व्यापार में परिवर्तन हो रहा है जबकि अर्थव्यवस्था वैक्सीन हो रही है

जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के बीच व्यापार युद्धों, जलवायु परिवर्तन, आपदाओं और अंतरराष्ट्रीय तनावों के साथ दुनिया ने 2019 को पीछे छोड़ दिया, यह 2020 में इतिहास के सबसे काले दिनों का अनुभव किया, जब इसने बड़ी उम्मीदों के साथ प्रवेश किया। विश्व स्वास्थ्य संगठन ने 19 मार्च, 11 को चीन के वुहान में COVID-2020 के प्रकोप को 'महामारी' घोषित किया। दुनिया भर में मामलों और मौतों की तेजी से बढ़ती संख्या, विशेष रूप से यूरोप और अमेरिका में, लोगों को अपने घरों में वापस जाने और देशों की सीमाओं को बंद करने का कारण बना। जैसा कि पूरी दुनिया अब COVID-19 का मुकाबला करने के तरीकों की तलाश में है, दैनिक जीवन से वैश्विक व्यापार में तेजी से परिवर्तन किया गया है।

एक नया सामने व्यापार में काम कर सकते हैं

नेल ओलपाक, विदेशी आर्थिक संबंध बोर्ड (DEIK) के अध्यक्ष, निम्नलिखित शब्दों के साथ परिवर्तन का वर्णन करते हैं: “जब पिछले वर्ष का आर्थिक रूप से मूल्यांकन किया जाता है, तो हम देखते हैं कि वैश्विक व्यापार ब्लॉक्स महत्वपूर्ण विकासों में से एक है। हम जानते हैं कि एशिया प्रशांत में 15 देशों को कवर करने वाले क्षेत्रीय व्यापक आर्थिक भागीदारी और अफ्रीकी महाद्वीपीय मुक्त व्यापार क्षेत्र समझौते से व्यापार युद्धों में एक नया मोर्चा खुलेगा और हम इस जागरूकता के साथ अपना काम जारी रखेंगे। इसके अलावा, 2020 में, हमने एक ओर COVID-19 के कारण हुई प्रतिकूलताओं से जूझते हुए हर क्षेत्र में तकनीकी संक्रमण प्रक्रियाओं के त्वरण को देखा।

80% की वृद्धि हुई ई-कॉमर्स का हिस्सा

इस तकनीकी परिवर्तन का नाम डिजिटलीकरण था। सार्वजनिक लेनदेन से लेकर सेवा क्षेत्र और विनिर्माण उद्योग तक में तेजी से डिजिटलीकरण की प्रक्रिया का प्रवेश हुआ है। इस बात पर जोर दिया जाता है कि 2030 में लक्षित डिजिटलाइजेशन और ई-कॉमर्स की दरों को कुछ वर्षों के भीतर पहुँचा जा सकता है यदि वे इस गति से हों। केवल तुर्की का ई-कॉमर्स भी तेजी से विकास दर पर प्रकाश डालता है। तुर्की के व्यापार मंत्री रुहसार पेकन ने घोषणा की कि ई-कॉमर्स, जो कि 2019 के पहले 6 महीनों में सामान्य व्यापार में 8,4 प्रतिशत था, 2020 के पहले छह महीनों में बढ़कर 14,2 प्रतिशत हो गया। घर और दूरदराज के कामकाजी मॉडल के व्यापक उपयोग के साथ, ई-कॉमर्स में तेजी से विकास जारी है।

"डिजिटल रूप से स्वीकृत"

