CHP Niğde डिप्टी CHmer Fethi Gürer, 13 हाई-स्पीड ट्रेन (YHT) दुर्घटना जो दिसंबर में अंकारा में हुई थी और जहाँ 9 लोगों ने अपनी जान गंवाई थी, को विधानसभा के एजेंडे में लाया गया है।
गुरेर के सवाल का जवाब देते हुए, ओल्डू क्या कोई प्रबंधक और मंत्री था जिसने दुर्घटना से इस्तीफा दे दिया था? परिवहन मंत्री उलास्तिराह कहत तुरहान ने बताया कि सामान्य जांच अभी भी जारी है।
रिपब्लिकन पीपुल्स पार्टी (CHP) Niğde के डिप्टी himer Fethi Gürer, प्रस्ताव में, TCDD महाप्रबंधक "24 कैमरे के साथ हाई-स्पीड ट्रेन मार्ग देखते हैं, हम कर्मचारियों को भी" शब्दों को याद करने के रूप में ", कैमरे की निगरानी के साथ सड़क पर दुर्घटना कैसे हुई?" क्या महाप्रबंधक द्वारा दी गई जानकारी गलत है? क्या यह सच है कि YUNksel हाई स्पीड ट्रेन अंकारा से अंकारा के बजाय 10 दुर्घटना से कुछ मिनट पहले आता है? क्या यह सच है कि वह ट्रेन का उपयोग करने का दावा करने वाला रिप्लेसमेंट मशीनिस्ट है, जिसे ट्रेन का उपयोग करने के लिए मुख्य मैकेनिक से अनुमति मिलती है? क्या यह सच है कि दुर्घटना स्थल पर कोई सिग्नलिंग नहीं है और रेडियो की मांग पूरी नहीं हुई है और एक साल से मोबाइल फोन से संवाद कर रही है? 2011 में दोषपूर्ण सिग्नल सिस्टम क्यों नहीं खोला गया था और इसे अभी भी कैसे बनाया गया है? क्या कभी कोई प्रबंधक और मंत्री आया है जिसने इन रेल दुर्घटनाओं से इस्तीफा दे दिया और इस्तीफा दे दिया? उलासतीराम ने परिवहन मंत्री और बुनियादी ढांचा केहत तुरहान से इन सवालों का जवाब देने के लिए कहा।
मंत्री ने जवाब दिया
13 दिसंबर में अंकारा में YHT दुर्घटना में, 9 लोग मारे गए और 84 लोग घायल हो गए।
अंकारा-कोन्या यात्रा करते समय, मंत्री तुरहान, जिन्होंने रेल लाइन पर हाई-स्पीड ट्रेन और गाइड ट्रेन की टक्कर के परिणामस्वरूप स्क्वायर दुर्घटना के बारे में सीएचपी डिप्टी ओमेर फेथी गुरेर के सवाल का जवाब दिया, ने कहा कि जीएसएम-आर YHT लाइनों पर संचार प्रणाली के रूप में उपयोग किया गया था, और अंकारा और सिनकन के बीच संचार प्रणाली, जहां दुर्घटना हुई थी, हुई थी। लाइन अनुभाग में, यातायात नियंत्रक, आंदोलन अधिकारी, कैंची और मशीनिस्ट ने कहा कि संचार प्रदान किया जाता है जीएसएम-आर पर समूह कॉल (पुश-टू-टॉक सुविधा) करना।
कोई कैमरा आवश्यक नहीं! ...
Sincan - Eskişehir और Polatlı - निर्दिष्ट लाइन सुरक्षा कैमरों के साथ Konya लाइन स्थानों में स्थापित की जाती हैं, यह भी निर्धारित स्थानों में कानून प्रवर्तन बलों के साथ बातचीत करके निर्धारित किया जाता है जहां अतिरिक्त कैमरों को YHT लाइनों XNUMIN घंटे कैमरे में रखा गया है जो दर्शाता है कि मंत्री Turhan, इवेंट डिटेक्शन सॉफ़्टवेयर चलाया जाता है और यदि किसी घटना का पता चलता है तो यह अलार्म देता है। उल्लेखित दुर्घटना एक पारंपरिक (पारंपरिक) लाइन पर हुई जहां अंकारा और सिनकन के बीच अधिकतम गति 24 किमी / घंटा है। पारंपरिक लाइनों में कैमरा सिस्टम की कोई बाध्यता नहीं है और कैमरा मॉनिटरिंग लागू नहीं है ”।
अंकारा-कोन्या हाई स्पीड ट्रेन अंकारा स्टेशन से 06.30 बजे रवाना हुई और याद दिलाया कि दुर्घटना 06.36 बजे हुई, अपने सामान्य पाठ्यक्रम के बाद, मंत्री तुरहान ने कहा कि ट्रेन के लिए घटना स्थल पर पहुंचना संभव नहीं है 10 मिनट पहले, इसलिए TCDD द्वारा कोई भी गलत सिग्नल खोला गया। कहा गया कि सिस्टम मौजूद नहीं है।
