रेलवे दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं की जांच और जांच पर विनियमन लागू करना

रेलवे की दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं की जांच और विनियमन सरकारी राजपत्र में प्रकाशित होने के बाद लागू हुआ।

विनियम

परिवहन और आधारभूत संरचना मंत्रालय से:

रेलवेज एविएडेंट्स और इंसिडेंट्स के निवेश और निवेश के लिए पंजीकरण

अध्याय एक

उद्देश्य, स्कोप, आधार और परिभाषाएँ

लक्ष्य

लेख 1 - (1) इस विनियमन का उद्देश्य निम्नलिखित है: इस पाठ्यक्रम का उद्देश्य रेलवे दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच और जांच, अधिसूचना से संबंधित सूचना और कर्तव्यों, अधिकारियों और जिम्मेदारियों के लिए प्रक्रियाओं और सिद्धांतों को निर्धारित करना है।

क्षेत्र

लेख 2 - (एक्सएनयूएमएक्स) यह विनियमन;

क) राष्ट्रीय रेलवे अवसंरचना नेटवर्क से जुड़ी लाइनों पर होने वाली दुर्घटनाएँ और घटनाएं,

बी) विदेशी देश में रेलवे के बुनियादी ढांचे का नेटवर्क; तुर्की रेलवे ट्रेन ऑपरेटरों, निर्माण, रखरखाव या दुर्घटनाओं के साथ रेल वाहनों का डिजाइन तुर्की में पंजीकृत वाहनों और घटनाओं को शामिल करता है,

अनुसंधान और जांच।

समर्थन

लेख 3 - (1) यह विनियमन राष्ट्रपति के संगठन पर राष्ट्रपति के निर्णय संख्या १ के अनुच्छेद ४ / ९ / ए के आधार पर तैयार किया गया है, जो आधिकारिक राजपत्र दिनांक १०/ and/२०१ulation में प्रकाशित हुआ और ३०४10४ गिने गए।

परिभाषाएं

लेख 4 - (1) इस विनियमन में;

क) मंत्री: परिवहन और अवसंरचना मंत्री,

बी) मंत्रालय: परिवहन और आधारभूत संरचना मंत्रालय,

ग) रखरखाव इकाई: वाहन वैगनों को छोड़कर सभी प्रकार के रेलवे वाहनों के रखरखाव के लिए जिम्मेदार वाहन स्वामी द्वारा नामित संगठन और मंत्रालय को अनुमोदित,

ç) रखरखाव के लिए जिम्मेदार संगठन: माल वैगनों के रखरखाव के लिए मंत्रालय द्वारा अधिकृत संगठन,

डी) अध्यक्ष: परिवहन सुरक्षा समीक्षा केंद्र के अध्यक्ष,

ई) प्रेसीडेंसी: प्रेसीडेंसी ऑफ ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी रिव्यू सेंटर,

च) गंभीर दुर्घटना: एक दुर्घटना जिसमें कम से कम एक व्यक्ति की मौत हो जाती है या कम से कम पांच लोगों को गंभीर चोट लग जाती है, या वाहनों, सड़कों, अन्य सुविधाओं या पर्यावरण को होने वाली कुल क्षति, टीएल 2 मिलियन की राशि होती है।

छ) मूल्यांकन समिति: परिवहन सुरक्षा बढ़ाने के लिए दुर्घटनाओं या घटनाओं की रिपोर्ट तय करने वाली समिति,

Elect) रेलवे का बुनियादी ढांचा: रेलवे, ग्राउंड, गिट्टी, स्लीपर और रेल के साथ विद्युतीकरण, सिग्नलिंग और संचार सुविधाएं, और सभी प्रकार की कला संरचनाएं, सुविधाएं, स्टेशन और स्टेशन, लॉजिस्टिक्स और फ्रेट सेंटर और उनके एक्सटेंशन और संबंधित लाइनें, इनका पूरक।

ज) रेलवे इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑपरेटर: सार्वजनिक कानूनी संस्थाएं और कंपनियां अपने निपटान में रेलवे के बुनियादी ढांचे को सुरक्षित रूप से संचालित करने के लिए अधिकृत हैं और इसे रेलवे ट्रेन सेवा को उपलब्ध कराती हैं,

