कायनेरका पेंडिक तुजला मेट्रो लाइन दूसरा टीबीएम प्रस्थान समारोह आयोजित

आईएमएम अध्यक्ष Ekrem İmamoğluटीबीएम डिवाइस के पारित होने के लिए आयोजित कार्यक्रम में बात की, जो कायनार्का-पेंडिक-तुजला मेट्रो लाइन की खुदाई प्रक्रिया करता है। यह कहते हुए, "हम इस लाइन पर संचालन के लिए 100 नए वाहनों की खरीद के लिए वित्तीय अध्ययन के अंत के करीब हैं," İmamoğlu ने कहा, "इस महीने, हमें मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका परिषद से बाहरी उधार लेने की मंजूरी मिली। ये भी सुखद है. मैं आईएमएम विधानसभा में सभी राजनीतिक दल समूहों को धन्यवाद देना चाहता हूं। मैं प्रत्येक राजनीतिक दल समूह को भी सलाह देता हूं कि वे हमें इस्तांबुल के लिए महत्वपूर्ण अन्य मुद्दों पर इंतजार न कराएं और जल्दी से हमारे साथ रहें। हम बहुत जल्दी में हैं. हम जल्द से जल्द काम ख़त्म करना चाहते हैं और दूसरे भाग पर काम जारी रखना चाहते हैं।”

इस्तांबुल महानगर पालिका (IMM) के मेयर Ekrem İmamoğluटीबीएम (ट्यूनल बोरिंग मशीन) डिवाइस के पारित होने के लिए आयोजित कार्यक्रम में बात की, जो कायनार्का-पेंडिक-तुजला मेट्रो लाइन की खुदाई प्रक्रिया को अंजाम देगा, जो अनातोलियन साइड पर सबसे महत्वपूर्ण परिवहन बिंदुओं में से एक होगा। शहर। यह कहते हुए कि इस्तांबुल की आबादी 2 मिलियन तक पहुंचती है जब हम 20 मिलियन शरणार्थियों, विश्वविद्यालय के छात्रों और पर्यटकों को शामिल करते हैं, İmamoğlu ने कहा, “परिवहन का सबसे महत्वपूर्ण नेटवर्क रेल सिस्टम और सबवे है। दुर्भाग्य से, हमारा इस्तांबुल इस संबंध में देर से है। हम इस मुद्दे पर अंतर को जल्दी से कम करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं," उन्होंने कहा।

"2050 का लक्ष्य: कार्बन तटस्थ शहर बनना"

यह कहते हुए, "हम कई मेट्रो लाइनों पर अपना व्यवसाय प्रभावी ढंग से करते हैं जिसे एक विश्व रिकॉर्ड कहा जा सकता है," इमामोग्लू ने कहा, "यदि हम परिवहन मंत्रालय द्वारा निर्मित लाइनों को शामिल करते हैं, तो यह रिकॉर्ड वास्तव में और भी अधिक है। जब हम इसे किसी शहर में निर्मित मेट्रो और किलोमीटर की संख्या के संदर्भ में देखते हैं, तो यह एक रिकॉर्ड संख्या तक पहुंच जाता है। बेशक, इस सबवे व्यवसाय का एक और पहलू भी है। यह इस्तांबुल के लिए पर्यावरण के अनुकूल होने, कार्बन उत्सर्जन को कम करने और न्यूनतम करने और पर्यावरण जागरूकता के साथ-साथ परिवहन में गति, विश्वसनीयता और विशेष रूप से समय प्रबंधन के मामले में फायदेमंद होने के मामले में एक बहुत ही महत्वपूर्ण कार्य है। इस्तांबुल शहर के रूप में, हम एक ऐसा शहर हैं जिसने अपने 2050 लक्ष्यों के संबंध में कार्बन-तटस्थ शहर होने का लक्ष्य निर्धारित किया है।

"जल्दी से हमारा अनुसरण करें"

