हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट में 250 किमी / घंटा की गति से एक नई ऑल-इलेक्ट्रिक, सिग्नलेड डबल-लाइन हाई-स्पीड रेलवे का निर्माण शामिल है, जो अंकारा और इस्तांबुल के बीच मौजूदा लाइन से स्वतंत्र है।
आज, अंकारा और इस्तांबुल के बीच मौजूदा लाइन की कुल 576 किमी है और सभी सिग्नल और इलेक्ट्रिक हैं।
हाई स्पीड ट्रेन लाइन को पूरा करने के बाद, जो मौजूदा लाइन से स्वतंत्र है, 250 किमी / घंटा, डबल ट्रैक, इलेक्ट्रिकल और सिग्नल के लिए उपयुक्त है, दोनों प्रमुख शहरों के बीच की दूरी घटकर 533 किमी रह जाएगी।
10 प्रोजेक्ट में अलग-अलग सेक्शन हैं।
• अंकारा-सिनिकन: 24 किमी
• अंकारा-हाई स्पीड ट्रेन स्टेशन
• सिनिकन-एसेन्केंट: एक्सएनयूएमएक्स किमी
• एसेन्केंट-एस्किसेहिर: एक्सएनयूएमएक्स किमी
• एस्किसेहिर रेलवे स्टेशन
• एस्किसेहिर-nnönü: 30 Km
• इनोनू-वज़ीरन: एक्सएनयूएमएक्स किमी
• वीज़िरहान-कोसेकोय: 104 Km
• कोस्केय-गेज़: 56 Km
• गबेज़-हयदरपासा: एक्सएनयूएमएक्स किमी
जैसा कि 44 किमी गेबेज-हेदारपासा खंड मारमार परियोजना के साथ सतही मेट्रो में तब्दील हो जाएगा, इसे मारमार परियोजना के दायरे में बनाया जाएगा।
परियोजना में 12 हाई स्पीड ट्रेन सेट और उच्च गति डिपो निर्माण का निर्माण भी शामिल है।
अंकारा - इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन परियोजना को दो चरणों में पूरा किया जाएगा।
जबकि अंकारा - एस्किसेहिर परियोजना का हिस्सा इस साल सेवा में डाल दिया गया था, इस्कीसिर और इस्तांबुल के बीच निर्माण कार्य जारी है।
परियोजना का उद्देश्य
• अंकारा और इस्तांबुल के बीच एक डबल-ट्रैक, इलेक्ट्रिक, सिगनल, 250 किमी गति रेलवे का निर्माण करके एक तेज, आरामदायक, सुरक्षित परिवहन बनाने के लिए।
• यात्री परिवहन में रेलवे की हिस्सेदारी 10% से बढ़ाकर 78% करना।
• अंकारा और इस्तांबुल के बीच यात्रा का समय कम करें।
परियोजना के साथ क्या होगा?
• अंकारा-इस्तांबुल लाइन पर, जो राजमार्ग, रेलवे और एयरलाइन यातायात के संदर्भ में सबसे व्यस्त यात्री और माल ढुलाई अक्ष है, रेलवे की प्रतियोगिता की संभावना बढ़ जाएगी, और यात्री हिस्सेदारी 10% से बढ़कर 78% हो जाएगी।
• अंकारा-इस्तांबुल लाइन पर, रेल द्वारा औसत 7 घंटे, सड़क मार्ग से 5-6 घंटे, और 3-4,5 प्रति घंटा यात्रा समय प्रदान करता है कि केंद्र से केंद्र और सेवा वाहनों का उपयोग हवाई मार्ग से किया जाता है;
• अंकारा-इस्तांबुल 4-4,5 घंटे,
• अंकारा-एस्किसीर लैंडिंग समय,
• अंकारा-इज़मिर लाइन पर यात्रा का समय कम होगा
• एसेन्केंट-İnönü और önönü-Köseköy, दोनों चरणों के कमीशन के साथ 2008 में;
• अंकारा-इस्तांबुल 3 घंटे,
• अंकारा-गीज़ 2 घंटे 30 मिनट तक कम हो जाएंगे।
• यात्रा के समय में यह महत्वपूर्ण समय बचत शहरों को उपनगरीय बना देगा, निवासियों को शिक्षा और काम जैसे अनिवार्य कारणों के लिए दैनिक आधार पर यात्रा करने का अवसर प्रदान करेगा।
• शहरों के बीच आर्थिक, सामाजिक और सांस्कृतिक संपर्क बढ़ेगा।
• मारमार के साथ एकीकरण करके, यूरोप से एशिया तक निर्बाध यात्री परिवहन बनाया जाएगा।
• जब अन्य हाई-स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट सक्रिय हो जाएंगे, तो हमारे देश की महत्वपूर्ण लाइनों में हाई-स्पीड ट्रेन नेटवर्क बनेंगे।
• डबल-ट्रैक हाई-स्पीड ट्रेन लाइन, जिसे मौजूदा लाइन से अलग बनाया गया है, माल और अन्य ट्रेनों के लिए संरक्षित मौजूदा लाइन की क्षमता को बढ़ाएगा, जिसका अन्य लाइनों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
• हमारा औद्योगिक देश, जिसकी शहरीकरण दर दिन-प्रतिदिन बढ़ती जा रही है, आधुनिक सार्वजनिक परिवहन वाहन को हाई-स्पीड ट्रेन द्वारा "न्यू रेलवे एज" के लिए एक महत्वपूर्ण कदम उठाएगा।
• हमारा देश, जो यूरोपीय संघ की सदस्यता की प्रक्रिया में है, इस प्रक्रिया के लिए अपने परिवहन ढांचे के साथ तैयार होगा।