मंत्री तुरहान ने CHP MP himer Fethi Gürer: sinyal के सवाल के बारे में निम्नलिखित बयान दिया: राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क में 12.740 किमी रेलवे लाइन के 5.746 किमी (% 45) में सिग्नल प्रणाली है। उन ट्रेनों के रूट जहां टीएमआई (सेंट्रलाइज्ड टेलीफोन ट्रैफिक मैनेजमेंट) द्वारा सिग्नलिंग सिस्टम उपलब्ध नहीं है।
कायास-सिनकन लाइन खंड काइना-अंकारा (वेस्टिंगहाउस), अंकारा-सिनकन (निप्पोनसिनल) और अंकारा स्टेशन (इसरा सिग्नल) सिग्नल प्रणाली के बीच 2 लाइन के साथ काम कर रहा है, जबकि अंकारा-सिनकन और नई के बीच एक नई लाइन का निर्माण किया गया है। 3 लाइन सिग्नल के साथ जनवरी 31 पर कमीशन किया गया था।
हाई-स्पीड ट्रेन संचालन (अंकारा-इस्कीसिर-, इस्तांबुल, अंकारा-कोन्या, अंकारा-अफयोनकरिसार-ज़मीर, अंकारा-बर्सा, अंकारा-शिवस-एर्ज़िआन-एरज़ुरम-कार्स) के लिए पर्याप्त ट्रेन यातायात बुनियादी ढांचे की स्थापना करना, अंकारा-आधारित सिंसान के रूप में निर्धारित है। - पूर्व-पश्चिम धुरी से गुजरने वाली काया-अंकारा-सिनकन और मालगाड़ियों के बीच पारंपरिक यात्री गाड़ियों के लिए पर्याप्त क्षमता बनाने के लिए राजधानी शहर परियोजना विकसित की गई है।
पूरे कॉरिडोर में नए डिजाइन किए गए रेलवे लाइनों के निर्माण, विद्युतीकरण, स्टेशन और सिग्नल इंस्टालेशन के लिए नई पुनर्निर्माण लाइन के अपवाद के साथ अन्य सभी रेलवे लाइनों को हटा दिया गया है।
15.03.2018 की तारीख के अनुसार, बैसेंटर्रे परियोजना के दायरे में, TM Telephone (केंद्र से ट्रेनों के आवागमन का टेलीफोन प्रबंधन) सिस्टम का उपयोग Kayaş-Ankara-Sincan के बीच किया जाना शुरू हो गया है और सिग्नलिंग निर्माण कार्य जारी है।
दूसरी ओर, येनिमाहल मारसैन्डिज़ स्टेशन में ट्रेन के मलबे पर एक जांच शुरू की गई है और यह अभी भी येन डायनर जारी है
TCDD BOR में एक्सीडेंन्ट में प्रभावी है
CHP Niğde डिप्टी Fetmer Fethi Gürer, 2 साल पहले, जन्म के समय जिले में Niğde फ्रेट ट्रेन में 5 व्यक्ति के क्रॉसिंग में कपड़ा श्रमिकों को ले जाने वाले मिनीबस में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, TCDD द्वारा तैयार की गई दुर्घटना रिपोर्ट में कहा गया कि मूल दोष, यह कहते हुए कि 'मशीनरिनिस्ट'। TCDD मूलभूत रूप से इस आधार पर त्रुटिपूर्ण है कि आंदोलन अधिकारी को रेडियो संचार के माध्यम से अपने निर्णयों और पहलों के लिए छोड़ दिया गया था, और यह कि मैकेनिक और आंदोलन अधिकारी के प्रशिक्षण और निरीक्षण पूरी तरह से नहीं किए गए थे। उदारीकरण, योग्यता से दूर, उपमहाद्वीप ने कॉर्पोरेट भावना को समाप्त कर दिया है। ”
15 TRAIN ACCIDENTS में 1418 PEOPLE लॉस
CHP Niğde के डिप्टी Fetmer Fethi Gürer ने याद दिलाया कि 2003-2017 वर्षों के बीच 4.141 ट्रेन दुर्घटना में 1.418 लोगों की जान चली गई और 2.627 लोग घायल हो गए। Öमर फेथी गुरेर ने कहा कि 34 पिछले छह महीनों में ट्रेन दुर्घटनाओं में मारा गया है।
CHP Niğde डिप्टी Gürer, 2 साल पहले Niğde मालगाड़ी के बोरो में मिनीबस में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें कपड़ा मजदूर लेवल पार कर रहे थे 5 व्यक्ति की दुर्घटना में मृत्यु हो गई, जिसे विशेषज्ञ रिपोर्ट द्वारा तैयार किया गया था कि TCDD ने कहा कि मुख्य दोष, ' TCDD मूलभूत रूप से इस आधार पर त्रुटिपूर्ण है कि इसे रेडियो संचार के माध्यम से अपने निर्णयों और पहलों के लिए छोड़ दिया गया था, और यह कि मैकेनिक और आंदोलन अधिकारी के प्रशिक्षण और निरीक्षण पूरी तरह से नहीं किए गए थे।Halkınhaberci)
सीएचपी के बारे में कई विरोधाभासी खबरें हैं। हमने एक गठबंधन किया है। उनके पास ऐसे सांसद हैं जो मोमबत्ती के खिलाफ हैं और मोमबत्ती का बचाव करते हैं। लेकिन कोई प्रॉक्सी जो chp से इस्तीफा दे दिया ??