तुर्की के पहले हाई-स्पीड ट्रेन अनुभव के परिणामस्वरूप 2004 में एक दुर्घटना हुई, जब पुरानी पटरियों पर चलने वाली ट्रेन पटरी से उतर गई। इस हादसे, जिसमें 38 लोगों की मौत हो गई, का कारण यह था कि हाई-स्पीड ट्रेन पुरानी और सामान्य ट्रेनों के लिए बने रेलवे ट्रैक पर यात्रा कर रही थी। इसके अलावा, उस समय इस्तेमाल की जाने वाली ट्रेनें हाई-स्पीड ट्रेनें नहीं थीं, बल्कि वास्तव में त्वरित गति वाली पारंपरिक ट्रेनें थीं।
एक नई हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना कुछ समय से एजेंडे में है। नई हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना के ढांचे के भीतर, जिसके सभी चरणों को 2009 में पूरा करने की योजना है, इस बार हाई-स्पीड ट्रेन के लिए नई रेलवे लाइन और विशेष रेल बिछाई जा रही है।
अंकारा - इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन परियोजना
परियोजना, जिसका उद्देश्य अंकारा और इस्तांबुल के बीच यात्रा के समय को कम और अधिक आरामदायक बनाना है, का लक्ष्य रेलवे को भी बनाना है, जो वर्तमान में 10% यात्री परिवहन को कवर करता है, 78% यात्री परिवहन को कवर करता है।
इस परियोजना में डबल-ट्रैक रेलवे का निर्माण शामिल है, जो अंकारा और इस्तांबुल के बीच मौजूदा रेलवे लाइन से स्वतंत्र है, जो हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए उपयुक्त है और 250 किमी प्रति घंटे की गति का सामना करने में सक्षम है। 2004 में जो ट्रेन पटरी से उतरी थी उसकी स्पीड सिर्फ 110 किलोमीटर प्रति घंटा थी.
परियोजना, जो कुल मिलाकर 533 किमी लंबी है, में 7 चरण शामिल हैं: अंकारा - सिनकन, सिनकन - एसेनकेंट, एसेनकेंट - इस्कीसेहिर, इस्कीसेहिर - इनोनू, इनोनू - वेज़िरहान, वेज़िरहान - कोसेकोय और कोसेकोय - गेब्ज़। हाई-स्पीड ट्रेन लाइन, जो गेब्ज़ में समाप्त होती है, हेदरपासा - गेब्ज़ रेलवे के माध्यम से गेब्ज़ से जुड़ी होगी, जिसे मारमारय परियोजना के दायरे में एक ओवरग्राउंड मेट्रो में बदल दिया जाएगा, और वहां से मारमारय के माध्यम से यूरोपीय पक्ष तक। इसके अलावा, परियोजना के दायरे में अंकारा में एक हाई-स्पीड ट्रेन स्टेशन बनाया जाएगा।
जब यह परियोजना साकार हो जाएगी, तो अंकारा और इस्तांबुल के बीच यात्रा का समय कम होकर 4 घंटे हो जाएगा, और परियोजना के बाद के चरणों में 3 घंटे हो जाएगा, जबकि अंकारा और इस्कीसिर के बीच यात्रा का समय कम होकर एक घंटा हो जाएगा।
परियोजना के विभिन्न चरणों में किए गए कार्य
परियोजना के एसेनकेंट - इस्कीसिर चरण में, डबल-ट्रैक हाई-स्पीड रेलवे का निर्माण शुरू हुआ, मौजूदा लाइन को संरक्षित किया गया, और 254 पुलिया, 26 राजमार्ग ओवरपास, 2 राजमार्ग पुल, 30 राजमार्ग अंडरपास, 7 ट्रेन पुल का निर्माण किया गया। , 13 नदी पुल, 4 पुल और सुरंगें बनाई गईं। इस क्षेत्र में काम पूरा होने वाला है. मैदान में टेस्ट ड्राइव अप्रैल में शुरू हुई।
परियोजना का 45% हिस्सा इस्कीसिर-इनोनू चरण में बनाया गया है। इस चरण का काम साल के अंत तक पूरा करने की योजना है।
परियोजना का 76% सिनकन-एसेनकेंट चरण में पूरा हो चुका है। इस चरण का काम साल के अंत तक पूरा करने की योजना है।
चूंकि इस्कीसिर में मौजूदा परिवहन मार्ग विभिन्न बिंदुओं पर रेलवे लाइनों को काटते हैं, इसलिए ट्रेन स्टेशन को भूमिगत किया जा रहा है। इसके अलावा, इस्कीसिर ट्रेन स्टेशन पर भंडारण और उतराई सेवाओं को इस्कीसिर संगठित औद्योगिक क्षेत्र में हसनबे में स्थानांतरित करने की योजना है।
अंकारा-कोन्या हाई स्पीड ट्रेन परियोजना
अंकारा-कोन्या हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना शुरू की गई थी क्योंकि कोन्या का अंकारा, इस्तांबुल और इज़मिर प्रांतों से कनेक्शन कमजोर है और मौजूदा रेलवे परिवहन में बहुत लंबा समय लगता है। जब यह परियोजना पूरी हो जाएगी, तो अंकारा और कोन्या के बीच की दूरी, जिसमें वर्तमान में 10 घंटे और 30 मिनट लगते हैं, घटकर 1 घंटे और 15 मिनट हो जाएगी, और इस्तांबुल और कोन्या के बीच की दूरी, जिसमें 12 घंटे और 25 मिनट लगते हैं। घटाकर 3 घंटे 30 मिनट कर दिया गया। 2 चरणों में पूरी होने वाली इस परियोजना के पहले चरण का 36% काम पूरा हो चुका है। परियोजना के बुनियादी ढांचे, अधिरचना और इलेक्ट्रोमैकेनिकल सिस्टम को 2008 में पूरा करने की योजना है।
इन लाइनों के चालू होने के बाद, अंकारा - सिवास और अंकारा - इज़मिर के बीच एक हाई-स्पीड ट्रेन लाइन का निर्माण शुरू हो जाएगा। सेवा में लगाई गई हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों के परिचालन अधिकारों का निजीकरण किया जाएगा। यहां से प्राप्त राजस्व से हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों को इस्पार्टा, अंताल्या और एर्ज़िनकन तक बढ़ाया जाएगा।
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