नॉर्वेजियन फ्रीटर ऑटो रिस्की प्रोजेक्ट रीसाइकिल किया गया

संयुक्त यूरोपीय कार वाहक (UECC) कचरे को कच्चे माल की क्षमता का दोहन करके एक कार्बन-तटस्थ भविष्य के लिए सीफ़र के संक्रमण का नेतृत्व करते हुए, एक मालवाहक जहाज में कचरा मोड़ना चाहते हैं।

UECC में ऊर्जा और स्थिरता प्रबंधक डैनियल जेंट कहते हैं, "यह बकवास है।" “गहरी वसा वाले फ्राइर्स से खाना पकाने के तेल जैसी चीजें - जैविक सामान जो अन्यथा फेंक दिए जाएंगे। इस कचरे को परिवहन उद्योग के लिए एक सुनहरे अवसर में बदल दिया जा सकता है, विशेष रूप से शिपिंग के लिए। "मौजूदा बड़ी परिसंपत्तियों को बदलने के लिए अगली बड़ी चीज का लगातार इंतजार किए बिना या बड़े निवेश किए बिना, यह हमें आज कल क्लीनर बना सकता है।"

पिछले साल मार्च में, UECC ने 2.080 साल के 20 dwt कार वाहक ऑटोसस्की पर एक परीक्षण शुरू किया, जो यूरोप में छोटे समुद्री लेन पर 6.500 वाहनों को नियमित रूप से चलाता है। संशोधन या महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता के बिना, ऑटोसस्की के पारंपरिक ईंधन को एम्स्टर्डम स्थित गुडफुल से स्थायी जैव ईंधन से बदल दिया गया है।

जहाज ने अपने साल भर के पायलट के दौरान लगभग 6.000 टन जैव ईंधन का उपभोग किया और लगभग 2 किलोग्राम सल्फर ऑक्साइड और पार्टिकुलेट मैटर के लगभग पूर्ण उन्मूलन के अलावा, 20 मिलियन किलोग्राम के CO9.000 उत्सर्जन को कम किया। कुल CO2 प्रति टन किलोमीटर (संचालन की कार्बन तीव्रता) 2030% तक कम हो गई, 40 में IMO की 60% कमी से परे।

यह मानते हुए कि वैश्विक शिपिंग 2050 तक वैश्विक CO2 उत्सर्जन के 17% के लिए जिम्मेदार है, उनका तर्क है कि यह जलवायु समस्या से सीधे निपटने के लिए एक त्वरित, आसान और उपलब्ध समाधान है।

आज नहीं कल

जेंट का कहना है, '' इंडस्ट्री आज भविष्य में लगातार देख रही है कि हम क्या कर सकते हैं। '' "यह पूरी तरह से समझ में आता है क्योंकि जहाज बहुत बड़े निवेश हैं और आप उन्हें भविष्य में यथासंभव साबित करना चाहते हैं - इसलिए अमोनियम या हाइड्रोजन जैसे क्षितिज के अवसरों को जब्त करना स्वाभाविक है। वर्तमान बेड़े के बारे में क्या? वहां लगभग 50.000 व्यापारी जहाज हैं, इसलिए ये जरूरी समस्याएं हैं। अभी हम डिकैबोनिज़ेशन को कैसे संबोधित कर सकते हैं? क्योंकि हम जितना लंबा इंतजार करते हैं, उतना ही कठिन होता है अपने लक्ष्यों तक पहुंचना और ग्लोबल वार्मिंग को रोकना।

"जैसा कि इस प्रयोग में दिखाया गया है, जैव ऊर्जा बुनियादी ऊर्जा संक्रमण परिवहन और समाज की मांगों में तेजी लाने का एक शानदार तरीका है।"

सतत प्रतिबद्धता

लेकिन जैव ईंधन के अपने अनुयायियों के साथ-साथ इसके आलोचक भी हैं। कुछ इस तथ्य पर ध्यान केंद्रित करते हैं कि जैव ईंधन उत्पादन खाद्य उत्पादन की जगह ले सकता है, जिससे मूल्य मुद्रास्फीति और सीमित उपलब्धता हो सकती है। वृक्षारोपण जहां जैव ईंधन कच्चे माल का उत्पादन किया जाता है, वनों की कटाई और जैव विविधता के नुकसान में भी योगदान कर सकता है। तो क्या यह वास्तव में टिकाऊ है?

यूईसीसी के कार्यकारी कहते हैं कि यह वह जगह है जहां हमें बकवास करने की आवश्यकता है। "जैव ईंधन और टिकाऊ जैव ईंधन के बीच एक अंतर है," वे कहते हैं। हमारा मानना ​​है कि जैव ईंधन को बहुत सख्त स्थिरता मानदंडों को पूरा करना चाहिए, और यह हमारी क्रय नीति के केंद्र में है। इसलिए, हम जो ईंधन कच्चे माल का उपयोग करते हैं, वह भूमि उपयोग परिवर्तन, भोजन के साथ प्रतिस्पर्धा, वनों की कटाई या जैव विविधता की हानि का कारण नहीं बन सकता है, और उद्योग में अन्यत्र उच्चतर अनुप्रयोग नहीं होने चाहिए। ये बेकार उत्पाद हैं, कहानी का अंत है। "वह जारी रखता है:" हमारे ग्राहकों और हमारे लिए जो जैव ईंधन की पहचान करते हैं, यह महत्वपूर्ण है कि निरंतर रूप से प्रमाणित किया जाए, जिससे उत्पाद को आपूर्ति श्रृंखला में इसके स्रोत का पता लगाने की क्षमता हो। जवाबदेही, पारगम्यता और जिम्मेदारी यहाँ प्रमुख शब्द हैं। "

सफलता पर निर्माण

अधिक सरकारी समर्थन, आपूर्ति श्रृंखला विकास, और जलवायु-संवेदनशील ग्राहकों (बीएमडब्ल्यू समूह ने ऑटोसस्की ट्रायल का समर्थन किया) से अधिग्रहण बढ़ाया, गेंट उद्योग में जैव ईंधन खरीद के लिए एक उज्ज्वल भविष्य देखता है।

यह पहले से ही यूईसीसी के लिए डिकर्बोनाइजेशन पहेली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया है। उन्होंने कहा, "मुझे यह घोषणा करते हुए खुशी हो रही है कि हम आटोस्की जहाज पर जैव ईंधन का उपयोग जारी रखते हैं।" “पिछले 12 महीने एक उल्लेखनीय सफलता रही है और हम उस सफलता पर निर्माण करना चाहते हैं। इसके अलावा, हमने दूसरे जहाज पर जैव ईंधन का उपयोग किया और अब हम अपनी बाल्टिक सेवा में बायोएलएनजी को शामिल करने के अवसर देख रहे हैं। "

उन्होंने निष्कर्ष निकाला: "हम यहां अपने ग्राहकों को कम उत्सर्जन या कार्बन तटस्थ, उच्च गुणवत्ता वाली शिपिंग सेवाओं के साथ प्रदान करने के लिए हैं और ऐसा करने के लिए सभी व्यवहार्य तरीकों की जांच करेंगे। हमारा मानना ​​है कि शिपिंग अपने लक्ष्यों को प्राप्त कर सकती है और वास्तव में टिकाऊ उद्योग बन सकती है ... और तेज, बेहतर! "