संयुक्त परिवहन में तुर्की की मुक्ति

रेलवे कैरियर्स एसोसिएशन (DTD) के बोर्ड के अध्यक्ष इब्राहिम rahz, जिन्होंने तर्क दिया कि रसद सेवाएं प्रदान करने वाली कंपनियों को परिवहन के सभी साधनों को कवर करते हुए 'संयुक्त परिवहन प्रणाली' पर स्विच करना चाहिए, ने कहा कि इस प्रणाली से दुनिया के साथ प्रतिस्पर्धा संभव होगी।

तुर्की में रेल माल परिवहन में, परिवहन मोड के बीच शेयर कमजोर प्रकाश डाला रहने कि ओज, "जैसे यूरोप के रूप में परिवहन मोड के बीच मोड शेयर में एक दूसरे के करीब हो गया। दुर्भाग्य से, इस समय तुर्की 91 प्रतिशत में सड़क परिवहन के शेयर के हिसाब से। यूरोप में, यह आंकड़ा 55-60 पर है। 20 प्रतिशत समुद्र और रेल पर 20 प्रतिशत। हम यह भी हम तुर्की में ज़ूम करने के लिए इस विधा की जरूरत है। ऐसे मोड होने चाहिए जो एक-दूसरे का समर्थन करें, न कि प्रतियोगियों का। एसोसिएशन दा के रूप में यह हमारी नींव है।

यह कहते हुए कि तुर्की में रेलवे शिक्षा में बहुत अंतर है, Öz ने कहा कि विश्वविद्यालयों में रसद शिक्षा है, लेकिन ऐसा कोई पाठ्यक्रम नहीं है जो अनादोलु विश्वविद्यालय के अलावा रेलवे की व्याख्या करता हो। इस अंतर को पाटने के लिए, हमने, एक संघ के रूप में, रेलवे शिक्षा पर ध्यान केंद्रित किया। ओज़ ने शिक्षा के विषय पर एसोसिएशन की गतिविधियों के बारे में निम्नलिखित नोट किया: "हमने रेलवे शिक्षा पर यूएनडी और यूटीकाड के साथ बातचीत की। जैसा कि आप जानते हैं, यूएनडी के सदस्य सड़क परिवहन से जुड़ी कंपनियां हैं। हालांकि, नई प्रवृत्ति के अनुसार, ऐसी कंपनियां हैं जिन्होंने रेलवे विभाग की स्थापना की है और स्थापित करना चाहती है। हम पहले से ही इसकी वकालत कर रहे हैं। हम कहते हैं कि अगर कंपनी एक लॉजिस्टिक कंपनी है, तो उसे सीवे या रेलवे का निर्माण करना चाहिए। दूसरे शब्दों में, उसे संयुक्त परिवहन नामक प्रणाली बनाने दें। क्योंकि इसी व्यवस्था में तुर्की की मुक्ति है। हमारे एसोसिएशन के महाप्रबंधक यासर रोटा, जिन्हें टीसीडीडी में 35 वर्षों का अनुभव है और अनादोलु विश्वविद्यालय में व्याख्याता हैं, ने इसके लिए एक प्रशिक्षण कार्यक्रम तैयार किया है। भले ही वे अभी इसका उपयोग नहीं कर रहे हों, हम चाहते थे कि वे भविष्य में रेलवे का उपयोग करने के लिए प्रशिक्षण प्राप्त करें। इसके अलावा, एक संघ के रूप में, हमने विश्वविद्यालयों के साथ आना शुरू किया। हम अब से अक्सर मिलेंगे। हम रेलवे पाठ्यक्रम के संबंध में विश्वविद्यालयों को योगदान देंगे।