ı) रेलवे वाहन: सभी प्रकार के रस्से और रस्से के वाहन और ट्रेन सेट जिसमें लाइन निर्माण, रखरखाव, मरम्मत और नियंत्रण वाहन शामिल हैं,

i) रेलवे ट्रेन ऑपरेटर: राष्ट्रीय रेलवे अवसंरचना नेटवर्क पर माल ढुलाई और / या यात्रियों को परिवहन के लिए अधिकृत सार्वजनिक कानूनी संस्थाएँ और कंपनियां,

जे) सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली: संगठनात्मक संरचना जो रेलवे बुनियादी ढांचे के ऑपरेटरों और रेलवे ट्रेन ऑपरेटरों के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करती है, खतरों और दुर्घटनाओं को कम करने और जोखिमों को कम करने के लिए व्यवस्थित रूप से पहचान करती है और यह सुनिश्चित करती है कि नियमों, निर्देशों और प्रक्रियाओं का लगातार पालन किया जा सकता है और संशोधित किया जा सकता है,

k) समूह: प्रत्येक दुर्घटना या घटना की जांच और जांच के लिए नियुक्त विशेषज्ञों का एक समूह,

एल) समूह के अध्यक्ष: प्रत्येक दुर्घटना या घटना की जांच और जांच के दौरान समन्वय कर्तव्यों और शक्तियों से सुसज्जित विशेषज्ञ,

एम) जांच: वह प्रक्रिया जिसमें जानकारी एकत्र करने और उसका विश्लेषण करने, संभावित कारणों की पहचान करने और आवश्यक सुरक्षा सिफारिशें प्रदान करना शामिल है ताकि दुर्घटनाओं और घटनाओं की पुनरावृत्ति को रोका जा सके,

एन) इंटरऑपरेबिलिटी: अंतर्राष्ट्रीय यातायात में रेलवे वाहनों के निर्बाध और सुरक्षित आवागमन को सुनिश्चित करना,

ओ) दुर्घटना: ऐसी घटनाओं या घटनाओं का अवांछनीय, अप्रत्याशित, अचानक और अनजाने में होने वाली श्रृंखला, जिसमें हानिकारक परिणाम जैसे कि संपत्ति की क्षति, मृत्यु और चोट,

ö) दुर्घटना के प्रकार: टकराव, पटरी, लेवल क्रॉसिंग दुर्घटना, चलती रेलवे वाहन की व्यक्तिगत चोट, आग और अन्य दुर्घटनाएं,

पी) हादसा: अवांछित, अप्रत्याशित, ऐसी परिस्थितियाँ जो रेलवे प्रणाली के संचालन और / या सुरक्षा को प्रभावित करती हैं और दुर्घटना की परिभाषा से बाहर हो जाती हैं,

आर) प्रारंभिक रिपोर्ट: दुर्घटना या घटना के प्रारंभिक निष्कर्षों के आधार पर एक छोटी रिपोर्ट, जो निर्णय के लिए आधार होगी कि क्या जांच जारी रखने के लिए,

एस) रिपोर्ट: दुर्घटना या घटना की जांच और जांच के परिणामस्वरूप परिवहन की सुरक्षा बढ़ाने के लिए जारी की गई एक रिपोर्ट,

registered) कंपनी: तुर्की वाणिज्यिक कोड संख्या 13 दिनांक 1 / 2011 / 6102 के अनुसार आयोजित व्यापार रजिस्ट्री में पंजीकृत कंपनी।

टी), राष्ट्रीय रेल बुनियादी सुविधाओं के नेटवर्क: प्रांतीय और जिला केंद्रों, बंदरगाहों, हवाई अड्डों, संगठित औद्योगिक क्षेत्रों, रसद और माल भाड़ा केन्द्रों के साथ तुर्की और अन्य स्थानों के क्षेत्र में स्थित हैं सार्वजनिक या कंपनी से संबंधित एकीकृत रेल बुनियादी ढांचे नेटवर्क को जोड़ने,

यू) राष्ट्रीय पुलिस प्राधिकरण: रेलवे विनियमन महानिदेशालय,

ü) विशेषज्ञ: परिवहन सुरक्षा निरीक्षण गतिविधि करना; मंत्रालय के संबद्ध, संबंधित और संबंधित संस्थानों से नियुक्त प्रेसीडेंसी कर्मियों और कर्मियों,

