बेयबर्ट मार्बल्स एसोसिएशन (BAYMED) के अध्यक्ष सिहांगीर येल्डिज़ ने कहा कि यदि रेलवे बेयबर्ट से होकर गुजरता है, तो परिवहन लागत आधी हो जाएगी। एर्ज़िनकैन ट्रैबज़ोन रेलवे परियोजना के योगदान के बारे में एक बयान देते हुए, जिसे पूर्वी काला सागर क्षेत्र से होकर बायबर्ट प्राकृतिक पत्थर क्षेत्र तक ले जाने की योजना है, बेमेड के अध्यक्ष सिहांगीर येल्डिज़ ने कहा कि समुद्री मार्ग के बाद रेलवे परिवहन दुनिया में सबसे किफायती परिवहन है। .
यह कहते हुए कि बेबर्ट में प्राकृतिक पत्थर और संगमरमर ऑपरेटरों की वार्षिक परिवहन लागत 245 हजार लीरा तक पहुंचती है, येल्डिज़ ने कहा कि यदि रेलवे बेबर्ट से होकर गुजरती है, तो इस खर्च का लगभग 50 प्रतिशत निर्माता की जेब में रहेगा।
अपने बयान में, येल्डिज़ ने बताया कि परिवहन लागत में आधी कमी से उत्पादन विविधता में वृद्धि होगी और कहा, "समुद्री परिवहन के बाद रेलवे परिवहन दूसरा सबसे किफायती परिवहन है। इस ढांचे के भीतर विचार करते हुए, लगभग 50 हजार लीरा की वार्षिक राशि निर्माता की जेब में रहेगी, भले ही परिवहन लागत 123% सस्ती हो। इनपुट लागत में इस कमी के साथ, हमारे निर्माता अपनी मशीनरी और उपकरणों का आधुनिकीकरण करने में सक्षम होंगे, और अनुसंधान एवं विकास अध्ययनों की ओर रुख करके, वे उत्पाद विविधता बढ़ाएंगे और बेबर्ट और इसकी अर्थव्यवस्था को अतिरिक्त अतिरिक्त मूल्य प्रदान करेंगे।
येल्डिज़, जिन्होंने प्राकृतिक पत्थर क्षेत्र के बारे में भी जानकारी दी, ने कहा कि बेबर्ट में 12 अलग-अलग प्राकृतिक पत्थर प्रसंस्करण सुविधाएं हैं और ये उद्यम, जो घरेलू और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में सेवा करते हैं, मुख्य रूप से ट्रैबज़ोन पोर्ट से ब्लॉक के रूप में निर्यात करते हैं। यह कहते हुए कि वार्षिक उत्पादन लगभग 2 हजार क्यूबिक मीटर के निर्यात के साथ 5 हजार क्यूबिक मीटर तक पहुंच गया है, येल्डिज़ ने कहा कि लगभग 70 प्रतिशत घरेलू निर्यात ट्रैबज़ोन और काला सागर तट पर विपणन किया जाता है।
यिल्डिज़ ने बताया कि शेष 30 प्रतिशत घरेलू निर्यात मुख्य रूप से इस्तांबुल में विपणन किया जा सकता है और कहा, "चूंकि लगभग 3 हजार क्यूबिक मीटर उत्पादन का परिवहन सड़क मार्ग से होता है, इसलिए टन भार सीमा से उत्पन्न होने वाली लागत उच्च स्तर पर है। तथ्य यह है कि रेल परिवहन 50 प्रतिशत सस्ता है, इसका मतलब है कि निर्माता की जेब में परिवहन लागत 50 प्रतिशत अधिक है।"
यह कहते हुए कि बेबर्ट नेचुरल स्टोन प्रोडक्शन सेंटर के साथ 2013 हजार वर्ग मीटर की वार्षिक उत्पादन क्षमता 5 प्रतिशत बढ़ जाएगी, जिसे 60 के अंत में ईयू-आईपीए के दायरे में लागू किया जाएगा, येल्डिज़ ने कहा, "वित्तीय के अलावा रेलवे इस क्षेत्र को जो योगदान देगा, उससे विदेशी और घरेलू निर्यात में परिवहन समस्या समाप्त हो जाएगी। और इससे बेयबर्ट को जो लाभ होगा वह स्पष्ट है।"
आग की समस्या ठीक है, परिवहन का समय हो गया है!
दूसरी ओर, बेयबर्ट प्राकृतिक पत्थर क्षेत्र के कुछ विशेषज्ञ, जिन्होंने इस विषय पर मूल्यांकन किया, ने इस बात पर जोर दिया कि यदि रेलवे बेयबर्ट से होकर गुजरता है, तो इससे शहर में मौजूदा प्राकृतिक पत्थर क्षेत्र को लाभ होगा, और परिवहन लागत में कमी आएगी आधे से उत्पादन और क्षेत्र में उद्यमों की संख्या दोनों में वृद्धि होगी।
विशेषज्ञों ने बताया कि बेयबर्ट पत्थर, जो अपनी संरचना और विशेषताओं के साथ पत्थर की कला के सबसे आदर्श उत्पाद के रूप में सामने आता है, घर्षण के प्रतिरोध के मामले में ज्यादातर पश्चिमी प्रांतों में पसंद किया जा सकता है, और इस बात पर जोर दिया जाता है कि परिवहन का मुद्दा होना चाहिए क्षेत्र के सामने सबसे बड़ी बाधाओं में से एक के रूप में हल किया गया। यह बताया गया कि खदान को 'प्राकृतिक पत्थर क्षेत्र में सूचना और प्रौद्योगिकी आधारित उत्पादन मॉडल' नामक परियोजना के साथ आसपास के प्रांतों में सड़क मार्ग से भी विपणन किया जा सकता है, लेकिन अंतर्राष्ट्रीय बाज़ार के लिए रेलवे विकल्प महत्वपूर्ण है।
विशेषज्ञों का कहना है कि एर्ज़िनकैन-ट्रैबज़ोन रेलवे, जिसे पूर्वी काला सागर क्षेत्र से गुजरने की योजना है और इस क्षेत्र को यूरोप और सुदूर पूर्व से जोड़ता है, 'प्राकृतिक पत्थर क्षेत्र में सूचना और प्रौद्योगिकी आधारित उत्पादन मॉडल' नामक परियोजना का ताज पहनेगा और बेयबर्ट पत्थर कम से कम और सबसे किफायती तरीके से अंतरराष्ट्रीय बाजार में अधिक व्यापक रूप से उपलब्ध होगा। उन्होंने कहा कि इसमें बहुत अधिक जगह होगी।
स्रोत: Bayburt पोस्ट
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