ब्रिज क्रॉसिंग 10 मिलियन की वृद्धि हुई

जब पुल क्रॉसिंग में 10 मिलियन की कमी आई, तो वृद्धि हुई: 4 साल बाद पुलों और राजमार्गों में वृद्धि कार मालिकों को परेशान करती है। हालांकि, वृद्धि के कारण ने एक बार फिर से मर्मरे के महत्व को प्रकट किया है, जिसका कुछ समूह पुरजोर विरोध करते हैं। जब मारमार के कारण पुल की क्रॉसिंग 10 मिलियन कम हो गई, तो उठाना अनिवार्य हो गया।
इस्तांबुल में 2015 में दो बड़े पुलों को पार करने वाले वाहनों की संख्या में 10 मिलियन की कमी पुल और राजमार्ग शुल्क में वृद्धि में प्रभावी थी। मारमार की शुरुआत के साथ, पुलों से गुजरने वाले वाहनों की संख्या में 10 मिलियन की कमी आई। यह वृद्धि के कारकों में से एक था।
हैबर्तर्क न्यूज़पेपर के यवुज़ सेमरसी ने आज के कॉलम में ब्रिज और हाइवे फीस में एक्सएनयूएमएक्स हाइक का मूल्यांकन किया। यहाँ लेख का प्रासंगिक अनुभाग है:
2012 मिलियन 149 मिलियन, 2013 मिलियन 152 मिलियन, 2014 मिलियन 150 मिलियन 2015 में इस्तांबुल के दो पुलों में। 11 के पहले 129 महीने में, 11 मिलियन से गुजरने वाले वाहनों की संख्या। दिसंबर की संख्या की घोषणा अभी तक नहीं की गई है, लेकिन मान लें कि 140 मिलियन (यह मासिक औसत है)। 142-10 मिलियन वाहन अतीत। 9 मिलियन वाहन गायब हैं। महामार्ग निदेशालय की सारणी पिछले XNUMX वर्ष के निम्नतम स्तर को दर्शाती है।
2012 के बाद से, दो पुलों (राजस्व में 18 VAT और 10 नगर पालिकाओं सहित) का सकल राजस्व 280 और 296 मिलियन TL प्रतिवर्ष के बीच भिन्न होता है। पिछले साल की तुलना में इस साल, राजस्व 4 मिलियन के आसपास, 283 प्रतिशत से नीचे गिर जाएगा।
इन आंकड़ों से हमें पता चलता है कि राजमार्ग उन राजस्वों को अर्जित करने में सक्षम नहीं हैं जो वे पुल टोलों से उम्मीद करते हैं। इसका कारण पुलों का उपयोग करने वाले वाहनों की संख्या में कमी है। (2015 में, दो पुलों को पार करने वाले दैनिक वाहनों की संख्या 27 हजार तक गिर गई है ...)
संक्षेप में, जैसा कि पुल से गुजरने वाले वाहनों की संख्या में वृद्धि है। लेख में टोलों का निर्धारण करते समय, कानुन राजमार्गों के टोल और इन टोलों का पुन: निर्धारण; टोल रोड की दूरी यातायात घनत्व, वाहन के प्रकार, सामाजिक और आर्थिक कारकों पर विचार करके गणना की जाती है। हालाँकि, इसे थोड़ा और अधिक समझने के लिए, लेख को निम्नानुसार बदलना चाहिए: "यदि संक्रमणकालीन घटता है, तो हम उठाएंगे।"