UTIKAD के चेयरमैन एरे एल्डनर ने कहा, "तुर्की को अपने डिजिटलीकरण के काम को वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं, सार्वजनिक और निजी क्षेत्र दोनों के शीर्ष पर ले जाने के लिए जारी रखना चाहिए।" उन्होंने अपने पूर्व में निवेशित तकनीकी अवसंरचनाओं का लाभ उठाया और संकट के समय व्यावसायिक प्रक्रियाओं का प्रबंधन किया। हम सैटेलाइट सिस्टम से प्रत्येक कंटेनर, एयर कार्गो और ट्रकों को बेहतरीन तरीके से ट्रैक करने में सक्षम हैं। यह हमारे ग्राहकों के साथ-साथ हमारे लिए बहुत महत्व रखता है। हमें अपने बिजनेस मॉडल को तकनीक के अनुकूल बनाना होगा। इसे हासिल करने में विफल रहने वाली कंपनियों को अपने बाजारों को खोने के खतरे का सामना करना पड़ेगा। ”यह मानते हुए कि सीओवीआईडी ​​-19 महामारी के साथ जीवन के सभी क्षेत्रों में डिजिटलाइजेशन अनिवार्य हो गया है, एल्डनर कहते हैं,“ महामारी ने हमें दिखाया है कि दुनिया भर में व्यापार करने के तरीके निरंतर परिवर्तन के लिए खुले हैं ”।

चीन तुर्की बल्कि पूर्वजों की तरह

UTIKAD के चेयरमैन एल्डनर ने वैश्विक व्यापार में बदलाव को अच्छी तरह से पढ़ने की आवश्यकता पर जोर देते हुए, निम्नलिखित बातों पर ध्यान आकर्षित किया: “चीन में शुरू हुई महामारी वैश्विक व्यापार में आपूर्ति की कमी लाती है। 2021, तुर्की निजी क्षेत्र में मूल्य जोड़ देगा स्पॉट पर क्षितिज पर दिखाई देने लगे। तुर्की सहित कुछ देशों, चीन से कच्चे माल या उत्पादों पर निर्भर होने के लिए, उन्हें यह महसूस करना होगा कि वे संकट की स्थितियों के लिए खतरा पैदा करते हैं। इस कारण से, दुनिया भर के अधिकांश आपूर्तिकर्ता उन बाजारों में विविधता लाने के लिए गए हैं जहां से वे उत्पादों या सेवाओं को खरीदते हैं। महामारी प्रक्रिया में, कुछ वैश्विक कंपनियां जो चीन से पर्याप्त सेवाएं और खरीद नहीं दे सकती हैं, ने तुर्की में खरीद कार्यों का नेतृत्व किया। मैं इस स्थिति को एक अस्थायी विधि के रूप में नहीं देखता जिसे महामारी के झटके के साथ लागू किया जाता है। संभवतः, 2021 में और उससे आगे तुर्की की खरीद की ओर रुझान बढ़ेगा। "

विश्वसनीय प्राथमिकी दर्ज करेंगे

DEİK के अध्यक्ष नेल ओलपाक: “वैश्वीकरण के मामले में हम बिल्कुल नए युग में हैं। कोविड-19 के साथ, पूरी दुनिया ने एक ही आपूर्तिकर्ता पर निर्भर होने से होने वाली समस्याओं को समझ लिया है। उत्पादों और सेवाओं की उपलब्धता और पहुंच, जिसे हम पहले दूर, करीब, महंगा और सस्ता बताते थे, ने नए युग में महत्व प्राप्त कर लिया है। दूसरे शब्दों में कहें तो आने वाले दौर की परिभाषित अवधारणाओं में 'विश्वास' सबसे आगे होगा। इस अवधि के विजेता; ऐसे लोग होंगे जो आपूर्ति श्रृंखला को तोड़े बिना, देश, कंपनी या क्षेत्र के आधार पर भेदभाव किए बिना जीवित रहेंगे, और ऐसे लोग होंगे जो अपने वार्ताकारों को बेहतर ढंग से विश्वास की भावना दे सकते हैं। कहते हैं.