यह दर्शाता है।

पार्ट टू

दुर्घटना और दुर्घटना की जांच, दुर्घटना और दुर्घटना की सूचना

निर्णय लेना, साक्ष्य और अभिलेखों की गोपनीयता

दुर्घटना और घटना की जांच का उद्देश्य

लेख 5 - (एक्सएनयूएमएक्स) इस विनियमन के तहत रेलवे दुर्घटना और घटना की जांच का उद्देश्य; और संभावित दुर्घटनाओं और घटनाओं को रोकने और भविष्य में इसी तरह की दुर्घटनाओं और घटनाओं को रोकने के लिए रेलवे में जीवन, संपत्ति और पर्यावरण की सुरक्षा के लिए कानून और प्रथाओं के विकास में योगदान करने के लिए सिफारिशें करना।

(2) इस विनियमन के दायरे में किए गए रेलवे दुर्घटना और घटना की जांच फोरेंसिक या प्रशासनिक जांच नहीं है और इसका उद्देश्य अपराधी और अपराधी की पहचान करना या जिम्मेदारी साझा करना नहीं है।

दुर्घटनाओं और घटनाओं की रिपोर्ट करने का दायित्व

लेख 6 - (1) दुर्घटना / घटना की सूचना फ़ॉर्म को पूरा करके दुर्घटना और घटना की सूचना जल्द से जल्द दी जाती है।

(2) अधिसूचना इलेक्ट्रॉनिक मेल या फैक्स द्वारा बनाई जानी चाहिए। एसएमएस या टेलीफोन के माध्यम से आपातकाल की अधिसूचना भी की जा सकती है, लेकिन फिर एक लिखित दुर्घटना अधिसूचना ई-मेल या फैक्स द्वारा जारी और भेजी जाती है।

(3) राष्ट्रीय रेलवे अवसंरचना नेटवर्क में दुर्घटनाओं और घटनाओं की रिपोर्ट रेलवे अवसंरचना संचालकों द्वारा की जाती है।

(४) विदेशों में रेलवे के बुनियादी ढांचे के नेटवर्क में; रेलवे ट्रेन ऑपरेटरों द्वारा संचालित रेलवे वाहनों से होने वाली दुर्घटनाओं को तुर्की में लाइसेंस प्राप्त हुआ है और रेलवे ट्रेन ऑपरेटरों द्वारा घटनाओं की सूचना दी जाती है।

(५) विदेशों में रेलवे के बुनियादी ढांचे के नेटवर्क में; तुर्की में किए गए रेलवे वाहनों से संबंधित दुर्घटनाओं और घटनाओं के पंजीकरण के बारे में रेलवे ट्रेन ऑपरेटरों द्वारा डिजाइन, निर्माण, रखरखाव या रिपोर्ट किया जाना वैकल्पिक है।

समीक्षा करने का निर्णय लेना

लेख 7 - (1) सुरक्षा नियमों और सुरक्षा प्रबंधन पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालने वाली दुर्घटनाओं या घटनाओं का आकलन करते समय निम्नलिखित बातों पर ध्यान दिया जाता है:

a) दुर्घटना या घटना की गंभीरता।

बी) बॉयलर का प्रकार.

ग) क्या एक पूरे के रूप में प्रणाली दुर्घटनाओं या घटनाओं की एक श्रृंखला का हिस्सा है।

d) रेलवे सुरक्षा और रेलवे के बुनियादी ढाँचे संचालकों, रेलवे ट्रेन ऑपरेटरों, राष्ट्रीय सुरक्षा प्राधिकरण या अन्य राज्यों की माँगों पर प्रभाव।

d) क्या पहले भी इसी तरह की दुर्घटनाओं की खबरें आई हैं।

(एक्सएनयूएमएक्स) हालांकि गंभीर दुर्घटना, दुर्घटनाओं या घटनाओं की परिभाषा में शामिल नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर दुर्घटनाएं हो सकती हैं, अगर वे विभिन्न परिस्थितियों में होती हैं, जिसमें रेलवे के बुनियादी ढांचे या अंतर-घटकों के घटकों में तकनीकी विफलता भी शामिल है, की जांच की जा सकती है।