यह अच्छी खबर देते हुए कि वे 2023 के अंत में लाइन के पेंडिक-कायनार्का खंड को सेवा में डाल देंगे, İmamoğlu ने कहा:

“यहाँ, हमने अपने नागरिकों के लिए सबिहा गोकसेन तक पहुँचने का एक बहुत ही महत्वपूर्ण चरण पूरा कर लिया है। हमने अब 15% का सुधार हासिल कर लिया है। हमारा दूसरा चरण कायनार्का सेंटर और तुजला के बीच होगा। हमारा लक्ष्य 2025 में छह स्टेशनों और आठ किलोमीटर से अधिक लंबे इस खंड को खोलने का है। हम इस लाइन पर परिचालन के लिए 100 नए वाहनों की खरीद के लिए वित्तीय अध्ययन के अंत के करीब पहुंच रहे हैं। इस महीने, हमें बाहरी उधार के लिए अपनी मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका परिषद से मंजूरी मिली। ये भी सुखद है. मैं आईएमएम विधानसभा में सभी राजनीतिक दल समूहों को धन्यवाद देना चाहता हूं। मैं प्रत्येक राजनीतिक दल समूह को भी सलाह देता हूं कि वे हमें इस्तांबुल के लिए महत्वपूर्ण अन्य मुद्दों पर इंतजार न कराएं और जल्दी से हमारे साथ रहें। हम बहुत जल्दी में हैं. हम जल्द से जल्द काम खत्म करना चाहते हैं और अगले भाग के साथ काम जारी रखना चाहते हैं।''

“और भी छोटा 650 किलोमीटर”

यह जानकारी साझा करते हुए कि इस्तांबुल में प्रभावी रेल प्रणाली 250 किलोमीटर के स्तर पर है, İmamoğlu ने बताया कि यह स्तर कम है। इस बात पर ज़ोर देते हुए कि 650 किलोमीटर की लक्षित संख्या समय के साथ अपर्याप्त होगी, İmamoğlu ने कहा:

“जैसा कि अभी स्थिति है, हमारे पास लगभग एक-तिहाई संख्या है। और हम तेज कदमों से इस कारोबार को 51 प्रतिशत पर लाएंगे। जो परियोजनाएँ हमने की हैं और आज करेंगे वे केवल 5 वर्षों में नहीं, बल्कि 10 वर्षों में फिर अपर्याप्त हो जाएँगी। इस संबंध में, इस्तांबुल के भविष्य को एक शांतिपूर्ण प्रक्रिया में लाने के लिए हम जो काम कर रहे हैं, उसके लिए इस्तांबुल के लिए अनुशासित तरीके से, पारदर्शी प्रबंधन दृष्टिकोण के साथ काम करना भी जरूरी है, जहां सभी दिमाग एक साथ बात कर सकें और निर्णय ले सकें। एक ही तालिका, और तंत्र का गठन किया जाना चाहिए। उम्मीद है, हम इस्तांबुल के भविष्य की योजना सबसे परिपक्व और सही तरीके से मिलकर बनाएंगे, और हम निकट भविष्य में इस्तांबुल को परिवहन में एक शांतिपूर्ण प्रक्रिया में लाएंगे। लेकिन हमारे लिए मुख्य बैठक इन कार्यों का अंत है। यह वह दिन है जब हम अपने नागरिकों को उन सबवे पर बिठाते हैं। मुझे आशा है कि भगवान इसे बिना किसी दुर्घटना, परेशानी और परेशानी के पूरा करेंगे।' मैं अपने सभी कामकाजी मित्रों, यहां काम करने वाले मेरे सभी भाइयों और हमारे सभी ठेकेदारों, हमारे सहयोगियों और योगदान देने वाले सभी लोगों को दिल से धन्यवाद देता हूं।

एल्पकोकिन: "लुप्त भागों को जोड़ने वाली एक रेखा"