2020 में AMOUNT द्वारा निर्यात किया गया निर्यात

वर्ष की दूसरी छमाही में तुर्की का निर्यात गति पकड़ता है, राष्ट्रपति एलडेनरी की पुष्टि करता है। तुर्की एक्सपोर्टर्स असेंबली (TIM), जनवरी-नवंबर की अवधि के अनुसार, पिछले साल की समान अवधि की तुलना में, देश के निर्यात की मात्रा के आधार पर, 6,1 प्रतिशत की वृद्धि हुई और 155 मिलियन टन की राशि हुई। इसी अवधि में तीसरी तिमाही में 6,3 प्रतिशत की गिरावट के बाद कुछ 169,5 बिलियन के निर्यात, हालांकि इसके निर्यात में वृद्धि हुई है, तुर्की चार देशों में से एक बन गया है। यह कहते हुए, "हम अपने विश्वसनीय आपूर्तिकर्ता पहचान के साथ वैश्विक व्यापार में अनिश्चितता की बाधा को पार कर रहे हैं," TIM अध्यक्ष Gsmail Gülle ने कहा, "हम अनुमान लगाते हैं कि 4 में 2019 मिलियन टन तक पहुंच गया हमारा निर्यात 146 में 2023 मिलियन टन होगा। हमारे विकासशील निर्यात के साथ, स्वाभाविक रूप से, रसद की आवश्यकता भी बढ़ जाती है।

क्षेत्रीय व्यापक आर्थिक भागीदारी

यह याद दिलाते हुए कि 2020 के पहले नौ महीनों में वैश्विक व्यापार में 9,4 प्रतिशत की गिरावट आई, TİM के अध्यक्ष गुले ने कहा कि इस अवधि में कई देशों के निर्यात को दोहरे अंकों में संकुचन का सामना करना पड़ा और कहा: "वर्ष के पहले नौ महीनों में, रूस के निर्यात में गिरावट आई।" 23 प्रतिशत, फ्रांस का निर्यात 19 प्रतिशत 18, भारत का निर्यात 2020 प्रतिशत कम हुआ। 8 में वैश्विक व्यापार में वार्षिक संकुचन लगभग 30 प्रतिशत माना जाता है। इसके अलावा, नवंबर में दुनिया के सबसे बड़े मुक्त व्यापार समझौते, क्षेत्रीय व्यापक आर्थिक साझेदारी समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। एशिया प्रशांत (वैश्विक सकल घरेलू उत्पाद का 15 प्रतिशत, 2,1 देश और XNUMX अरब जनसंख्या) में हस्ताक्षरों के परिणामस्वरूप, 'हम हमारे लिए पर्याप्त हैं' का संदेश पूरी दुनिया को दिया गया। हमारे विन-विन बिजनेस मॉडल के ढांचे के भीतर, हम दोनों को अपने मौजूदा सहयोग समझौतों में सुधार करना चाहिए और नए समझौतों के लिए तुरंत तैयारी करनी चाहिए।

ग्लोबल गुड्स व्यापार में 7,2% सकल विकास

2020 में, वैश्विक कमोडिटी व्यापार के अलावा निवेश में गंभीर कमी आई थी। व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन की रिपोर्ट में, यह बताया गया था कि 2020 में देशों की विदेशी निवेशक गतिविधि में काफी कमी आई है, “विदेशी प्रत्यक्ष निवेश (FDI) की हिस्सेदारी, जो 2019 में 1,54 ट्रिलियन डॉलर थी, 40 प्रतिशत की कमी आई। 2020 में, दुनिया भर में एफडीआई का हिस्सा $ 1 ट्रिलियन से नीचे आ जाएगा। यह कहा गया है कि निवेश में कमी एक संकेत है कि वैश्विक अर्थव्यवस्था में रिकवरी जल्द नहीं होगी। संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, वैश्विक अर्थव्यवस्था के 2019 के स्तर तक पहुंचने के लिए जल्द से जल्द 2022 तक इंतजार करना आवश्यक है। अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (IMF) ने हाल ही में 2021 की विश्व अर्थव्यवस्था के लिए अपने विकास के अनुमान को संशोधित कर 5,2 प्रतिशत कर दिया है। दूसरी ओर, विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) ने घोषणा की कि 2021 के अपने अनुमानों में, वैश्विक वस्तु व्यापार में मात्रा में 7,2 प्रतिशत की वृद्धि की उम्मीद है। ऑर्गनाइजेशन फॉर इकोनॉमिक कोऑपरेशन एंड डेवलपमेंट (OECD) ने कहा कि समग्र अग्रणी संकेतक बताते हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन, जर्मनी और फ्रांस जैसी अधिकांश प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में COVID-19 की वजह से आर्थिक संकट की स्थिति में वसूली जारी है, लेकिन वसूली में बदलाव की दर देशों के बीच काफी भिन्न होती है।

