टेकीरेडा रेलमार्ग पहुंचना

Tekirdağ - मुराटली लाइन, जिसका मुख्य रूप से माल परिवहन में उपयोग करने की योजना है, ने उन उद्योगपतियों को हँसाया, जिनके पास रेलवे के पास एक सुविधा थी, लेकिन उन मालिकों को बचाने के लिए पर्याप्त नहीं था जिनके पास ट्रकों और ट्रकों के साथ रेलवे का सीधा संबंध नहीं था। उद्योगपतियों को राजमार्ग से बचाने के लिए परियोजना के अन्य चरणों को पूरा किया जाना चाहिए। रेलवे और रो-रो लाइनों के माध्यम से यूरोप से जुड़ते हुए, अकोपोर्ट, मारमारा ट्रैफ़िक से परिचय किए बिना, समुद्र से ट्रकों को लाने के लिए बान्ड्रमा पोर्ट के साथ बातचीत कर रहा है।

Tekirdağ-Muratlı लाइन, जहां प्रधान मंत्री रिसेप तईप एर्दोआन को खोला गया था, को एक ऐसी परियोजना के रूप में देखा जाता है जो इस्तांबुल के लोगों के दैनिक जीवन के साथ-साथ क्षेत्र के उद्योगपतियों को भी प्रभावित करेगा। कारण; चूंकि रेलवे लाइन एक पोर्ट लिंक है, इसलिए अनातोलिया के उद्योगपति राजमार्ग के बजाय बांदरीमा पोर्ट से लोड भेजना पसंद करेंगे। परिवहन मंत्री, बिनली यिल्दिरिम के अनुसार, ट्रक बांदीर्मा से तकीरदाग तक और वहां से यूरोप के लिए इज़मिर, मनीसा, आइडिन और बालिकेसिर से एक्सनमएक्स किलोमीटर की लंबी, थकाऊ लाइन से छुटकारा पाने में सक्षम होंगे। अकोपोर्ट पोर्ट के महाप्रबंधक, सेवादार सोजेरि, अन्यथा सोचते हैं। सोजेरि ने कहा कि नई लाइन हर किसी को खुश नहीं करेगी, और यह रेखांकित करेगी कि रेलवे औद्योगिक सुविधाओं से दूर हो गई है और कोई माल लदान ओवरले प्लेटफॉर्म नहीं हैं। । बॉश और सिमेंस यहाँ एक लाभप्रद स्थिति ले रहे हैं। क्योंकि उन सुविधाओं में रेलमार्ग हैं। लेकिन अर्केलिक का कोई रेलवे कनेक्शन नहीं है। संगठित उद्योग का केवल बॉश-स्वामित्व वाला खंड रेलवे में प्रवेश कर रहा है। हुंडई के पास रेलमार्ग गुजरता है, लेकिन कोई रेलवे कांटा नहीं है। और इस तरह के कई और उदाहरण हैं, वे कहते हैं।

यह कहते हुए कि रेलवे परिवहन संस्कृति और आदत का विषय है, सोजरी ने कहा कि हम TCDD के साथ इस मुद्दे पर काम कर रहे हैं और जारी रखा: We हम उद्योगपति को प्रोत्साहित करने की कोशिश कर रहे हैं। रेलवे के नुकसान और फायदों पर अभी भी बहस चल रही है। रेलमार्ग के लिए कंटेनर का उपयोग करने की आवश्यकता है। जब आप Tekirdağ में औद्योगिक सुविधाओं को देखते हैं, तो इस कार्य को एक संस्कृति के रूप में लोगों पर संगठित और लागू किया जाना चाहिए। हमें राज्य के साथ ऐसा करने की जरूरत है। हम TCDD के साथ साझेदारी कर रहे हैं क्योंकि TCDD वर्तमान में कीमतों पर खेल रहा है। वर्तमान में हमारे पास समय और मूल्य की कमी है। चूंकि ट्रक उद्योग में प्रवेश नहीं करता है, enterorlu पर जाने के लिए लोड मुरटलि में उतरेगा, यह फिर से एक ट्रक पर सवारी करेगा और जा सकता है। मुझे एक अच्छे विश्लेषण की जरूरत है। लाभप्रद बॉश और सिमेंस अब हमारे बंदरगाह का उपयोग करने के लिए एक महान प्रयास कर रहे हैं। वे उसे निविदाओं में भविष्यवाणी करते हैं। मुझे लगता है कि हम उनके साथ इस रेलवे का उपयोग शुरू करते हैं। हम सीमेंट और कांच की सुविधाएं देख रहे हैं। हम बोझ उठाने की योजना बना रहे हैं। ''

लिम हम बंदरिया बंदरगाह से मिल रहे हैं ”