साक्ष्य और अभिलेखों की गोपनीयता

लेख 8 - (1) दुर्घटना की जांच के प्रयोजनों और लिखित और इलेक्ट्रॉनिक रिकॉर्ड के दायरे में प्राप्त की गई सभी जानकारी और दस्तावेजों का खुलासा दुर्घटना के उद्देश्यों को छोड़कर नहीं किया जाएगा और न्यायिक अधिकारियों को छोड़कर किसी भी व्यक्ति और प्राधिकरण के साथ साझा नहीं किया जा सकता है।

अन्य राज्यों के साथ सहयोग

लेख 9 - (1) राष्ट्रीय रेलवे के बुनियादी ढांचे के नेटवर्क में; संबंधित विदेशी राज्यों के राष्ट्रीय दुर्घटना जांच अधिकारियों को विदेशी देशों के रेलवे ट्रेन ऑपरेटरों के रेलवे वाहनों, साथ ही साथ विदेशी राज्यों में रेलवे वाहनों के डिजाइन, निर्माण, रखरखाव या पंजीकरण से संबंधित दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच में सहयोग करने के लिए आमंत्रित किया जा सकता है।

(२) विदेशी देश में रेलवे का बुनियादी ढांचा नेटवर्क; तुर्की रेलवे ट्रेन ऑपरेटरों के साथ रेल वाहनों के डिजाइन, निर्माण, रखरखाव या पंजीकरण ने तुर्की में आयोजित रेल कार घटनाओं और निरीक्षण कार्यों में शामिल होने वाले दुर्घटना में योगदान प्रदान किया।

भाग तीन

योग्यता, कार्य प्रक्रिया और सिद्धांत, प्राधिकरण और विशेषज्ञों की जिम्मेदारियां

विशेषज्ञों की योग्यता

लेख 10 - (एक्सएनयूएमएक्स) विशेषज्ञ; यह आवश्यक है कि इंजीनियरिंग संकायों को रेल सिस्टम, निर्माण, मशीनरी, बिजली, इलेक्ट्रॉनिक्स, बिजली और इलेक्ट्रॉनिक्स, संचार, कंप्यूटर और उद्योग विभागों से स्नातक किए गए कर्मियों से चुना जाता है।

संयुक्त करने के लिए आवंटित

लेख 11 - (1) परिवहन सुरक्षा अनुसंधान या परीक्षा की प्रकृति के आधार पर, एक से अधिक विशेषज्ञों को एक नौकरी में नियुक्त किया जा सकता है।

(2) इस मामले में, विशेषज्ञ आयोजक जिनके काम को समूह प्रमुख के रूप में नामित किया गया है, वे समय पर काम पूरा करने के लिए उपाय करते हैं।

कार्य की निरंतरता और हस्तांतरण

लेख 12 - (1) विशेषज्ञ बिना किसी रुकावट के शुरू किए गए काम को पूरा करने के लिए जिम्मेदार हैं। विशेषज्ञ प्रेसीडेंसी को सूचित करके प्राप्त किए गए निर्देशों के अनुसार कार्य करते हैं यदि कार्य को स्थगित करना आवश्यक है या यदि कार्य के समापन के लिए कहीं और अनुसंधान और परीक्षा की आवश्यकता होती है।

अनुसंधान और समीक्षा प्रक्रिया

लेख 13 - (1) परिवहन की सुरक्षा परीक्षा के लिए सौंपे गए विशेषज्ञों द्वारा की गई अनुसंधान और परीक्षा प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

क) दुर्घटना / घटना की सूचना प्राप्त करना।

b) संबंधित इकाइयों से दुर्घटना / घटना की पुष्टि करना।

ग) दुर्घटना / घटना के बारे में प्रेसीडेंसी को सूचित करना।

ç) दुर्घटना या घटना के बारे में मौखिक या लिखित कर्तव्य सहमति प्राप्त करना जो राष्ट्रपति द्वारा जांच या परीक्षा के लिए तय किया जाता है।

d) दुर्घटना / घटना स्थल पर तुरंत जाकर अनुसंधान और जांच शुरू करना।

) दुर्घटना / घटना पर प्रारंभिक निष्कर्षों के अनुसार प्रारंभिक रिपोर्ट तैयार करना और उसे राष्ट्रपति को पेश करना और यह तय करना कि जांच जारी रहेगी या नहीं।