कार्यक्रम में अपने भाषण में, आईएमएम रेल सिस्टम विभाग के प्रमुख पेलिन अल्पकोकिन ने कहा, "हमारा 8वां टीबीएम, जिसे हम आपके पदभार संभालने के बाद से अनातोलियन साइड पर संचालित कर रहे हैं। यदि हम अपनी लाइन के व्यावसायिक परिदृश्य को देखें; Kadıköyइस्तांबुल से आने वाली एक ट्रेन को सबिहा गोकसेन लाइन में एकीकृत किया जाएगा, जो वर्तमान में हमारे परिवहन मंत्रालय द्वारा निर्माणाधीन है, और सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे तक जा सकेगी। या, पेंडिक केंद्र से चढ़ने वाला यात्री बिना रुके सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे तक जाएगा। दोबारा Kadıköyहमारा एक यात्री, जो इस्तांबुल से आएगा, तवसान्तेपे से कायनार्का केंद्र तक बिना किसी स्थानांतरण के आ सकेगा। इसलिए, यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण लाइन है जो अनातोलियन साइड के परिवहन नेटवर्क के भीतर लापता हिस्सों को जोड़ती है।

इस्की उठ सवाल

भाषणों के बाद, İmamoğlu ने निर्माण स्थल के श्रमिकों के साथ एक तस्वीर ली और कार्यक्रम के बाद के एजेंडे के बारे में पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए। पत्रकारों के प्रश्न और İmamoğlu के प्रश्नों के उत्तर इस प्रकार थे:

- ऐसा दावा है कि İSKİ को गुप्त वृद्धि दी गई थी। एके पार्टी समूह का दावा है कि संसदीय निर्णय के बिना गुप्त वृद्धि की गई थी।

“ऐसी कोई बढ़ोतरी नहीं है। यहां, दुर्भाग्य से, पिछले प्रस्ताव में, यह देखा जाएगा कि जब संसद के निर्णय को पूरा पढ़ा जाएगा, तो यह कहा गया था कि 'यह लागू होगा बशर्ते कि संबंधित संस्थानों से पूछा जाए।' हालाँकि हमने इसे लागू कर दिया है। लेकिन लेखा न्यायालय द्वारा लिए गए निर्णय के बाद, İSKİ ने हम पर 150 मिलियन लीरा से अधिक का कर ऋण डाला है, हालाँकि हमने इस तरह के अधिकार का प्रयोग नहीं किया, हालाँकि हमने इसका प्रयोग नहीं किया, जैसे कि हमने इसे लागू किया हो, केवल में समय की एक छोटी अवधि. हमने इसे संरचित किया और इसके लिए भुगतान करना शुरू कर दिया। तो हमें ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ रहा है. लेखा न्यायालय का यहां स्पष्ट और ठोस निर्णय है। और एक सरकारी एजेंसी है जो हमसे मूल्यवर्धित कर विधिवत वसूल करती है। हम उस कर पर वैट का भुगतान कर रहे हैं जो हमें नागरिकों से प्राप्त नहीं होता है, अर्थात् इस समय। इसलिए, यह एक कानूनी स्थिति है, कोई निर्णय नहीं जो हम व्यक्तिगत रूप से लेते हैं। İSKİ निदेशक मंडल को ऐसा निर्णय लेना पड़ा और इसे लागू करना पड़ा। मुझे लगता है कि İSKİ प्रेस को अपना औचित्य समझाएगा, यह पहले ही समझाया जा चुका है।"

"मैं मेट्रो सुरंगों में हूं, अशांति पैदा नहीं हुई"

- मेराल अक्सेनर के बयान हैं कि मंसूर यावेस और आपका उम्मीदवार बनने के लिए स्वागत है, और वह 'नहीं' नहीं कहेंगे...

