रेलवे परियोजनाएं धीमी नहीं होतीं: परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री अहमत अर्सलान ने अपने बयान में कहा कि बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे परियोजना, जिसे "आयरन सिल्क रोड" भी कहा जाता है, इस क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी, खासकर कार्स में, जो पूर्वी और दक्षिणपूर्वी अनातोलिया के 23 शहरों को कवर करने वाले आकर्षण केंद्रों में से एक है। इस बात पर जोर देते हुए कि परियोजना के साथ यह क्षेत्र बीजिंग से लंदन तक फैले सिल्क रोड के महत्वपूर्ण केंद्रों में से एक बन जाएगा, अर्सलान ने कहा कि उन्होंने एक गलियारा बनाया है जो तुर्की और सभी मध्य एशियाई, कोकेशियान और एशियाई देशों को यूरोप तक आसानी से पहुंचने में सक्षम बनाएगा।
यह इंगित करते हुए कि बाकू-कार्स-त्बिलिसी कनेक्शन पूरा होने के बाद ही यूरोप और काकेशस के बीच निर्बाध रेलवे परिवहन प्रदान किए जाने से अंतरराष्ट्रीय परिवहन क्षमता प्रति वर्ष 50 मिलियन टन तक पहुंच जाएगी, अर्सलान ने कहा कि जब लाइन चालू हो जाएगी, तो इसमें 1 मिलियन यात्रियों और 6,5 मिलियन टन माल ढुलाई की क्षमता होगी।
अर्सलान ने कार्स, अरदाहन, इग्दिर, एग्री, एर्ज़ुरम, एर्ज़िनकैन, गुमुशैन और बेबर्ट जैसे आकर्षण केंद्रों के दायरे में प्रांतों के लिए परियोजना के महत्व को बताया और कहा:
“उस क्षेत्र में उत्पादित होने वाले उत्पादों, उस क्षेत्र में लाए जाने वाले कच्चे माल और उस क्षेत्र के बाजारों में तैयार उत्पाद की डिलीवरी के लिए निर्बाध रेल परिवहन बहुत महत्वपूर्ण है। कई निवेशक जो पूर्वी अनातोलिया में लॉजिस्टिक्स केंद्रों में निवेश करेंगे और वहां से रेलवे द्वारा अन्य भौगोलिक क्षेत्रों में सामग्री भेजेंगे, इस परियोजना की प्रतीक्षा कर रहे हैं। प्रोजेक्ट का करीब दो महीने का काम बाकी है। हालाँकि, जनवरी और फरवरी में ठंडे मौसम की स्थिति में निर्माण कार्य करना थोड़ा मुश्किल होता है। मार्च-अप्रैल में दो महीने के गहन कार्य के साथ, हम वर्ष की पहली छमाही में परियोजना को लागू कर देंगे। यह परियोजना उन लॉजिस्टिक्स केंद्रों के साथ एक अखंडता बनाएगी जो हमने एर्ज़ुरम, कार्स में बनाए हैं, जो अभी भी निर्माणाधीन हैं। यह क्षेत्र के विकास और कल्याण के लिए एक महत्वपूर्ण परियोजना है।”
"हम साल के अंत तक कोन्या-करमन लाइन को सेवा में डाल रहे हैं"
यह याद दिलाते हुए कि तुर्की में पहली हाई-स्पीड ट्रेन लाइन को 2009 में अंकारा और इस्कीसिर के बीच सेवा में रखा गया था, अर्सलान ने कहा कि यात्री परिवहन 2011 में अंकारा-कोन्या लाइन और 2013 में इस्कीसिर-कोन्या लाइन पर शुरू हुआ था।
यह बताते हुए कि तुर्की यूरोप में छठा और दुनिया में आठवां YHT ऑपरेटर है, अर्सलान ने कहा, “अंकारा, इस्कीसिर, बिल्सीक, कोकेली, इस्तांबुल YHT लाइनें पेंडिक तक संचालित होती हैं। अंकारा-कोन्या, कोन्या-एस्कीसेहिर-इस्तांबुल काम करता है। अंकारा-सिवास YHT लाइन का कोई भी हिस्सा ऐसा नहीं है जिसका निर्माण हमने शुरू नहीं किया है। हमने सुपरस्ट्रक्चर के लिए टेंडर प्रक्रिया शुरू की। हमारा लक्ष्य 6 के अंत में अंकारा के माध्यम से इस्तांबुल से सिवास तक निर्बाध परिवहन प्रदान करना है। उन्होंने कहा।