च) यदि आवश्यक हो तो अतिरिक्त जानकारी और दस्तावेज एकत्र करना।

छ) दुर्घटना / घटना से संबंधित निष्कर्षों और दस्तावेजों का विश्लेषण करना।

of) दुर्घटना / घटना की जांच की मसौदा रिपोर्ट लिखना।

ज) समूह के अध्यक्ष समीक्षा के लिए मसौदा रिपोर्ट प्रेसीडेंसी को भेजता है।

by) यदि प्रेसीडेंसी द्वारा आवश्यक समझा जाता है, तो मसौदा रिपोर्ट के सभी या कुछ हिस्से को संबंधित पक्षों की राय को प्रस्तुत करना।

i) इच्छुक दलों द्वारा अवधि के भीतर व्यक्त की गई राय को शामिल करना, यदि उपयुक्त माना जाता है, मसौदा रिपोर्ट में शामिल किया जाना है।

j) ड्राफ्ट रिपोर्ट का मूल्यांकन समिति में प्रस्तुत करना।

k) यदि मूल्यांकन समिति मसौदा रिपोर्ट को संशोधित करने का निर्णय लेती है, तो उसे उसके लिखित औचित्य के साथ समूह के प्रमुख को लौटा दिया जाएगा, और रिपोर्ट को (ğ) से शुरू होने वाली प्रक्रिया में पुनर्विचार और फिर से दर्ज किया जाएगा।

l) यदि मूल्यांकन समिति मसौदा रिपोर्ट को स्वीकार करने का निर्णय लेती है, तो रिपोर्ट को प्रेसीडेंसी वेबसाइट पर आंशिक या पूरी तरह से प्रकाशित किया जाएगा और प्रेसीडेंसी संग्रह में जोड़ा जाएगा।

एम) रिपोर्ट में दी गई सिफारिशों का पालन करना।

समूहों और विशेषज्ञों के कर्तव्यों और शक्तियों

लेख 14 - (1) दुर्घटना या घटना की जांच में सौंपे गए समूहों और विशेषज्ञों के साथ-साथ परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय, परिवहन सुरक्षा निरीक्षण केंद्र के विनियमन में निर्दिष्ट कर्तव्यों और शक्तियां, आधिकारिक राजपत्र में प्रकाशित दिनांक 11/5/2019 और संख्या 30771;

a) यह दुर्घटना या घटना में शामिल रेलवे वाहनों पर चढ़ सकता है और वाहन पर निरीक्षण कर सकता है।

बी) रेलवे वाहन पर रिकॉर्डिंग उपकरणों के उदाहरण तक पहुंच, यातायात से संबंधित आवाज संचार उपकरणों के रिकॉर्ड, और सिग्नल और ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम में ट्रैफिक से संबंधित सभी कमांड और लेनदेन रिकॉर्ड।

c) उन व्यक्तियों और गवाहों के बयान प्राप्त करें जो वॉइस रिकॉर्डर या लिखित रूप से दुर्घटना या घटना में शामिल हैं।

ç) दुर्घटनाओं या घटनाओं के लिए अनन्य होना; राष्ट्रीय सुरक्षा प्राधिकरण, रेलवे बुनियादी ढांचा ऑपरेटर, रेलवे ट्रेन ऑपरेटर, रखरखाव एजेंसियां, रखरखाव इकाइयाँ और कंपनियां।

घ) दुर्घटना या घटना में शामिल ट्रेन कर्मियों और अन्य रेलवे कर्मियों के निरीक्षण परिणामों तक पहुँच।

) दुर्घटना के परिणामस्वरूप घायल हुए व्यक्तियों के शारीरिक परीक्षण रिकॉर्ड तक पहुंच।

विशेषज्ञ की मदद करने की बाध्यता

लेख 15 - (1) जांच विशेषज्ञों द्वारा दुर्घटना या दृश्य तक पहुंच प्रमाण के प्रावधान द्वारा प्रतिबंधित नहीं की जाएगी।

