इज़मिर ट्राम परियोजनाओं पर रिपोर्ट

इज़मिर ट्राम परियोजनाओं पर रिपोर्ट: यह समझाया गया है कि TRAMVAY सिस्टम, जो शहरी परिवहन में एक महत्वपूर्ण उप-प्रकार की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली हैं, को इजमिर शहर में İzmir मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका द्वारा निविदा दी गई है और आवेदन चरण में लाया गया है।
IZMIR परिवहन के मुख्य योजना में TRAMVAY
इज़मिर ट्रांसपोर्टेशन मास्टर प्लान 2006-2009 वर्षों में 2009 में पूरा हुआ और शहरी परिवहन समस्याओं के लिए रणनीतिक सिफारिशें कीं।
परिवहन मास्टर प्लान İzmir शहरी परिवहन में सार्वजनिक परिवहन के लिए चार उप-प्रणालियों को परिभाषित करता है।
• उपनगरीय रेलवे नेटवर्क (BZBAN)
• लाइट रेल नेटवर्क (मेट्रो)
• गल्फ स्टीमर नेटवर्क
• ट्राम नेटवर्क
इन सबसिस्टमों में, त्वरित सबअर्बन नेटवर्क का खंड, अलियासा-कुमाओवास, पूरा हो गया और कमीशन किया गया। मुख्य परिवहन योजना में, सेल्कुक (इफिसस) के दक्षिणी अक्ष और अलियासा ऑर्गनाइज्ड इंडस्ट्रियल ज़ोन के उत्तरी अक्ष के विकास के लिए प्रस्ताव हैं। परिवहन योजना 2020 के वर्ष का प्रतिनिधित्व करती है।
लाइट रेल सिस्टम नेटवर्क (सबवे) को बोर्नोवा EÜ, Evka3 - Hatay American College स्टेशनों को बोर्नोवा E-Hatay yçyol अक्ष के अतिरिक्त के साथ पूर्व-पश्चिम अक्ष पर प्रचालन में लगाया गया है। Kçkuyular अनुभाग के लिए निर्माण जारी है। बोर्नोवा केंद्र, -हल्कपिनार, ibiamdibi, Altındağ, Otogar, -Şçyol, yirinyer, Buca, DEÜ Campus, - Narlıdere, Gündbahahçe, Urla, İYTE Campus HRS के प्रस्ताव भी शहर की योजनाओं में शामिल हैं।
गल्फ स्टीमर्स नेटवर्क में, पियर्स के विकास, जो परिवहन योजना के लिए प्रस्तावित हैं, अभी तक निगरानी नहीं की जा सकती है और नए घाट (एक नई कार नौका और एक नया यात्री नौका) के कमीशन के लिए अध्ययन कर रहे हैं।
TRAMING प्रणाली
इज़मिर ट्रांसपोर्टेशन मेन प्लान में, इज़मिर ट्राम प्रबंधन को पांच अलग-अलग मार्गों के रूप में अनुशंसित किया गया है। इन मार्गों में शामिल हैं;
-Alsancak-मेजबान Üçkuyular,
-अल्बेय- बोस्सान्लि-अतातुर्क संगठित औद्योगिक क्षेत्र,
-बुका केंद्र
-बोर्नोवा-Bayraklı
-नरलिअर - गुल्बाहेके-उरला लाइनें।
केंट नाजिम विकास योजनाओं में अल्सानक-कोंक-ancçkuyular लाइन को परिभाषित किया गया था और यह घोषणा की गई थी कि जिस स्थान पर नीलामी की गई थी वह वितरण चरण में थी।
इज़मिर परिवहन मुख्य योजना के ट्रामवे सिस्टम के लिए, उच्च क्षमता, पर्यावरण के अनुकूल और गैर-प्रदूषणकारी ट्रामवे सिस्टम के साथ सार्वजनिक परिवहन प्रदान करना, जो उन मार्गों पर नगरपालिका बसों के घनत्व को कम करके यातायात दुर्घटनाओं को कम करते हैं जहां सार्वजनिक बस लाइनों का गहन उपयोग किया जाता है और यातायात की समस्याएं तीव्र होती हैं। यह एक महत्वपूर्ण दूरदर्शिता है
(शहर में, यह सिफारिश की जाती है कि बस लाइनों की कटौती के कार्यान्वयन को, जो अब व्यवहार में लाया जा रहा है और विवाद का विषय है, संचालन में डाल दिया गया है और नए मुख्य पीयर और फेरी बढ़ाए गए हैं।)
समीक्षा
ट्रामवे प्रोजेक्ट्स, जिसे ropzmir मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा कार्यान्वित करने की घोषणा की जाती है, शहर के मुख्य स्तरीकरण के दायरे में forzmir के लिए एक महत्वपूर्ण और सही परियोजना है, जो शहर के मुख्य परिवहन मास्टर प्लान और शहरी सिस्टम और समुद्री परिवहन के एकीकरण द्वारा शहरी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के निपटान का प्रस्ताव है।
हालांकि, इस सही और आवश्यक परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, चयनित मार्गों और मार्गों के एप्लिकेशन-डिज़ाइन निर्णयों में लापता और समस्याग्रस्त विकल्प हैं।
आलोचना
Alsancak-Konak-kçkuyular ट्राम लाइन, Alsancak Railway Station-Konak के बीच sectionair Eşref Boulevard ट्रामवे रेल के मध्य के बीच, मध्य, मॉन्ट्रो और लुसाने स्क्वायर क्रॉसिंग के मध्य में स्थित है, रिपब्लिक स्क्वायर संक्रमण समस्याग्रस्त देखा जाता है।
जबकि इज़मिर शहर हरित गरीबी की समस्या को दूर करने की कोशिश कर रहा है, जो उसे अतीत से विरासत में मिली है, ट्राम के मैदानों और मध्य में और उन मार्गों पर पेड़ों को नष्ट करना एक बड़ी गलती होगी जहां ट्राम समाप्त हो जाएगी। यदि ट्राम ट्रैक मौजूदा यातायात सड़क पर डिज़ाइन किए गए हैं, तो शहर के मौजूदा मूल्यों को नष्ट किए बिना नए मूल्य प्राप्त करना संभव है।