2021 में RECOVERY MAY की योग्यता

YASED अध्यक्ष अज़ीम सरगिन: “यह देखते हुए कि 2021 में पहली बार बड़े पैमाने पर टीकाकरण की प्रथा शुरू हुई है, हम और अधिक दृश्यमान बनना चाहते हैं। इस साल कुछ रिकवरी हो सकती है। व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (UNCTAD) द्वारा तैयार रिपोर्ट में; वर्ष 2020 और 2021 को कवर करने की अवधि के लिए 40 प्रतिशत की कमी पर जोर दिया गया है। अभी के लिए दुनिया में निवेश में 49 प्रतिशत की भारी गिरावट है। लेकिन अंकटाड की रिपोर्ट में दो वर्षों के लिए 40 प्रतिशत की कुल गिरावट की भविष्यवाणी करते हुए, 2021 में कुछ वसूली होगी। 2021 वास्तव में अर्थव्यवस्था के लिए हमारी तैयारी की अवधि होगी जिसे हम 2022 में ठीक होने की उम्मीद करते हैं। हम 2021 में खुद को नवीनीकृत करने के लिए उन बड़े परिवर्तनों और कदमों को उठाएंगे। इसके आधार पर, हम सोचते हैं कि कुछ निवेश होंगे। हम उम्मीद करते हैं कि यह 2020 तक एक कठिन वर्ष नहीं होगा। यूरोप के साथ तुर्की की निकटता और यूरोपीय लाभ के साथ सीमा शुल्क संघ समझौते की अनुपस्थिति। आपूर्ति श्रृंखला में बदलाव, देश के मजबूत औद्योगिक बुनियादी ढांचे और योग्य कार्यबल पर विचार करते हैं, यह वास्तव में तुर्की के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण अवसर की अवधि की शुरुआत में होगा। क्योंकि इंडस्ट्री में हमारे साथ मजबूत और योग्य कर्मचारियों की संख्या नहीं है, जैसा कि हम करते हैं। उसका कहना है।

हम नए बाजार में शामिल होंगे

बोर्ड के अध्यक्ष, एमर एल्डनर: “एक और मुद्दा जिस पर हमें 2021 में ध्यान देने की आवश्यकता है, वह है नए बाजार। तत्काल विकास के आधार पर थोड़े समय में अंतर्राष्ट्रीय व्यापार गतिविधियां बदल सकती हैं। इसलिए, हमें संभावित संकटों के लिए हमेशा तैयार रहना चाहिए। तुर्की, यूरोप और पूर्व एशियाई बाजार अगर यह मुख्य रूप से विदेशी व्यापार गतिविधियों पर केंद्रित है, विशेष रूप से अफ्रीका और मध्य पूर्व से बढ़ी हुई मांग को ध्यान में रखते हुए, हमें इन क्षेत्रों में अपने निवेश और संचालन को बढ़ाना होगा। विशेष रूप से; हम ट्यूनीशिया, पश्चिम अफ्रीका और दक्षिण अफ्रीका में हवाई परिवहन और समुद्री परिवहन सेवाओं में काफी संभावनाएं देखते हैं। ” कहता है।

