कौन Marmaray स्लीपिंग वैगन्स के तहत हस्ताक्षर है? : यह वही है जिसने हमारे वैगन कारखाने को सेवानिवृत्ति की जगह में बदल दिया, दक्षिण कोरियाई फर्म और AKP ठेकेदारों को वैगन बाजार में बसने के लिए, और घरेलू उत्पादन को अपनी जेब में स्थानांतरित कर दिया। जिस व्यक्ति ने सबसे दिलचस्प T whoVASA laid की जमीन दी, उसने हुंडई यूरोटेम कारखाने की नींव रखी, Marmaray निविदा पर हस्ताक्षर किए और वाहन खरीद समझौते पर हस्ताक्षर किए।
Gazeteduv हैसे ernder Algedik की खबर के अनुसार; “पिछले गुरुवार को, Marmaray में 478 मिलियन यूरो के फ़ासको की खबर प्रेस को बताई गई थी। परिवहन मंत्री अहमत अर्सलान ने LY Deputy पार्टी के उपप्रधान लुत्फु कोंटक को प्रस्ताव का जवाब दिया और मारमार के मालगोदाम के वैगन एजेंडे में थे। रिपोर्ट के अनुसार, 478 सेट के 10 सेट, 34 वैगनों के 5 सेटों और 20 वैगनों के 53 सेटों से मिलकर गोदामों में सड़ रहे थे।
जैसा कि इस मुद्दे पर चर्चा की गई थी, मंत्री ने प्रस्ताव का जवाब दिया और एक अर्थ में इस खबर का खंडन किया। वैगनों का 20 सेट अक्टूबर 2013 में खोला गया था जब कज़्लिकेमे-एयेरिल्क फाउंटेन लाइन खोली गई थी।Halkalı 43 ने सेट शुरू करने की घोषणा की।
खबर के एक दिन बाद, मंत्री ने प्रस्ताव का जवाब दिया और प्रेस को एक बयान भेजा और उस बयान को खारिज कर दिया कि ट्रेन के सेट सड़ रहे थे। मंत्रालय के बयान में, वैगनों का 20 सेट अक्टूबर 2013 में खोला गया था जब कज़्लिकेमे-ऐयरिल्क फाउंटेन लाइन खोली गई थी।Halkalı लाइन, 2019 सेट मार्च 43'den सेट में, दो सेट अभी भी रेल पर हैं, और शेष नौ सेट एक स्पेयर की प्रतीक्षा कर रहे हैं, उन्होंने कहा।
जैसे, यह पता चला है कि 53 सेट केवल 20 के बाद से चल रहा है, 2013 सेट, जो पूरे वर्ष के लिए उपयोग में रहा है, अब इसका उपयोग किया जा रहा है, और 6 सेट का उपयोग कभी नहीं किया जाता है, ताकि 23 मिलियन यूरो, लेकिन 11 मिलियन-यूरो वैगनों का इंतजार न करें, इंतजार कर रहा है।
यह ऐसा है मानो तस्वीर खराब है लेकिन इतनी बुरी नहीं है। लेकिन वास्तव में, यदि आप पॉलिसी को देखते हैं, तो आप 478 मिलियन यूरो देख सकते हैं, न कि 113 मिलियन यूरो, न कि 2 मिलियन यूरो।
घरेलू सामान, जो माल?
तुर्की वैगन उद्योग कं TVASAÜ 1951 में स्थापित किया गया था, 1964 के बाद से वैगन निर्माण कर रहा है, इसकी स्थापना के बाद से 2 हजार 258 यात्री वैगनों का निर्माण, नवीनीकरण और मरम्मत करता है। 38 भूकंप में उनका कारखाना क्षतिग्रस्त हो गया था और वह वर्षों तक अपने ही साधनों से घायल हो गए थे। अपने घावों से निपटने के दौरान, राज्य ने इसे खत्म करने की कोशिश की।
शक्ति का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि उत्पादन का एक संकीर्ण खंड हाथों में पारित हो जाए। बिजली T doesVASAŞ को नहीं छूती है। वह जानता है कि सार्वजनिक परिवहन निवेश किया जाएगा और पूंजी हस्तांतरण इस बाजार से किया जाना चाहिए। शो सुविधा स्थापित करने के लिए कोरियाई कंपनी को TVASAÜ का बगीचा। इसका नाम Hyundai Eurotem A.Ş. इस नई कंपनी का प्रतिशत 50,5 भागीदार हुंडई रोटेम है। 15 शेयर बड़े वैगन कारखाने को दिए जाते हैं क्योंकि यह जमीन का मालिक है। शेष प्रतिशत 35 Asaş Otomotiv है, 15 प्रतिशत TCDD है और लगभग 1 प्रतिशत Haco Group है। इस प्रकार, घरेलू वैगन निर्माता किसी तरह कोरिया-एकेपी कंसोर्टियम के पास जाता है।
चुनाव आयोग के सचिव
सबसे छोटा साथी एक छोटी परामर्श फर्म से अधिक है। एक प्रतिशत आम सूप में नमक की तरह होता है। हर सूप में यह है। परामर्श कंपनी दोनों 3। वह ब्रिज के यूरेशिया टनल और 1000 MW के YEKA सौर निविदा के सलाहकार हैं। इन सभी परियोजनाओं में आम बात है कि वे दक्षिण कोरियाई राजधानी और कंपनियों को जोड़ती हैं जो सरकार के करीब हो सकती हैं। दूसरे शब्दों में, देश का उत्पादन अब घरेलू और विदेशी पूंजी के समूह की जेब में स्थानांतरित हो गया है।
उत्पादन करने वाले वैगन से!
