंतजार कर रहे थे, लिफ्ट को स्टेशन पर ले गए, आखिरकार मेरी बारी थी। लिफ्ट केबिन तक पहुंचने के लिए मुझे स्टील के एक भारी दरवाजे को पार करना पड़ा।किसी की मदद से मैंने दरवाजा खोला और लिफ्ट के केबिन में पहुंचा। लिफ्ट नियंत्रण कक्ष थोड़ा जटिल है और विवरण व्यक्तियों के लिए मुझ तक पहुंचना कठिन बनाते हैं ... और अंत में, मैं विकलांग स्टील के दरवाजे और लिफ्ट असेंबली के बावजूद स्टेशन पर पहुंच गया। यहां के सभी टर्नस्टाइल समय-समय पर खोले जाते हैं, दुर्भाग्य से व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के लिए बिना किसी सहायता के यहां से गुजरना असंभव है। मैं अपने प्रभारी मित्र की मदद से टर्नस्टाइल से गुजरा।
चूंकि मेट्रो का एलिवेशन एंगल जमीन से शून्य है और वाहन और जमीन के बीच की दूरी लगभग 2 या 3 सेमी है, मैं बिना किसी समस्या के मेट्रो पर चढ़ गया। मैं बिना किसी परेशानी के व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के लिए आरक्षित वर्ग में पहुँच गया और अपनी यात्रा शुरू की। अंकारा में मेट्रो के हर स्टेशन पर विकलांगों के लिए लिफ्ट सक्रिय नहीं हैं, कुछ स्टेशनों को छोड़कर मेट्रो से बाहर निकलना असंभव है। मैं किज़िले स्टेशन पर उतर गया और अंकराय जाने के लिए यहां से निकल गया। मैंने बिना किसी समस्या के लिफ्ट के साथ फर्श के अंतर और दूरी को पार किया और अंकराय स्टेशन पर पहुंच गया। हालांकि अंकराय में ऊंचाई कोण और दूरी का अनुपात अच्छा है, वैगन के प्रवेश द्वार के बीच में एक पोल है, यानी दरवाजे, और यह व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं को बिना किसी समस्या के वैगन पर चढ़ने से रोकता है। चूंकि दूरी बहुत कम है, इसलिए इसे पार करना बहुत मुश्किल है। मजबूर होने पर भी मैं अंकारे पर चढ़ जाता हूं। फिर, जब मैं अपने लिए आरक्षित अनुभाग तक पहुंचना चाहता हूं, तो वैगन के प्रवेश द्वारों के बीच में खंभों के कारण सीटों को पार करना मुश्किल होता है, और जब इसमें यात्री घनत्व जोड़ा जाता है, तो यहां पूरी तरह से अराजकता होती है। इससे पहले कि मैं कुर्सी के लिए आरक्षित खंड में जा सकूं, मैं दरवाजे पर खड़े होकर अपनी यात्रा जारी रखता हूं। तथ्य यह है कि अंकराय में हर स्टेशन पर कोई विकलांग निकास नहीं है, उन चीजों में से एक था जिसने मेरा ध्यान खींचा। मैंने बिना किसी समस्या के एनीटेपे स्टेशन को छोड़कर अपनी यात्रा समाप्त की।
2013 अंकारा में आज आ, विकलांग लोगों और अन्य प्रांतों में इन सेवाओं में इस तरह के मुद्दे ऐसे नकारात्मकता से भर जाता है की कमी के लिए तुर्की रेल परिवहन और परिवहन की राजधानी मेरे पास आया के रूप में तो यह और भी गंभीर नहीं है ...
मेरे अनुभव के साथ क्या करने की आवश्यकता है, यह मेरे अनुभव के साथ बहुत स्पष्ट है, और यह बीच में है ... हर मेट्रो स्टेशन पर विकलांग लिफ्ट सुचारू रूप से काम करना चाहिए, अंकारे के हर स्टेशन पर अक्षम निकास होना चाहिए, अंकारा के वैगनों में वे पोल, जो मैं अभी भी तकनीकी रूप से सोचें, हटा दिया जाना चाहिए, और सबसे महत्वपूर्ण बात, अंकारा मेट्रो और अंकारा को। विकलांग रैंप बसों तक पहुंचने के लिए, कम से कम एक को मुख्य मार्गों पर रखा जाना चाहिए। अगर हम मानते हैं कि उन्हें परिवहन सेवाओं को खरीदने का अधिकार है ;
जैसे ही YHT आया, मुझे खुशी हुई कि शहर छोड़ने पर प्रतिबंध हटा दिया जाएगा, और मुझे आशा है कि अधिकारी अपनी नई परियोजनाओं को यह याद दिलाकर अधिक सुलभ बनाएंगे कि उनके जीवन में नई बाधाओं (रेल के साथ बाधाओं को दूर करना) को पेश करना एक बड़ी निराशा होगी।
एक नए प्रांत कलिन में नए बेरोकटोक पटरियों पर मिलने के लिए बहते रहें
Levent Elmastaş
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