तुर्की के 2021 में सबसे आगे है

2021 में तुर्की की दूरदर्शिता के लिए वैश्विक अर्थव्यवस्था, संस्थानों और संगठनों का वर्णन करने वाली एजेंसी की रिपोर्ट ने एक के बाद एक घोषणा की। 2021 में तुर्की में यूएस-आधारित निवेश बैंक जेपी मॉर्गन, अनुमानित दिसंबर में अनुमानित 3,6 प्रतिशत की वृद्धि दर दिसंबर 2020 तक 3 प्रतिशत हो गई। आर्थिक सहयोग और विकास संगठन (OECD) ने अपने 2021 के विकास के अनुमान को 3,9 प्रतिशत से घटाकर 2,9 प्रतिशत कर दिया। विश्व बैंक 2020 की वृद्धि दर 3 प्रतिशत से 0,5 प्रतिशत रहने का अनुमान है कि तुर्की डाउनलोड करता है। दूसरी ओर, तुर्की के लिए बैंक का 2020 का मुद्रास्फीति अनुमान 11 प्रतिशत, जबकि 2021 में मुद्रास्फीति का अनुमान 9 प्रतिशत और 2022 में घटकर 8,5 प्रतिशत रहने का अनुमान है। दुनिया में तुर्की का एजेंडा और यहां तक ​​कि जीवन कोविडियन -19 महामारी जीने का तरीका भी निर्धारित करता है, विशेष रूप से यह कुछ क्षेत्रों के महत्व को प्रकट करता है, जिसमें स्वास्थ्य कठोर भी शामिल है। जबकि रसद क्षेत्र के हितधारक वितरण व्यवसाय के प्रमुख बने हुए थे जब दुनिया को उनके घरों में वापस ले लिया गया था, यह दुनिया के हर कोने में आवश्यक उत्पादों, विशेष रूप से चिकित्सा उपकरण और दवा की जरूरतों को पूरा करने में सफल रहा।

लेन-देन में कमी

हालाँकि, महामारी के दौरान परिवहन गतिविधियाँ एक महत्वपूर्ण क्षेत्र के रूप में सामने आईं, लेकिन यह उन क्षेत्रों में से एक था जो महामारी से प्रभावित थे। निर्यात-आयात संतुलन बिगड़ने से, परिवहन में कंटेनरों और वाहनों की कमी के कारण, विशेष रूप से समुद्र के द्वारा। हवाई परिवहन को सबसे अधिक नुकसान हुआ। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने भविष्यवाणी की कि 2020 में वैश्विक एयरलाइन उद्योग का नुकसान $ 118,5 बिलियन तक पहुंच जाएगा, जबकि राजस्व का कुल नुकसान आधा ट्रिलियन डॉलर से अधिक होगा। IATA ने रेखांकित किया कि COVID-19 के प्रकोप के कारण, 2020 में एयरलाइनों के यात्री राजस्व में 55 बिलियन डॉलर की गिरावट, पिछले वर्ष की तुलना में 314 प्रतिशत गिरावट की संभावना है। इंटरनेशनल रोड ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IRU) ने घोषणा की कि 2020 के लिए सड़क माल परिवहन उद्योग का कारोबार घाटा $ 543 बिलियन से $ 679 बिलियन हो गया है।

रिक्तियां आकाशवाणी द्वारा प्रसारित की जाएंगी

हालांकि इस प्रक्रिया के दौरान एयरलाइन परिवहन ने रक्त खो दिया है, इसने COVID-19 के खिलाफ एक बहुत ही महत्वपूर्ण रक्षक भूमिका भी निभाई है। एयरलाइन ट्रांसपोर्ट के हितधारक, जो 2020 की शुरुआत से दुनिया भर में चिकित्सा आपूर्ति और दवाइयां बढ़ा रहे हैं, दिसंबर 2020 से सुरक्षित रूप से COVID-19 टीकों का वितरण कर रहे हैं। एयर माल की दरें, जो महामारी के कारण बढ़ जाती हैं, वैक्सीन परिवहन के कारण अतिरिक्त मांग के साथ थोड़ी अधिक बढ़ गई। तथ्य यह है कि वैक्सीन शिपमेंट्स निर्विवाद रूप से प्राथमिकता में हैं परिवहन स्थिति ने एयर कार्गो की लागत में थोड़ा और वृद्धि की है। COVID-19 टीकों का परिवहन मुख्य रूप से माल की उच्च लागत और दुनिया की आपातकालीन कार्य योजनाओं में शामिल होने के कारण हवा द्वारा किया जाना चाहिए। 2020 में वृद्धि हुई मास्क, सुरक्षात्मक कपड़े और स्वच्छता उत्पादों के परिवहन, 2021 में रसद क्षेत्र के लिए जीवन जल बने रहेंगे। कोविदियन के 11-उत्पाद निर्यात के पहले 19 महीनों में तुर्की ने पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 219 प्रतिशत की वृद्धि दिखाई।