काम वास्तव में उसके बाद शुरू होता है। जब 2006 में नींव रखी जाती है, तो TCDD के महाप्रबंधक का कहना है कि इस निवेश से प्रौद्योगिकी हस्तांतरण होगा और घरेलू उत्पादन में हिस्सेदारी बढ़ेगी। हुंडई यूरोटेम वैगन का उत्पादन नहीं करता है, न ही यह वैगन कारखानों का उत्पादन करता है। इसके लिए केवल छोटे विधानसभा कार्य और रखरखाव की आवश्यकता होती है। वह इतने सारे आदेश लेता है कि वह इसके बावजूद उत्पादन नहीं करता है।
चलने या सेवा के साथ MARMARAY!
यह कितना बुद्धिमान निवेश है कि जिस सुविधा को 2006 में वैगन फैक्ट्री के बगीचे में रखा गया था, उसने 2007 में मारमारय टेंडर में भाग लिया। 10 नवंबर 2008 को वाहन का टेंडर जीता। यह 478 मिलियन यूरो के कारोबार तक सीमित नहीं है। उस मामूली कार्यशाला को 80 तक 2014 बिलियन डॉलर से अधिक का काम प्राप्त होगा, जिसमें 1,5 लोकोमोटिव, İZBAN का वैगन व्यवसाय, IETT की टोपकापी-हबिप्लर लाइन, येनिकापी-हासिओसमैन लाइन, TCDD वैगन और यहां तक कि अदाना के ट्राम भी शामिल हैं। 6 साल की अवधि में लगभग एक हजार वाहन बनाने का काम पाना कोई आसान काम नहीं है। इतने उत्पादन के लिए एक विशाल कारखाने की आवश्यकता होगी, शायद 1000, शायद 1500 कर्मचारी। लेकिन अगर आप ऐसा सोचते हैं तो आप गलत हैं. वेब पेज पर भी कोई जानकारी नहीं है, और आप आसपास काम करने वाले 150 लोगों के बारे में कुछ जानकारी देखेंगे।
वैगनों की फैक्ट्री से यूरोप फाइनेंसिंग
Lütfü Türkkan, जो एक GOOD पार्टी है, वास्तव में 2014 के बाद से ज्ञात कुछ को वापस लाया है। तब भी, संयुक्त परिवहन संघ चिल्लाया था कि दस वैगन सेटों की वापसी के लिए कोई परियोजना उपयुक्त नहीं थी, भागों को किया गया था और वैगनों को सड़ने के लिए छोड़ दिया गया था। तो आज, खबर है कि कुछ 478 मिलियन वैगन्स झूठ वास्तव में हिमशैल का चेहरा है। वास्तव में, एक अरब डॉलर का पूंजी हस्तांतरण दुख का एक कार्यक्रम है। यह एक ऐसा दयनीय कार्यक्रम है कि यूरोपीय पैसे का उपयोग मारमारे वैगन टेंडर के लिए किया गया था, जिस तरह से वैगन कारखाने की भूमि का उपयोग कारखाने के लिए किया गया था। यह निविदा यूरोपीय निवेश बैंक द्वारा प्रदान किए गए वित्तपोषण के साथ बनाई गई थी। संभवत: इस कर्ज का ब्याज है और उन्होंने मारमार को विलंबित करके और वर्षों तक वैगनों को नहीं चलाने के द्वारा हमें ब्याज का भुगतान किया है।
यह वही है जिसने हमारे वैगन कारखाने को सेवानिवृत्ति की जगह में बदल दिया, दक्षिण कोरियाई फर्म और AKP ठेकेदारों को वैगन बाजार में बसने की अनुमति दी, और घरेलू उत्पादन को अपनी जेब में स्थानांतरित कर दिया। जिस व्यक्ति ने सबसे दिलचस्प T whoVASA laid की जमीन दी, उसने हुंडई यूरोटेम कारखाने की नींव रखी, Marmaray निविदा पर हस्ताक्षर किए और वाहन खरीद समझौते पर हस्ताक्षर किए। वह अब इस्तांबुल महानगर पालिका के मेयर के लिए एक उम्मीदवार है।
जिस दूसरे व्यक्ति ने Marmaray वैगन कॉन्ट्रैक्ट पर हस्ताक्षर किए हैं, वह इस अवधि के डीएलएच महाप्रबंधक हैं, आज के मंत्री जिन्होंने इस प्रश्न का उत्तर दिया है!
Marmaray, जिसमें प्रति घंटे दो दिशाओं में 150 हजार यात्रियों को ले जाने की क्षमता है, केवल 190 है जो प्रति दिन 3 हजार यात्रियों को ले जाता है। हमें पता था कि ब्रिज का इस्तेमाल करना हमारे लिए है। अब हम बेहतर जानते हैं कि हमारे वैगन कारखाने को क्यों मारा गया और किसने दक्षिण कोरिया को धन हस्तांतरित किया।
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