(2) संबंधित व्यक्ति बिना किसी देरी के संबंधित कानून के अनुसार दुर्घटना या घटना की जांच में शामिल विशेषज्ञों के अनुरोधों को पूरा करने के लिए बाध्य हैं और उनसे पूछे गए सवालों के जवाब देने के लिए बाध्य हैं।

(3) परिवहन सेवाओं और एक उपयुक्त कार्य वातावरण प्रदान करता है और अपने कर्तव्यों के दौरान एक संपर्क स्टाफ प्रदान करता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच में शामिल विशेषज्ञ आवश्यकतानुसार अपने कर्तव्यों को पूरा करते हैं।

(4) किसी दुर्घटना या घटना में शामिल दलों को संबंधित कर्मियों को सूचना के लिए प्रेसीडेंसी सेंटर भेजने के लिए बाध्य किया जाता है।

विशेषज्ञ जो नौकरियां नहीं कर सकते हैं

लेख 16 - (एक्सएनयूएमएक्स) दुर्घटना या घटना की जांच में शामिल विशेषज्ञ;

क) वे कोई भी कार्यकारी निर्देश नहीं दे सकते हैं जो सीधे जांच और जांच से संबंधित नहीं हैं।

b) वे दस्तावेजों, पुस्तकों और रिकॉर्डों पर टिप्पणी, परिवर्धन और सुधार नहीं कर सकते हैं।

ग) वे अपने कर्तव्यों के कारण प्राप्त गोपनीय जानकारी और दस्तावेजों का खुलासा नहीं कर सकते।

ç) वे अपने कर्तव्यों और विशेषणों द्वारा आवश्यक विश्वास की गरिमा और भावना को कम नहीं कर सकते हैं जहां वे स्थित हैं।

अध्याय चार

रिपोर्ट

रिपोर्ट

लेख 17 - (1) समूह के अध्यक्ष एक रिपोर्ट में प्रेसिडेंसी को अध्ययन के परिणाम प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है।

(2) रिपोर्ट में उल्लिखित मुद्दों के बारे में समूह के सदस्यों के बीच असहमति होने पर, उक्त मुद्दे भी उचित और हस्ताक्षरित होने के बाद प्रेसीडेंसी को प्रस्तुत किए जाते हैं।

(3) रिपोर्ट दुर्घटनाओं और घटनाओं से प्राप्त अनुभव के आधार पर तैयार की जाती हैं, जिसमें परिवहन सुरक्षा में सुधार और इसी तरह की दुर्घटनाओं और घटनाओं को रोकने के लिए सिफारिशें शामिल हैं। प्रशासनिक, कानूनी या आपराधिक दायित्व का निर्धारण रिपोर्ट का विषय नहीं हो सकता है।

(4) तैयार रिपोर्ट अनुपालन जांच के अधीन नहीं हो सकती है।

(5) रेलवे दुर्घटना या घटना की जांच और जांच रिपोर्ट में निम्नलिखित खंड शामिल हैं। दुर्घटना या घटना की प्रकृति के आधार पर अतिरिक्त खंड जोड़े जा सकते हैं।

a) सारांश: यह वह खंड है जहां रेलवे दुर्घटना या घटना के बारे में बुनियादी जानकारी व्यक्त की जाती है। दुर्घटना या घटना का प्रकार, समय, स्थान और यह कैसे हुआ, जीवन की हानि या चोट की जानकारी, रेलवे के बुनियादी ढांचे को नुकसान, वाहन, माल, तीसरे पक्ष या पर्यावरण।

बी) दुर्घटना की प्रक्रिया: दुर्घटना के दौरान दुर्घटना के बाद और दुर्घटना के बाद विस्तार अनुभाग में अनुभव किया गया।

ग) दुर्घटना के बारे में जानकारी और निष्कर्ष: दुर्घटना या घटना से संबंधित; सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली, कार्मिक संगठन, कर्मियों की योग्यता, दुर्घटना में शामिल व्यक्तियों के कार्यों और घोषणाओं, नियमों और विनियमों, रेलवे वाहनों और बुनियादी ढांचे के घटकों के संचालन और रखरखाव के रिकॉर्ड, रेलवे ऑपरेटिंग सिस्टम के प्रलेखन, इसी तरह की विशेषताओं के साथ पिछली घटनाओं और दुर्घटना के बारे में अन्य जानकारी के बारे में बताया गया है।

d) आकलन और निष्कर्ष: यह वह खंड है जिसमें दुर्घटना के बारे में जानकारी और निष्कर्षों का मूल्यांकन किया जाता है। यह खंड संभावित कारणों का मूल्यांकन करता है।

