पुरातत्व TCDD द्वारा विलंबित

TCDD द्वारा Marmaray स्टेटमेंट का पुरातात्विक विलंब: हम किसी पर दोष नहीं लगाते हैं। Marmaray के संचालक ने TCDD हेबरवीज़ को एक बयान दिया कि "पुरातत्व देरी से Marmaray" पैनल का संबंध मंत्री ıldırım की प्रस्तुति से है और यह किसी को दोष देने का लक्ष्य नहीं रखता है।
Marmaray के तुर्की राज्य रेलवे गणराज्य (TCDD) के ऑपरेटर, "Marmaray परियोजना पुरातात्विक खुदाई की वजह से देर हो रही थी" व्यक्त habervesair के लिए बोर्ड '' खाने के अपने कदम का उद्देश्य इसके लिए जिम्मेदार कोई भी "बयान दिशा बना दिया।
Marmaray Yenikapi स्टेशन, परिवहन मंत्रालय, इंफ्रास्ट्रक्चर इंवेस्टमेंट के जनरल डायरेक्टरेट (AYGM) और TCDD लोगो अभिव्यक्ति बोर्ड पर निम्नानुसार था: Marmaray प्रोजेक्ट में, 8500 ने वार्षिक देरी का कारण बना। Marmar
सोशल मीडिया पर पैनल की प्रतिक्रियाओं के बाद, 26 को नवंबर में समाप्त कर दिया गया था।
पुरातत्वविदों की संस्था इस्तांबुल शाखा द्वारा उसी दिन जारी एक प्रेस बयान में कहा गया कि पुरातत्वविदों, जिन्होंने अपने कानूनी कर्तव्यों को पूरा किया था, को अपराध करने वाले लोगों के रूप में माना जाता था।
फोन पर टीबीआरडी प्रेस और पब्लिक रिलेशंस काउंसलर मेहमत आइक, हाबरवी के सवालों का जवाब देते हुए, मारमार की पुरातत्व इस तथ्य के कारण है कि देरी की अभिव्यक्ति इस तथ्य को दर्शाती है लेकिन इसका उद्देश्य किसी को दोषी ठहराना नहीं है।
यदि परियोजना किसी साइट से गुजरती है, तो देरी करना सभी बुनियादी ढांचे के काम के लिए स्वाभाविक है। मारमार में यही होता है। लेकिन हम किसी को दोष नहीं देते हैं। पुरातत्वविदों ने एक धन्य कार्य पूरा किया है। Marmaray पुरातात्विक उत्खनन, इस्तांबुल और दुनिया एक व्यवसाय है जो इतिहास को बदलता है। Marmar
भाग में देरी क्यों नहीं की गई?
Aycı, "पुरातत्व उत्खनन क्षेत्र में कोई देरी नहीं और देरी 2015 पर क्यों स्थगित की गई"
गेरेक कंसोर्टियम, जिसे इस खंड के लिए निविदा से सम्मानित किया गया है, ने इस आधार पर दायित्व को समाप्त कर दिया है कि यह वर्तमान परिस्थितियों में अपने दायित्वों को पूरा नहीं कर सकता है। यह भी जनता के साथ जाना और साझा किया जाता है। TCDD के संचालन में 13,6 किलोमीटर [कवरिंग ट्यूब टनलिंग और ड्रिलिंग टनल] शुरू किया। हालांकि, यह खंड, जिसमें उपनगरीय लाइनों [63 किलोमीटर] का सुधार शामिल है, परिवहन मंत्रालय के प्रबंधन के तहत है। हम इस मामले पर टिप्पणी करने के लिए अधिकृत नहीं हैं
परिवहन मंत्रालय ने 2003 पर 2009 के रूप में परियोजना के शुभारंभ की तारीख की घोषणा की, जहां मारमार परियोजना शुरू हुई।
मंत्रालय को Gebze-Haydarpaşa और Sirkeci- में arp CR1 X कहा जाता हैHalkalı उपनगरीय लाइनों के सुधार को कवर करने वाले 63 किलोमीटर अनुभाग के लिए, उन्होंने एल्सटॉम-मारुबेनी-डुआउस (एएमडी) कंसोर्टियम के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। यह अनुबंध समाप्त कर दिया गया था।
परिवहन मंत्रालय की साइट पर पहले वर्षों में 76,3 किलोमीटर की परियोजना के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला मारमार नाम 13,6 किलोमीटर के खंड को शामिल करने के लिए संशोधित किया गया था, जो केवल डूबे हुए ट्यूब सुरंग और ऊब सुरंगों को कवर करता है।
"अंतरिक्ष समस्या के कारण नेडीनाइल के कारण पैनल कम हो गए