हम सब कुछ करने को तैयार हैं ताकि तुर्की में रेलवे का विकास हो सके। यूएनडी ने हमारे लिए प्रशिक्षण हॉल खोले। सेमिनार अगले साल शुरू होंगे। किसी को रेल शिक्षा के लिए इस जरूरत को भरना होगा। इन प्रशिक्षणों के साथ काम करने वाली कंपनियों के मालिक दोनों रेलवे को देखेंगे और देखेंगे कि किन वैगनों को ले जाया जा सकता है। नतीजतन, यदि एक रसद श्रृंखला, यदि एक सहयोग स्थापित करना है, एक संयुक्त परिवहन उभरेगा, तो यह बहुत स्वाभाविक है कि सड़क, रेल और समुद्री मार्ग जानने वाले लोग उस श्रृंखला को बना सकते हैं। हम इस श्रृंखला में लापता रेलवे को पूरा करना चाहते हैं। आप किसी एक विधा को जानकर प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते। नहीं तो शायद आपको सामान सस्ता मिल जाए। इस कारण से हम इसी उद्देश्य के आधार पर शिक्षा प्रदान करना चाहते हैं। हमें लगता है कि तुर्की को भी इसकी बहुत जरूरत है।

एसोसिएशन के सदस्य, जो अपनी स्थापना के बाद से रेलवे माल परिवहन में उदारीकरण के बारे में हर अवसर पर अपनी आवाज उठाने की कोशिश कर रहे हैं, निवेश के लिए 'मुक्ति कानून' की प्रतीक्षा कर रहे हैं। यह कहते हुए कि रेलवे परिवहन में सबसे बड़ी समस्या उदारीकरण के लिए आवश्यक कदम नहीं उठा रही है, ओज़ ने कहा, "उदारीकरण कानून को 2011 तक के लिए स्थगित कर दिया गया था। हमें चुनाव से पहले इस संबंध में किसी घटनाक्रम की उम्मीद नहीं है। हालांकि, अगर कानून पास हो जाता है तो रेलवे पूरी तरह से खुल जाएगा।" 2023 के लक्ष्यों तक पहुंचने के लिए कानून बनाने के महत्व पर जोर देते हुए, ओज़ ने कहा: "एक संघ के रूप में, हम तर्क देते हैं कि रेलवे में उदारीकरण और निजीकरण जरूरी है। इसका सबसे अच्छा उदाहरण THY है। हम कहते हैं, जो उदारीकरण आपने वहां किया था, हम करते हैं।

TCDD को स्टेट एयरपोर्ट्स की तरह एक ऑपरेटर बनने दें

हम चाहते हैं कि TCDD में भी ऐसा ही हो। निजी क्षेत्र को उदार बनाया जाए। उसे निवेश करने दें। नीलामी दर्ज करें। राज्य खड़ा नहीं हो सकता और राज्य रेलवे में 100-150 अरब डॉलर का निवेश कर सकता है। लेकिन निजी क्षेत्र ऐसा कर सकता है। TCDD को तेज और सस्ती सेवा मिलेगी। अंतत: इसका असर सभी पर पड़ेगा। एक संघ के रूप में, हमने इसके महत्व को सिद्ध किया है। एक एसोसिएशन के रूप में, वर्तमान में हमारे पास 1500 वैगन हैं। हम तुर्की में रेल द्वारा परिवहन किए गए माल का 30 प्रतिशत ढोते हैं। TCDD के पास 17 हजार वैगन हैं। हमने दिखाया कि निजी क्षेत्र यह काम TCDD से बेहतर तरीके से करता है। क्योंकि यह निजी क्षेत्र की विशेषता है। उच्च ट्रैकिंग शक्ति। यह एक सिविल सेवक के तर्क के साथ काम नहीं करता है। रसद कंपनियों के रूप में, हम दिन में 24 घंटे अपने व्यापार का पालन करते हैं। लेकिन चूंकि TCDD एकाधिकार है, इसलिए यह किसी को प्रतिस्पर्धी के रूप में नहीं देखता है। सबसे बुरी बात यह है कि कोई भुगतान नहीं करता है। जबकि एक वैगन को आम तौर पर एक महीने में 200 टन ले जाना चाहिए, इसमें 100-200 टन होता है, लेकिन कोई भी जवाबदेही नहीं रख सकता क्योंकि यह वैगन अच्छी तरह से नहीं चल रहा है। आखिर यह सार्वजनिक है। चूंकि हमारे हाथ में कानून नहीं है, हम किसी से सवाल नहीं पूछ सकते, हम अधिकारों का दावा नहीं कर सकते, हम उन्हें जवाबदेह नहीं ठहरा सकते। लेकिन जब कानून बन जाएगा, तो एक मानक होगा और हर किसी के पास उस मानक का पालन करने की इच्छा होगी। यह TCDD पर भी लागू होगा। इस कारण से, हम, एक संघ के रूप में, रेलवे कानून को अधिनियमित करने की मांग करते हैं, TCDD A.Ş, तुर्की में रेलवे लॉजिस्टिक्स में लगी सभी कंपनियों को समान परिस्थितियों में समान परिस्थितियों में और समान प्रतिस्पर्धी माहौल बनाया जाना चाहिए।