Şएयर एसेफ बुलेवार्ड, लॉज़ेन और मॉन्ट्रो स्क्वायर

(हमारी आलोचना पर, BŞB ने घोषणा की कि उन्होंने कवि एसेरी बुलेवार्ड में औसतन के बजाय वर्तमान ट्रैफ़िक मार्ग में रेल को पारित करने का फैसला किया है। यह बहुत ही सही और सकारात्मक संशोधन था।)
हालाँकि, समस्याग्रस्त निर्णय अभी भी Nevehit Nevres Boulevard - Cumhuriyet Square - stillehit Fethi Bey Street के क्रॉसिंग पर जारी है। विशेष रूप से रिपब्लिक स्क्वायर क्रॉसिंग पर, मौजूदा यातायात को दो बिंदुओं पर काट दिया जाएगा और मार्ग बनाया जा सकता है। संभवतः रोशनी के साथ 2 चौराहे हैं। यातायात सुरक्षा और परिचालन संबंधी समस्याओं के संदर्भ में इसकी सावधानीपूर्वक जाँच की जानी चाहिए। (परियोजना का विवरण समझाया जाना चाहिए।)

Şईहित नेवेरेस बुलेवार्ड, कम्हुरियेट स्क्वायर, itहितित लही बे स्ट्रीट

कोंक-kçkuyular मार्ग पर, ट्राम को मुस्तफा केमल साहिल बुलेवार्ड द्वारा पार करने का अनुमान है।
इस मार्ग पर, संरचनाओं और समुद्र के बीच के क्षेत्र में पहले से ही एक वर्तमान स्थिति है, जो 2 × 3 ट्रैक ट्रैफ़िक के साथ किनारे तक पहुंच बनाती है, और ट्रामवे मार्ग तट और लोगों के बीच के रिश्ते को भी काट देगा, दूसरे शब्दों में, तट तक पहुंच अधिक समस्याग्रस्त हो जाएगी।