नवंबर में एक्सएमयूएमएक्स में एक्सएमयूएमएक्स पैनल को हटाने के बारे में मेहमत एसीक ने बयान के साथ समझाया:
एरी डैशबोर्ड, परिवहन मंत्री बिनाली यिल्ड्रिम की मंत्रिपरिषद की प्रस्तुति। इस पर 70 का बोर्ड लगा था। लेकिन इसने काफी जगह ले ली और यात्री परिसंचरण को रोक दिया। न केवल 21 डैशबोर्ड, बल्कि निकट भविष्य। X
प्रधान मंत्री एर्दोगन: şey पुरातात्विक चीजों ने बासाबन को अवरुद्ध कर दिया
यह राय कि पुरातात्विक उत्खनन में मारमार को विलंबित किया गया था, दो साल पहले प्रधान मंत्री तैयप एर्दोआन द्वारा पहली बार उल्लेख किया गया था।
एर्दोगन ने 26 फरवरी 2011 में भाग लिया, जमीन और समुद्री कनेक्शन में Marmaray ट्यूब सुरंग 'निरंतर' कोई पुरातात्विक चीज, कोई मिट्टी के बर्तनों का उत्पादन, कोई आउटपुट नहीं किया गया था, इस आउटपुट ने हमारे सामने बाधाएं डालीं। नहीं, यह स्थापित किया गया था, यह कोई निर्णय नहीं था, हम उनके साथ फंस गए थे। उन्होंने हमें तीन साल के लिए ब्लॉक कर दिया। उसके बाद, हम बाधा मेन्गेल को नहीं जानते हैं, चाहे कोई भी कीमत हो। बुंदन
आर्कियोलॉजिस्ट एसोसिएशन: olog पुरातत्वविद् को दिखाया गया है कि उसने एक अपराध किया है
आर्कियोलॉजिस्ट एसोसिएशन इस्तांबुल शाखा 26 ने नवंबर में एक लिखित प्रेस बयान में उल्लेख किया कि मारमार परियोजना अभी तक उन क्षेत्रों में भी पूरी नहीं हुई है जहां कोई पुरातत्व उत्खनन पूरा नहीं हुआ था, लेकिन यह कि पूछताछ में पुरातत्वविदों ने अपराध करने वाले लोगों को उनके कानूनी कर्तव्यों को करते हुए दिखाया:
अता एकमात्र एकमात्र व्यावसायिक समूह है जो मारमार परियोजना की प्राप्ति में एक ठेकेदार के लिए काम नहीं करता है, वह पुरातत्वविद् है। इस परियोजना में जहां पिछले वर्षों की सबसे सफल पुरातात्विक खुदाई की गई थी, पुरातत्वविदों ने लंबे समय तक तीन शिफ्टों में काम किया और अपने कर्तव्यों को पूरा किया। इन खुदाई में शामिल हैं और उन्हें इस कार्य को दे रही है तुर्की गणराज्य के संविधान के कार्यों (संस्कृति और पर्यटन मंत्रालय) ढांचे कानून द्वारा परिभाषित में किया जाता है। दरअसल, संविधान 63। लेख açıkça राज्य में, इस उद्देश्य के लिए सहायक और उत्साहजनक उपायों की सुरक्षा के इतिहास, सांस्कृतिक और प्राकृतिक संपत्ति और मूल्यों को स्पष्ट रूप से जिम्मेदारी के साथ ın ले जाएगा।
Bu जबकि सांस्कृतिक विरासत का पता चलता है कि कार्यों के परिणामस्वरूप Marmaray परियोजना को समृद्ध करने के लिए गर्व का स्रोत होने की उम्मीद है, TCDD, AYEM और परिवहन मंत्रालय के संकेत, जो येनिकापी स्टेशन पर रखे गए हैं, और पुरातत्वविदों, जिन्हें स्टेशन का उपयोग करने वाले सभी के लिए अपराधी के रूप में दर्शाया जाता है, को 'बलि का बकरा' घोषित किया जाता है। ऐसा नहीं है।
दही हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि मारमार परियोजना उन क्षेत्रों में भी पूरी नहीं हुई है जहां कभी पुरातत्व खुदाई नहीं की गई है। ”
संग्रहालय निदेशालय: “एक विषय जो हमारे ज्ञान से परे विकसित होता है
इस्तांबुल पुरातत्व संग्रहालय निदेशालय के निर्देशन में मारमार के पुरातात्विक उत्खनन का संचालन किया गया।
ई-मेल निदेशालय द्वारा इस क्लिपबोर्ड और पाठ के साथ HaberVs की पूछताछ
हमें कोई जानकारी नहीं है। हमने प्रेस के माध्यम से सीखा।
यह एक ऐसा मामला है जो हमारी अनुमति और ज्ञान से परे विकसित होता है, और स्टेशन प्रदर्शनी बिज़िम में ऐसा कोई मुद्दा नहीं है।