दुनिया के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए, saidz ने कहा कि व्यापार मार्गों को विकसित किया जाना चाहिए और उन्होंने इस बिंदु पर Marmaray परियोजना के महत्व का उल्लेख किया और कहा: Mar Marmaray लंदन से बीजिंग तक निर्बाध रेलवे कनेक्शन प्रदान करेगा। यहां 21 21 मालवाहक ट्रेन चला सकता है जिसमें 42 आगमन, जा रहा है। परिवहन मंत्री बिनाली यल्डरीम और चीनी रेल मंत्री लियू Zhijun दोनों देशों के प्रधानमंत्रियों के बीच "रेलवे सहयोग समझौते" के बीच सहमति 8 अक्टूबर में हस्ताक्षर करने के वैश्विक बाजार में तुर्की के महत्व को दर्शाता है। चीन ने कहा, 'करस-त्बिलिसी-बाकू लाइन की निरंतरता हो।' क्योंकि दुनिया एक वैश्विक बाजार बन गई है। वे अधिक उपयुक्त जगह की तलाश में हैं। वे उन मार्गों की तलाश कर रहे हैं जो वे और अधिक तेज़ी से पहुंच सकते हैं

, तुर्की में रेलवे में विकास के बारे में पता होने के नाते यूरोपीय देशों स्व है, तो जर्मनी और इटली ब्रिटिश रेलवे प्रतिनिधिमंडल में तुर्की के लिए आया था के तुर्की बाजार के लिए ब्याज की लंबे समय तक यह दर्शाता है, उन्होंने कहा। ओज, "ब्रिटिश रेल बुनियादी ढांचे के लिए तुर्की में भागीदारों की मांग कर रहे हैं। ये रेलवे कंस्ट्रक्शन इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनियां हैं। आदेश अनुबंध जिसमें वे तुर्की में भागीदारों खोजने की जरूरत है में प्रवेश करने के लिए। उन्होंने यहां और अंकारा में प्रस्तुतियां दीं। यह एक अच्छा सुधार, ब्रिटेन जैसे देश तुर्की में आने के लिए है और हाँ मैं भी भागीदारों के लिए देख रहा हूँ, "उन्होंने कहा।

हाल के हफ्तों में, अकोपोर्ट और मेर्सिन बंदरगाहों और कियने ग्रुप, जैसे कि नए सदस्यों ने एसोसिएशन के साथ मिलकर सदस्यों की संख्या एक्सएनयूएमएक्स ओज व्यक्त की, ने कहा कि उनका उद्देश्य वर्ष के अंत में एक्सएनयूएमएक्स सदस्यों को जाना है। यह देखते हुए कि सदस्यों की संख्या में अचानक वृद्धि हुई, thatz ने इसके कारणों को समझाया: kayd नया प्रबंधन नए सदस्यों के काम को बहुत तीव्र बनाता है। हम एक-एक करके रेलवे लॉजिस्टिक कंपनियों का दौरा करते हैं। और हम आपको इसमें शामिल होने के लिए आमंत्रित करते हैं। जब हम उन्हें समझाते हैं कि हम क्या करते हैं और हमारे लक्ष्य क्या हैं, तो वे बहुत प्रभावित होते हैं। बहुमत सदस्य बनने के लिए निर्णय ले रहे हैं। हम यह भी एक प्रस्तुति फ़ाइल तैयार है, और हमारे लक्ष्यों और उद्देश्यों को हम तुर्की के 37 महान संगठन के साथ साझा शामिल है। "