रहमी एम. कोक संग्रहालय, तुर्की का पहला और एकमात्र औद्योगिक संग्रहालय, नई वस्तुओं के साथ अपने संग्रह का विस्तार करना जारी रखता है। संग्रहालय की नवीनतम वस्तु 1903 कैडिलैक है। कैडिलैक अपने सिंगल-सिलेंडर इंजन, इच्छुक स्टीयरिंग व्हील, ब्रास लैंप और एयर हॉर्न के साथ प्रदर्शित होता है, जो ऑटोमोटिव उद्योग में अपने उत्साही लोगों को इतिहास लिखता है।
रहमी एम. कोक संग्रहालय, जो आज उद्योग, परिवहन और संचार के इतिहास की किंवदंतियों से युक्त 14 हजार से अधिक वस्तुओं के साथ अतीत को जीवित रखता है, एक नई वस्तु का घर है। 1903 कैडिलैक को संग्रहालय के क्लासिक कार संग्रह में जोड़ा गया है। कैडिलैक, जिसने न केवल अपने समय में ध्यान आकर्षित किया, बल्कि अपने समय से पहले के विकास का मार्गदर्शन भी किया, 1902 में हेनरी लेलैंड द्वारा निर्मित किया गया था। कार के पहले प्रोटोटाइप का नाम फ्रांसीसी खोजकर्ता एंटोनी डी ला मोटे कैडिलैक के नाम पर रखा गया, जिन्होंने 1701 में डेट्रॉइट शहर की स्थापना की थी, जिसे मॉडल ए कहा जाता था।
हालांकि पहला कैडिलैक घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ी की उपस्थिति से पूरी तरह से अलग नहीं हुआ था, यह घुमावदार स्टीयरिंग व्हील, एक्सल पिन, क्लच और ब्रेक पेडल जैसे तकनीकी विवरणों के साथ बाहर खड़ा था। जनवरी 1903 में न्यू यॉर्क ऑटो शो में इसे प्राप्त रुचि के बाद, 2 मॉडल ए मॉडल का आदेश दिया गया था। कैडिलैक के पूरी तरह से डिज़ाइन किए गए सिंगल-सिलेंडर इंजन में अधिकांश सिंगल-सिलेंडर इंजनों की तुलना में अधिक शक्ति थी और लोकप्रिय बना रहा, हालांकि 300 और 1909 के बीच चार-सिलेंडर मॉडल भी तैयार किए गए थे।
कार, जो रहमी एम. कोक संग्रहालय में प्रदर्शित है और सबसे पुरानी कैडिलैक होने का अनुमान है, में रियर-एंट्री रियर सीट ऐड-ऑन है, जो रिलीज के समय एक अतिरिक्त शुल्क के अधीन था। इसी अवधि में, पीतल के लैंप, एयर हॉर्न और साइड-माउंटेड टोकरियाँ भी हैं, जिन्हें अतिरिक्त सामान के रूप में पेश किया गया था। वाहन की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता सहिष्णुता प्रणाली है, जिसका उपयोग पहली बार 1850 में हथियार उद्योग में किया गया था, लेकिन यह ज्यादा नहीं फैला। सहिष्णुता प्रणाली, जो भागों के बीच आदान-प्रदान की अनुमति देती है और प्रदर्शन, रखरखाव, मरम्मत में आसानी और लंबे जीवन के लिए आवश्यक है, आज उद्योग की हर शाखा में उपयोग की जाती है।
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