हाई स्पीड ट्रेन लाइन के निर्माण में भीषण कार्य जारी

लाइन पर 1,5 के अंत तक पहुंचने के लिए 2013 हजार 2 लोग नॉन-स्टॉप काम कर रहे हैं, जिससे इस्कीसिर और इस्तांबुल के बीच की दूरी 95 घंटे तक कम हो जाएगी। ज़मान ने साइट पर अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन लाइन के दूसरे चरण, इस्कीसिर और इस्तांबुल के बीच के कार्यों को देखा। अंकारा-एस्कीसिर लाइन 2009 में खोली गई थी। दूसरे चरण की सुरंग खोदने का काम भी ठप हो गया है। कोरोसलू और तुर्कमेन पर्वत की तलहटी में दसियों किलोमीटर की विशाल सुरंगें खोली गई हैं। इन सभी सुरंगों को एक साल के भीतर पूरा कर लिया जाएगा और रेल बिछाने और विद्युतीकरण के चरण शुरू हो जाएंगे। टनलिंग का काम पूरी तरह से तुर्की की कंपनियों द्वारा किया जाता है। दूसरे चरण में, विदेशी कंपनियां भी चीन-तुर्की साझेदारी संघ में शामिल होंगी।

जब अंकारा-इस्तांबुल हाई-स्पीड ट्रेन लाइन पूरी हो जाती है, तो निर्बाध यात्री और माल परिवहन को यूरोप के साथ गीबज में मारमार के एकीकरण के साथ किया जाएगा। Eskişehir और Sakarya के बीच betweennönü-Köseköy स्थानों पर सुरंगों और viaducts के 70 प्रतिशत से अधिक काम पूरा हो चुका है। 154 किलोमीटर लंबे मार्ग पर कुछ सुरंगें विशेष तरीकों से खोली जाएंगी। दूसरे चरण में काम दो चरणों में किया जाता है जैसे कि कोसेकोई-वज़िर्हान और वज़ीरहान--nönü। हाई-स्पीड ट्रेन के दूसरे चरण के लिए कुल $ 1,7 बिलियन का निवेश किया जाएगा।

कोसेकोई और वज़ीरहान के बीच 11 मीटर सेक्शन में 342 ऊब सुरंगों के 8 हजार 10 मीटर खोले गए। वजीरहान और İnnn के बीच 960 हजार 29 मीटर खंड में 147 ऊब सुरंगों के 20 हजार 15 मीटर पूरे हो चुके हैं। कुल मिलाकर, 804 हजार 40 मीटर की लंबाई वाली 489 बोर सुरंगों में से 28 हजार 26 मीटर को अब तक पूरा किया जा चुका है। जबकि कोसेकोई और वज़ीरहान के बीच की कुल लंबाई 764 मीटर के साथ 4 वायडक्ट्स का 395 प्रतिशत पूरा किया गया था, वीज़िरन और hannnn के बीच 11 मीटर की कुल लंबाई के साथ 79 viaducts का 5 प्रतिशत पूरा हो गया था। 843 हजार 13 मीटर की कुल लंबाई के साथ 68 viaducts का 10 प्रतिशत समाप्त हो गया है।

YHT 2013 के अंत में इस्तांबुल में होगा

TCDD 2nd रेलवे कंस्ट्रक्शन ग्रुप मैनेजर Aşkın Gıcır ​​का कहना है कि önönü और Köseköy के बीच परियोजना का कई बार पुनर्वास किया गया है। राजमार्गों द्वारा उसी क्षेत्र में किए गए दोहरे सड़क कार्यों के कारण मार्ग में परिवर्तन किए गए, यह बताते हुए कि गिज्रक ने कहा, "रेलवे राजमार्ग की तरह नहीं है, मार्ग बदलने पर पुलों और सुरंगों की संख्या बढ़ जाती है।" कहते हैं। Ünönü और Köseköy, Gıcır ​​के बीच कई मैदानों में जमीन के सुदृढीकरण कार्यों को भी बताते हुए कहा गया है कि लाइन 2013 के अंत तक पूरी हो जाएगी। पूरी लाइन में 40,5 किलोमीटर लंबी सुरंग होगी। इनमें से 26,7 किलोमीटर की खुदाई पूरी हो चुकी है। लाइन पर वियाडक्ट की लंबाई लगभग 10,2 किलोमीटर है। इसमें से 74 प्रतिशत पूरा हो गया है।

विश्व उत्खनन रिकॉर्ड टूट जाएगा

सुरंग के लिए 26,6 किलोमीटर के बिलसिक काराकोई स्थान पर, सबसे लंबी सुरंग, जर्मनी से 'सुरंग बोरिंग मशीन' (टीबीएम) नामक एक विशेष निर्मित उपकरण लाया गया था। 2 हजार टन वजनी यह विशालकाय तिल दुनिया की सबसे बड़ी सुरंग बोरिंग मशीनों में से एक है। टीबीएम साइट के प्रमुख सरताके टोकेन ने कहा कि मशीन के साथ प्रति दिन 20 मीटर खुदाई की जाएगी। वर्तमान में, सुरंगों में प्रति माह विश्व खुदाई का रिकॉर्ड 380 मीटर है। Sertaç Tokcan ने कहा कि वे प्रति माह 540 मीटर तक पहुंचेंगे और एक विश्व रिकॉर्ड तोड़ेंगे। जैसा कि उत्खनन किया जाता है, सुरंग के इंटीरियर को विशेष रूप से तैयार कंक्रीट ब्लॉकों के साथ पक्का किया जाएगा। टीबीएम कल से खोदना शुरू करेगी। 135 लोग डबल शिफ्ट में काम करेंगे। सुरंग को 14 महीने में पूरा करने की योजना है।