एंप्टी कंटेनर स्टिल कांटिन्यू

महामारी के आधार पर, 2020 के पहले महीनों में चीन के निर्यात में गिरावट के साथ, कंटेनर लाइनों पर उड़ान रद्द करना भी शुरू हुआ। नियमित लाइन परिवहन ने 2020 में अनियमित परिवहन देखा। कंटेनरों की कमी के कारण कंटेनर ऑपरेटरों को उच्च डीमर्जेज शुल्क का सामना करना पड़ा। उद्योग का सामान्य पूर्वानुमान यह है कि चीनी नव वर्ष (फरवरी के दूसरे सप्ताह) के बाद उपकरण की समस्याएं मार्च 2021 तक जारी रहेंगी। इस प्रक्रिया के लिए, UTIKAD के अध्यक्ष Emre Eldener अनुशंसा करते हैं कि कंपनियां लोडिंग योजनाओं को अच्छी तरह से बनाती हैं, अपने उपकरण को रसद कंपनियों को निर्दिष्ट लोडिंग तिथियों से कम से कम 1-2 सप्ताह पहले बताती हैं, यदि संभव हो, तो एकल लॉट वॉल्यूम शिपमेंट के बजाय समय के साथ शिपमेंट की योजना बनाएं।

2021 में वुल्म मिलेंगे

उस अवधि के दौरान जब देशों ने अपनी सीमाओं को बंद कर दिया, इसके संपर्क रहित परिवहन सुविधा के कारण रेल माल परिवहन की मांग बढ़ गई। पड़ोसी देशों के साथ रेलवे व्यापार, विशेष रूप से तुर्की की महत्वपूर्ण भूमिका। इसके अलावा नवंबर 2019 में, प्राग में 18 दिनों तक पहुंचने के बाद चीन से Marmaray रेलवे का उपयोग करते हुए शील्ड के रुकावट के रूप में, 2020 में बनाया गया था, यह घोषणा की गई थी कि तुर्की से यूरोप और चीन के 10 ब्लॉक के लिए अधिक समय। दिसंबर 2020 में 12 दिनों तक चलने वाली तुर्की मधुमक्खी यात्रा से प्रस्थान करने वाली पहली ट्रेन का निर्यात चीन पहुंचने की सूचना थी। परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय द्वारा दिए गए बयान में; बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे लाइन, चीन और तुर्की के बीच माल परिवहन का समय 1 महीने 12 दिन है, जिसमें कहा गया है कि मर्मरे ने इस बात पर भी जोर दिया कि सुदूर पूर्व और पश्चिमी यूरोप के बीच यात्रा के 18 दिनों का समय गिर गया। इन घटनाक्रमों से पता चलता है कि मध्य पूर्व, काकेशस, दक्षिण पूर्व यूरोप और मध्य यूरोप में निर्यात को प्रभावी ढंग से जारी रखने के लिए रेलवे पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। रेल और इंटरमॉडल मोड की प्रवृत्ति और आपूर्ति उद्योग द्वारा 2021 और उससे आगे बढ़ने की उम्मीद है।