“मैं इन सभी चर्चाओं से बाहर एक इंसान हूं। कहने का तात्पर्य यह है कि क्या बोला जाता है, क्या नहीं बोला जाता, क्या लिखा जाता है, क्या खींचा जाता है, क्या किया जाता है, क्या नहीं किया जाता... हमारा एक हिस्सा है जो हर दिन हमें इस उथल-पुथल में डालने की कोशिश कर रहा है। किसी तरह, भले ही हमें इसमें कोई दिलचस्पी न हो। एक अशांति का अनुभव हो रहा है और वे हमें उस अशांति में रखने की कोशिश कर रहे हैं। मैं उस अशांत सुरंग में नहीं हूं, लेकिन मैं अभी मेट्रो सुरंगों में हूं और इस्तांबुल को सेवा प्रदान करने का प्रयास कर रहा हूं। और हम इस पर कड़ी मेहनत कर रहे हैं. हम दुनिया में सबसे अधिक मेट्रो का उत्पादन करने वाले शहर बन गए हैं; सिर्फ दो साल में. हमारी सफलता की सराहना पूरा देश करता है. मैं उन दिमागों को भी सलाह देता हूं और आमंत्रित करता हूं जो टेलीविजन पर नकारात्मक तरीके से हमारे बारे में चर्चा करने की कोशिश कर रहे हैं। यह एक खुला निमंत्रण है; उन्हें आने दीजिए और एक दिन हम उन्हें अपनी 10 मेट्रो लाइनें दिखाएंगे। उन्हें थोड़ी बात करने दीजिए. हमारा देश वास्तविक व्यापार से निपटना चाहता है। ये वे सेवाएँ हैं जिनका हम वर्तमान में उत्पादन कर रहे हैं। हमारे देश में भी एक वास्तविक मुद्दा है. वह है गरीबी, बेरोजगारी, विदेशी मुद्रा में वृद्धि, इस वृद्धि से उत्पन्न लागत, वह लागत जिस पर हमारे देश का प्रत्येक नागरिक बोझ डालता है, वह लागतें जिन पर संस्थाएँ बोझ डालती हैं... जबकि अर्थव्यवस्था का एक एजेंडा है, मैं उन लोगों के लिए एक उपकरण नहीं बनूंगा जो इस प्रक्रिया के अलावा किसी अन्य एजेंडे के साथ प्रक्रिया को गूंधना चाहते हैं। मेरा एजेंडा इस्तांबुल को सेवाएं प्रदान करना है, और तुर्की का एजेंडा आर्थिक समस्याएं हैं।

लाइन संबंधी जानकारी

पूर्व इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (आईएमएम) प्रशासन ने 13 में कायनार्का-पेंडिक-तुजला मेट्रो लाइन लॉन्च की, जिसमें 9 किलोमीटर के 2 स्टेशनों के साथ 2017 स्वतंत्र मेट्रो लाइनें शामिल हैं। 4,9 स्टेशनों वाली 2 किलोमीटर लंबी पेंडिक-कायनार्का लाइन और 9,10 स्टेशनों वाली 7 किलोमीटर लंबी कायनार्का-तुजला लाइन पर काम धन की कमी के कारण 2 में रोक दिया गया था, जबकि उनकी भौतिक प्रगति 2018 के चरण में थी। प्रति हजार. Ekrem İmamoğlu IMM, IMM के प्रबंधन के तहत, 8 नवंबर, 2019 को फ्रांसीसी विकास एजेंसी से 86 मिलियन यूरो का ऋण प्रदान किया, जिसका उपयोग दो लाइनों के वित्तपोषण में किया जाएगा, जो कि रुके हुए मेट्रो निवेशों में से हैं। फरवरी 2020 में मिले इस ऋण के साथ ही लाइनों पर काम फिर से शुरू हो गया। दिसंबर 2020 में यूरोबॉन्ड जारी करने के साथ, परियोजना को और 34 मिलियन यूरो का वित्तीय योगदान प्रदान किया गया।