मंत्री यिल्दिरिम, नई लाइन, 'लोड्स, बांदीरमा फेरी से तेकिरदाग तक, यहां से यूरोप तक, फिर एडिरने से तेकिरादे अकोपोर्ट पोर्ट तक, यहां से डेरेन तक मुख्य रेलवे नेटवर्क और फिर से बांदीराम से जुड़ने के लिए ईजियन से आयात को निर्यात करने के लिए स्थानांतरित कर दिया जाएगा '' जिन शब्दों को हमने याद दिलाया था, '' Bandırma Port के साथ बात कर रहा है। Bandırma Port में रेलवे रैंप के लिए रेलमार्ग स्थापित करना बहुत कठिन है। लेकिन जब आप रेलवे रैंप बनाते हैं, तो आप रेल ın द्वारा सीधे अनातोलिया और एजियन से आने वाले भार को तेकिरेडा में स्थानांतरित करेंगे। यह कहते हुए कि कमियों के बावजूद, नई लाइन में अकोपोर्ट पोर्ट की शानदार वापसी होगी, सोजेरी ने कहा कि रेलवे के कनेक्शन के साथ, पोर्ट पर्याप्त सेवा प्रदान करने की क्षमता तक पहुंच गया है और रेलवे के साथ मरमारा का एकमात्र निजी बंदरगाह होने के नाते यह एक महान लाभ प्रदान करेगा। Sözeri जारी रखा: san रेलवे हमें बहुत सारे पैसे प्रदान करेगा और उद्योगपतियों के लिए लागत लाभ भी पैदा करेगा। हम इस्तांबुल का भार नए तरीके से ले पाएंगे। जब आप Ambarlı को लोड करते हैं Halkalıआप लेने के लिए लागत का भुगतान करते हैं। हालाँकि, टेकिर्डा से Halkalıआप लेने के लिए कम लागत का भुगतान कर रहे हैं। '

वर्तमान में 5 प्रस्थान, 5 आगमन की उड़ानें मुरतालिअ हैं और लाइन का उपयोग मुख्य रूप से माल परिवहन के लिए किया जाएगा। इसके अलावा, एडिरने की दिशा में मुरतली से टेकड़ीग या इस्तांबुल तक मुख्य ट्रेन जुड़ी हुई है। तथ्य यह है कि यूएनडी ने इटली और फ्रांस के बंदरगाह से नियमित आरओ-आरओ उड़ानें शुरू की हैं, जिससे उद्योगपतियों के लिए अकोपोर्ट का महत्व बढ़ जाता है।

ÇOSB क्षेत्रीय प्रबंधक: लिंक प्रदान किए जाने पर लाभ बढ़ता है

190 पर सुविधा Çerkezköy रेलवे लाइन को जोड़ने के लिए औद्योगिक क्षेत्र में संगठित औद्योगिक क्षेत्र (ÇOSB) का प्रबंधन किया गया है। Tekirdağ-Muratlı रेलवे लाइन समय के साथ कई फायदे प्रदान करती है और वित्तीय पहलू RegionalOSB के क्षेत्रीय प्रबंधक मेहमत railzdogan, इन लाभों के विस्तार के साथ औद्योगिक क्षेत्र में रेलवे बहुत बड़ा होगा, उन्होंने कहा। Intensezdoğan ने याद दिलाया कि अनातोलिया से इस क्षेत्र के लिए एक गहन नमक परिवहन है और ट्रकों के साथ नमक ले जाने वाले ट्रकों के मालिकों को परिवहन मूल्य का तीन गुना भुगतान करना पड़ता है, लेकिन वे रेलवे की शुरूआत से कंपनियों की परिवहन लागत पर काफी बचत प्रदान करेंगे। Talkszdoğan ने कहा कि वे अभी भी TCDD के साथ बातचीत कर रहे हैं।

बॉश और सिमेंस लाभप्रद कंपनियां हैं

Çerkezköy बॉश और सीमेंस होम अप्लायंसेज ग्रुप (BSH), जो ऑर्गेनाइज़्ड इंडस्ट्रियल ज़ोन में प्रोडक्शन फैसिलिटी के साथ दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा व्हाइट गुड्स प्रोड्यूसर है, उन कुछ कंपनियों में से हैं जिन्हें Tekirdağ-Muratlı लाइन से सबसे ज़्यादा फायदा होगा। बीएसएच, जिसका औद्योगिक सुविधा के भीतर एक रेलवे कनेक्शन है, दूसरे परिवहन मोड की आवश्यकता के बिना नई खुली रेल लाइन के साथ सीधे onOSB पर स्थित उत्पादन सुविधा के लिए अकोपोर्ट पोर्ट से लोड स्थानांतरित करने में सक्षम होगा। BSH होम अप्लायंसेज के लॉजिस्टिक डायरेक्टर फिलिप किपर ने कहा कि वे अकोपोर्ट पोर्ट का इस्तेमाल करना चाहते हैं और इस नई लाइन का इस्तेमाल जारी रखना चाहते हैं। उन्होंने कहा कि किपर, रेलवे की लागत और समय के लाभ से पहले रेलवे लाइन का उपयोग करने का मुख्य कारण परिवहन का अधिक संवेदनशील तरीका है, पर्यावरण के कारण है।

स्रोत: http://www.persemberotasi.com