डी) सिफारिशें: इस अनुभाग में परिवहन सुरक्षा में सुधार के लिए सिफारिशें शामिल हैं।

(6) यह आवश्यक है कि दुर्घटना की तारीख से दुर्घटना जांच रिपोर्ट वर्ष के भीतर पूरी हो और प्रकाशित हो। 1 दुर्घटना की रिपोर्ट पर एक अंतरिम रिपोर्ट दर्ज करता है जो दुर्घटना के वर्षगांठ पर दुर्घटना की जांच में प्रगति का वर्णन करते हुए, वर्ष के दौरान प्रकाशित नहीं किया जा सकता है।

रिपोर्ट पर संचालन

लेख 18 - (1) रिव्यू पैनल अपने एजेंडे की सभी रिपोर्टों का मूल्यांकन करता है और परिवहन के बुनियादी ढांचे और परिवहन गतिविधियों में सुधार और परिवहन के सभी तरीकों को कवर करने वाले परिवहन सुरक्षा मुद्दों से संबंधित मुद्दों पर निर्णय लेता है।

(2) यदि यह निर्धारित किया जाता है कि ऐसी समस्याएं हैं जो रिपोर्टों में गायब हैं, जिन्हें फिर से जांचने या इसके अतिरिक्त जांच करने की आवश्यकता है, तो यह लिखित औचित्य के साथ तय किया जा सकता है कि एक ही समूह या नए समूह को किया जाना है।

(3) मूल्यांकन समिति द्वारा स्वीकृत रिपोर्ट मंत्री और राष्ट्रपति सुरक्षा और विदेश नीति समिति को प्रस्तुत की जाती हैं।

(4) रिपोर्ट्स को प्रेसीडेंसी वेबसाइट पर आंशिक या पूरी तरह से प्रकाशित किया जाएगा और प्रेसीडेंसी संग्रह में जोड़ा जाएगा।

(एक्सएनयूएमएक्स) रिपोर्ट में शामिल सिफारिशों की समीक्षा समूह द्वारा की जाती है जिन्होंने रिपोर्ट तैयार की। 5 रिपोर्ट के प्रकाशन के कुछ दिनों बाद, उन संस्थानों और संगठनों से लिखित जानकारी का अनुरोध किया जाता है जो अनुशंसित हैं। प्रत्येक सिफारिश के कार्यान्वयन की स्थिति पर जानकारी और अद्यतन दर्ज किए जाते हैं।

ऑपरेटरों की दुर्घटना और घटना की रिपोर्ट

लेख 19 - (1) रेलवे इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑपरेटर और रेलवे ट्रेन ऑपरेटर रिपोर्ट को अंतिम रूप देने के पांच दिनों के भीतर अपने दुर्घटना और घटना रिपोर्ट की एक प्रति प्रेसीडेंसी को भेजते हैं।

खंड पांच

विविध और अंतिम प्रावधान

कोई प्रावधान नहीं

लेख 20 - (1) ऐसे मामलों में जहां रेल दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच पर इस विनियमन में कोई प्रावधान नहीं है, परिवहन और बुनियादी ढांचे के परिवहन सुरक्षा निरीक्षण केंद्र पर विनियमन के प्रावधान और संबंधित कानून लागू होंगे।

निरस्त विधान

लेख 21 - (१) रेलवे के एक्सीडेंट और हादसों की जांच और १६/०४/२०१६ में प्रकाशित और १ ९ ४1 नंबर की आधिकारिक घटनाओं को विनियमित किया गया है।

बल

लेख 22 - (1) यह विनियमन इसके प्रकाशन की तारीख से लागू होगा।

कार्यकारी

लेख 23 - (1) इस विनियमन के प्रावधानों को परिवहन और अवसंरचना मंत्री द्वारा निष्पादित किया जाता है।

ANNEX- फ़ाइल को डाउनलोड करने के लिए यहां क्लिक करें