अर्सलान ने कहा कि अंकारा-इज़मिर YHT प्रोजेक्ट में, जो तुर्की के 3 सबसे बड़े शहरों में से दो को एक साथ लाएगा, निर्माण निविदा के बिना कोई खंड नहीं छोड़ा गया है, और व्यक्त किया कि वे 2019 में अंकारा-इज़मिर YHT लाइन को पूरा करना चाहते हैं।
यह इंगित करते हुए कि हाई-स्पीड ट्रेन परियोजनाओं के साथ-साथ हाई-स्पीड ट्रेन परियोजनाएं भी जारी हैं, अर्सलान ने कहा कि कोन्या-करमन-उलूकस्ला-मर्सिन-अदाना-उस्मानिये-गाजियांटेप हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना में, कोन्या-करमन और अदाना-गाजियांटेप के बीच निर्माण कार्य जारी है, और वे साल के अंत तक कोन्या-करमन लाइन को सेवा में लाने की उम्मीद करते हैं।
अर्सलान ने कहा कि सिवास-ज़ारा लाइन के लिए निविदा प्रक्रिया, जो सिवास-एरज़िनकैन हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना का पहला भाग है, जिसकी निविदा प्रक्रिया अभी भी जारी है, और यह काम येरकोय से काइसेरी तक जारी है।
"Halkalı-हम इस साल कापिकुले लाइन का टेंडर करेंगे"
सैमसन-कोरम-किरीक्कले हाई स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट के बारे में मूल्यांकन करते हुए, अर्सलान ने कहा कि परियोजना, जिसे निवेश कार्यक्रम में एक अध्ययन-परियोजना के रूप में शामिल किया गया है, में 95 लाइन खंड शामिल हैं: सैमसन-मर्फिज़न (96 किलोमीटर), मर्ज़िफ़ॉन-कोरम (95 किलोमीटर), कोरम-किरीक्कले (3 किलोमीटर)। अर्सलान ने कहा कि सभी तीन समूहों ने इस वर्ष अपनी अध्ययन परियोजनाएं पूरी कर ली हैं, और अंतिम परियोजना निविदा प्रक्रियाएं जारी हैं। अर्सलान ने कहा कि अंकारा-सैमसन हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना की अंतिम परियोजनाएं पूरी होने के बाद निर्माण प्रक्रिया शुरू होगी।
अर्सलान ने बताया कि उनका लक्ष्य हाई-स्पीड ट्रेन के साथ कार्स तक YHT लाइन को एकीकृत करना है।Halkalıहम इस साल YHT का भी टेंडर करेंगे, जो इस्तांबुल से कापीकुले यानी यूरोप तक जाती है। एडिरने से आने वाली और कार्स से सैमसन तक फैली मुख्य रीढ़ को जोड़कर, हम हाई-स्पीड ट्रेन के साथ काला सागर लाएंगे। हम इसे भूमध्य सागर तक ले आये होंगे। हम अपनी YHT परियोजनाओं को पूर्व-पश्चिम अक्ष और उत्तर-दक्षिण अक्ष दोनों पर जारी रखते हैं।" उनके कथनों का प्रयोग किया।
अर्सलान को गेब्ज़ में अंकारा-इस्तांबुल YHT लाइन में एकीकृत किया जाएगा-Halkalı यह याद दिलाते हुए कि रेलवे परियोजना के दायरे में उपनगरीय लाइनों के सुधार में उन्हें गंभीर समस्याएं थीं, उन्होंने कहा:
“YHT का उपयोग गेब्ज़ से पेंडिक तक किया जाता है। उपनगरीय ट्रेनों का उपयोग करने के लिए, पेंडिक से आयरिलिकसेमे तक और कज़्लिसेसेमे तक का हिस्सा Halkalıवर्तमान में, इस्तांबुल के दोनों तरफ, यूरोपीय और अनातोलियन दोनों तरफ, निर्माण कार्यों में तेजी आई है। इस्तांबुल जैसी जगह में, जिसे हम बहुत महत्व देते हैं, हमें परियोजना में ठेकेदारों के कारण कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जो मारमारय की निरंतरता है और प्रतिदिन 1 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान करेगी। इन समस्याओं का समाधान कर लिया गया है और काम पूरी गति से जारी है। 2018 के अंत में, इस कार्य के पूरा होने के साथ, एक YHT मारमारय का उपयोग करके समुद्र के नीचे सिवास से प्रस्थान करेगा। Halkalıजहां तक जाना है। ”
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