यूरोपीय परिवहन में रेल संपर्क

अंतरिम परिवहन में तुर्की की विदेश व्यापार में भूमिका के अलावा, महामारी की अवधि में अनुभव की जाने वाली कठिनाइयों के सड़क परिवहन के 38 प्रतिशत हिस्से में, सर्दियों के महीनों के मामलों की संख्या जो देश को बंद करने के लिए शुरू होती है वृद्धि के कारण जारी रहने के लिएiyiy.türk shippers वर्तमान में यूरोपीय परिवहन में रह रही है सबसे बड़ी समस्या है। परिवहन डेटा पिछले वर्ष की तुलना में यूरोप के लिए निर्यात शिपमेंट में वृद्धि पर प्रकाश डाला। मार्च-मई की अवधि में कमी के बाद, यूरोप में निर्यात शिपमेंट पिछले वर्ष की तुलना में जून में मासिक आधार पर बढ़ गया। नवंबर में, कापीकुले और हमजाबेली गेट पर औसत साप्ताहिक मार्ग 11 हजार से अधिक था। यह संख्या पिछले साल लगभग 10 हजार थी। हालांकि दैनिक गुजर औसत 900 से एक हजार 100 इकाइयों तक पहुंच गया है, बल्गेरियाई पक्ष पर भीड़ का जवाब देने के लिए ट्रकों को गेट की अक्षमता के कारण दिनों तक इंतजार करना पड़ता है। पश्चिमी यूरोप बुल्गारिया में 90 प्रतिशत परिवहन निर्यात संक्रमण के काले दरवाजे के साथ कर रहा है, तुर्की निर्यात की प्रतिस्पर्धा को प्रभावित कर रहा है। दूसरी ओर, आयात और निर्यात के बीच असंतुलन अतिरिक्त लागत के रूप में निर्यात भाड़ा में परिलक्षित होता है। 2021 में तुर्की वाहक और निर्यातक को प्रभावित करने वाला एक निर्णय ऑस्ट्रिया से आ सकता है। क्योंकि, ऑस्ट्रियाई ग्रीन पार्टी द्वारा संसद में प्रस्तुत कानून प्रस्ताव के ढांचे के भीतर, यह परिकल्पना की गई है कि ऑस्ट्रिया से तुर्की वाहक के डीजल ईंधन की खरीद पर लागू छूट और वैट छूट 2021 तक समाप्त हो जाएगी।

UTIKAD बोर्ड के सदस्य और हाईवे वर्किंग ग्रुप के प्रमुख अज़ीम उलूसो का कहना है, "ऑस्ट्रिया के अधिकारियों, जो ऑस्ट्रिया के माध्यम से गुजरने के लिए अंतर्राष्ट्रीय माल परिवहन को ले जाने वाले वाहनों के लिए कार्बन उत्सर्जन को कम करने का लक्ष्य रखते हैं, सड़क परिवहन में कंपनियों को प्रदान किए गए लाभों को खत्म करने के लिए समाधान खोजने लगते हैं।" यह व्यक्त करते हुए कि वे प्रक्रिया का करीबी से पालन कर रहे हैं, अज़ीम उलूसॉय; “अगर ऐसा होता है, तो मुश्किल दिन हमारी सदस्य कंपनियों का इंतजार करेंगे। हालाँकि, हमें जो जानकारी मिली है, वह यह है कि यह प्रस्ताव विपक्ष द्वारा सरकार को प्रस्तुत किया गया था, इसलिए अभी कोई अंतिम निर्णय नहीं है। हम अपने ऑस्ट्रियाई सहयोगियों और समाधान भागीदारों के साथ मिलकर प्रक्रिया का पालन कर रहे हैं। ”अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन में कोटा और वीजा समस्याएं, सीमा शुल्क संघ समझौते का नवीकरण, पारगमन परिवहन की समस्याओं पर ध्यान केंद्रित करना, क्योंकि उन क्षेत्रों में जिनमें विधायी परिवर्तन की आवश्यकता होती है, 2021 में अपना एजेंडा रखना चाहते हैं।