मुस्तफा केमल साहिल बुलवरि और मीततपासा स्ट्रीट एरियल फोटो

बुजुर्ग, विकलांग, बच्चा आदि। उपयोगकर्ताओं के लिए मोटरवे, ट्रामवे, मोटरवे, माध्यिका और मोटरवे को फिर से पार करके किनारे तक पहुंचना बहुत मुश्किल होगा। वर्तमान उपयोग में, अलग-अलग उपयोगकर्ता खंड केवल दो चरणों में तट ट्रैफ़िक लाइट को पार कर सकते हैं, जबकि इस परियोजना के साथ संक्रमण किनारे पर एक अर्थ में पहुंच को रोक देगा जो आमतौर पर तीन चरणों तक जाएगा। यह निर्णय तट और खाड़ी के प्रभावी उपयोग के प्रति डिजाइन संवेदनशीलता के विरोध में है, जिसे महानगर पालिका द्वारा एक सही नीति के रूप में कार्यान्वित किया जा रहा है, भले ही बिंदु डिजाइन और कार्यान्वयन समस्याओं का पासपोर्ट क्षेत्र जैसे कुछ आवेदन क्षेत्रों में पालन किया जाता है।
इस्तिर kçkuyular - कोंक तटीय तट पहले से ही 6 ट्रैक पर व्यस्त यातायात मार्ग के साथ पैदल चलने वालों के तटीय उपयोग को बहुत मुश्किल बना दिया है। सड़क और समुद्र के बीच बहुत संकरा पैदल मार्ग है। केवल 2-3 मीटर की एक पट्टी हरे ऊतक को अलग करने में सक्षम थी। इस क्षेत्र के निवासी केवल उन क्षेत्रों में सांस ले सकते हैं जो सड़कों और अपार्टमेंट इमारतों (जहां अपेक्षाकृत बड़े क्षेत्रों में स्थानों में स्थित हो सकते हैं) के बीच हैं और वर्षों में थोड़ी हरी बनावट हो सकती है। समुद्र तट पर सड़क और अपार्टमेंट इमारतों के बीच इस ट्राम को पास करने का मतलब है कि यहां के अंतिम सामाजिक और हरे क्षेत्र नष्ट हो गए हैं।
हमारा प्रस्ताव कोंक और उक्युय्युलर के बीच ट्राम के मौजूदा ढाँचों को समुद्र के किनारे की जगह मिट्ठापसा स्ट्रीट तक पहुँचाना है, ताकि ट्राम तक पहुँच और तट तक पहुँच आसान हो।
इज़मिर ट्रांसपोर्टेशन मास्टर प्लान की सबसे महत्वपूर्ण रणनीतियों में से एक सड़क के किनारे की पार्किंग को खत्म करना और बंद पार्किंग में इस मांग को हल करना है। जब यह सिफारिश लागू हो जाती है, तो मिट्ठापासा स्ट्रीट से ट्राम के गुजरने से जुड़ी संभावित समस्याएं पूरी तरह समाप्त हो जाएंगी।
इस संदर्भ में, ट्राम तक आसानी से पहुंचने के कारण मिट्ठापसपा स्ट्रीट में संक्रमण अधिक तर्कसंगत निर्णय होगा।
विशेष रूप से यूरोप के सबसे महत्वपूर्ण शहरों (वियना-प्राग-एम्स्टर्डम आदि) में जहां तीव्र निर्माण होता है, ट्राम के लिए शहरी यातायात सड़कों की संभावनाओं का उपयोग किया जाता है, और शहर की आबादी में एक यातायात संस्कृति का गठन किया जाता है।

,Zmir में समान प्रथाओं के साथ, शहरी परिवहन में सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता देने वाली जागरूकता को अपनाया जाना चाहिए।
बुका केंद्रीय ट्राम लाइन, बोर्नोवा - Bayraklı चूंकि ट्राम लाइन और Narlıdere Güzelbahçe ट्राम लाइन के बारे में कोई विस्तृत जानकारी नहीं है, इसलिए मूल्यांकन नहीं किया जा सकता है।
Alaybey - Bostanlı - Atatürk ने ट्राम लाइन के लिए औद्योगिक क्षेत्र का आयोजन किया, हम उपर्युक्त सिद्धांतों को विस्तार से परिभाषित करने का प्रयास करते हैं, हमारी अपेक्षाओं के विवरण पर जानकारी साझा करने का गुणा होने की उम्मीद है। (16 जुलाई 2014)

यह रिपोर्ट चैंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स के इज़मिर शाखा के बोर्ड द्वारा तैयार की गई है