रोड ट्रांसपोर्टेशन, पेरिवियस पेरियोड में अधिक प्रभावी होगा

UND के अध्यक्ष Detin Nuhoğlu का कहना है कि आने वाले समय में पश्चिम और पूर्व के बीच व्यापार में सड़क परिवहन अधिक प्रभावी होगा। Nuhoğlu तुर्की उद्योग के विदेशी व्यापार का एक बड़ा हिस्सा लेने के लिए शुरू करने के लिए विदेशी कार उद्योग के सामने खतरों में से एक। अक्टूबर में यह व्यक्त करते हुए कि विदेशी लाइसेंस प्लेट वाले वाहनों का परिवहन काफी बढ़ गया और इस स्थिति ने तुर्की के ट्रांसपोर्टरों पर एक बड़ा दबाव डालना शुरू कर दिया, नुहोउल्लु ने कहा, “रसद उद्योग अब एक बड़ा उद्योग है और देश इस क्षेत्र को मजबूत करने के साथ अन्य सभी क्षेत्रों में प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्राप्त करना चाहते हैं। अक्टूबर में, जबकि विदेशी लाइसेंस प्लेट वाहनों ने पश्चिमी भूमि फाटकों के माध्यम से अपने शिपमेंट में 12 प्रतिशत की वृद्धि की, तुर्की के वाहनों का शिपमेंट 8 प्रतिशत तक सीमित था। पूर्वी फाटकों पर, तुर्की वाहनों के परिवहन की संख्या में 18 प्रतिशत की कमी आई, जबकि विदेशी लाइसेंस प्लेटों के परिवहन में 2 प्रतिशत की वृद्धि हुई। यह स्पष्ट है कि हमारे दक्षिणी द्वार पर रो-रो निकास में महत्वपूर्ण कमी है। इस जानकारी का अच्छी तरह से विश्लेषण करना आवश्यक है। महामारी के साथ तुर्की में एक नई खोज का विकल्प विनिर्माण शुरू हुआ और आपूर्ति श्रृंखला आगे आने लगी। यदि हम अपने देश की रसद प्रतिस्पर्धा में वृद्धि नहीं करते हैं, तो हम अपने पैरों पर आए एक महान अवसर को याद करेंगे। हमें जल्द से जल्द इस तालिका को उलटना होगा।

हम 2019 के परिणामों के लिए 2024 की प्रतीक्षा करेंगे

बोर्ड के अध्यक्ष तुयारुल गुनाल: “हमें महामारी के साथ अपनी व्यावसायिक प्रक्रियाओं और मॉडलों को बदलना पड़ा। अनुभवी सभी नकारात्मकताओं के साथ, हमने महसूस किया कि डिजिटलकरण कितना महत्वपूर्ण है। हमें राज्य और कंपनियों के साथ व्यापार प्रक्रियाओं में डिजिटलकरण की संख्या को बढ़ाने की आवश्यकता है। यह ज्ञात है कि डिजिटलीकरण में चैंपियन होने वाली कंपनियों ने अपने कारोबार में 8 प्रतिशत की वृद्धि की है और उनकी लागत में 6 प्रतिशत की कमी की है। 2020 में, महामारी के प्रभाव से, विश्व अर्थव्यवस्था में 7-8 प्रतिशत संकुचन हुआ। मुझे लगता है कि 2019 के नतीजों को पकड़ने के लिए 2021 नहीं, बल्कि 2024, यहां तक ​​कि 2025 तक इंतजार करना जरूरी है। अगर हम मोटर वाहन के माध्यम से तुर्की उद्योग के लोकोमोटिव का नमूना लेते हैं, तो यह 2019 के उत्पादन को पकड़ने के लिए इस क्षेत्र के लिए 2026 और यहां तक ​​कि 2028 के बारे में बात करता है। यदि हम विशेष रूप से निराशावादी नहीं महामारी तुर्की के प्रभाव को देखते हैं। सभी नकारात्मकता के बावजूद, तुर्की की रसद स्थिति, लगातार बढ़ते श्रम और औद्योगिक बुनियादी ढांचे के साथ एक महामारी के बाद जो मुझे लगता है कि सबसे भाग्यशाली देशों में से एक है। हम देखते हैं कि यूरोपीय उद्योगपति विशेष रूप से नए आपूर्तिकर्ताओं की तलाश कर रहे हैं। हमारे लिए महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि हम ऐसी स्थायी नीतियों का पालन करते हैं जो विदेशी व्यापार क्षेत्र में अधिक भिन्न नहीं होती हैं। इस नीति को राज्य नीति, यूरोपीय निवेशकों, सुदूर पूर्व में किसी भी देश द्वारा संभावित निवेश के रूप में व्यावसायिक प्रक्रियाओं में भी प्रसारित किया जाता है, यह तुर्की में स्थानांतरित हो जाएगा। " उसका कहना है। (UTIKAD)