• रेलमार्ग, जो सार्वजनिक परिवहन में सबसे आधुनिक परिवहन प्रणाली है, तेल पर निर्भर नहीं है, जिसकी निर्माण लागत कम है, लंबी आयु है, मोटरमार्ग की तुलना में कम भूमि का उपयोग करता है, और पर्यावरण प्रदूषण का कारण नहीं बनता है, और प्रतिस्पर्धा और परिवहन की उम्र की पकड़ के साथ वृद्धि होगी; संतुलित परिवहन प्रणाली का अर्थव्यवस्था से लेकर सामाजिक सांस्कृतिक जीवन तक कई सकारात्मक प्रभाव होंगे।
जैसे-जैसे रेलवे हाई स्पीड ट्रेन के विकसित होने की उम्र के साथ खुलती है, तुर्की के लोग रेलवे परिवहन प्रणाली से बेहतर परिचित हो जाएंगे और इसकी देखभाल करेंगे।
परियोजना डिजाइन मानदंड:
• लंबाई: 533 किमी
• लाइनों की संख्या: डबल लाइन, इलेक्ट्रिक, सिग्नल के साथ
• गति: 250 किमी / घंटा
• एक्सल लोड: 22.5 टन
• मिन। वक्र त्रिज्या: 3.500।
• अधिकतम ढलान: 016%
• रेल प्रकार: UIC-60
• रेल की लंबाई: निरंतर वेल्डिंग
• रेल गुणवत्ता: 900 ए
• स्लीपर्स: पूर्व-तनावग्रस्त, पूर्व-तैयार मोनोब्लॉक B70 प्रकार कंक्रीट स्लीपर
परियोजना के संरक्षण और कार्य करता है
तुर्की के उच्च गति वाले ट्रेन लाइन
ESENKENT ESKİŞEHİR
परियोजना के 206 किमी एसेन्केंट-इस्कीसिर (Xnönü) अनुभाग के निविदा। 17 पर एओजी कंसोर्टियम के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।
प्रोजेक्ट शुरू किया गया था।
3-वर्ष की अवधि के बाद, परियोजना की प्राप्ति के लिए निर्माण कार्य अंकारा में 08.06.2003 को आयोजित किया गया।
पुनर्वास से फास्ट ट्रेन तक।
परियोजना को पुनर्वास से बदल दिया गया है, जिसमें मौजूदा लाइन की रक्षा करते हुए मौजूदा लाइन की सुरक्षा के लिए, मौजूदा लाइन के बगल में एक अतिरिक्त सड़क का निर्माण शामिल है।
लाइन का निर्माण कैसे हुआ?
Esenkent-Eskişehir हाई स्पीड ट्रेन लाइन निर्माण कार्य चार अलग-अलग वर्गों में जारी रहा। तीन अलग-अलग निर्माण स्थल renlören, Biçer और Beylikova में स्थापित किए गए थे।
परियोजना के बुनियादी ढाँचे, अधिरचना और विद्युत तंत्र में प्रयुक्त सभी सामग्रियों का चयन अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार किया गया था। लाइन के निर्माण के दौरान, हमने अपने देश के प्रतिष्ठित विश्वविद्यालयों के साथ हर चरण में यह निर्धारित करने के लिए सहयोग किया है कि किस प्रकार के अनुप्रयोग होंगे और सामने आने वाली समस्याओं को कैसे हल किया जाएगा।
स्पेन में हाई-स्पीड ट्रेन लाइन के लिए रेल का उत्पादन और विदेशों से ट्रेवर्स और इलेक्ट्रोमैकेनिकल सिस्टम सामग्रियों को गोदाम क्षेत्रों में ढेर कर दिया गया था।
गोदाम स्थलों पर तैयार किए गए 36 मीटर पैनल को लाइन असेंबली मशीन के नाम पर VAICAR के साथ बिछाया गया था। फिर, लाइन के विद्युतीकरण, सिग्नलिंग और दूरसंचार प्रणालियों की स्थापना पूरी हो गई। परीक्षण ड्राइव के लिए लाइन तैयार करने के लिए सभी आवश्यक कार्य पूरा कर लिया गया है।
यद्यपि एसेन्केंट-इस्कीयर हाई स्पीड लाइन मौजूदा सड़क के समानांतर जारी है, यह समय-समय पर चौराहे के बिंदु भी रहे हैं। इन बिंदुओं पर, ट्रेन अंडरपास और ट्रेन ओवरपास बनाए गए थे और मौजूदा और उच्च गति लाइन को एक दूसरे से काट दिया गया था।
इसके अलावा, 2 बिंदु पर हाई-स्पीड लाइन कट अंकारा-एस्किसीर स्टेट हाईवे के रूप में, नई हाई-स्पीड लाइन हाईवे पर पुल द्वारा पारित की गई थी। कृषि क्षेत्र से जानवरों के गुजरने और मार्ग पर बस्तियों के लिए सड़क वाहन, ट्रैक्टर, हार्वेस्टर और अंडरपास, ओवरपास और पुलिया बनाए गए थे।
एसेन्केंट-इस्कीसिर में क्या किया गया था ..
· 2,5 मिलियन ट्रकों की खुदाई 25 मिलियन टन के साथ की गई,
· 164 मिलियन टन गिट्टी हजारों ट्रक भार के साथ चली गई
· 254 टुकड़े ग्रिल,
· 26 पीस हाईवे ओवरपास
नदी पुल की 13 संख्या,
· 30 नंबर हाईवे अंडरपास,
· 2 नंबर हाईवे क्रॉसिंग ब्रिज,
· 7 नंबर ट्रेन ब्रिज,
कुल 3926 मीटर की लंबाई
471 की लंबाई के साथ 1 मीटर सुरंगों का निर्माण किया गया।
कुल 57 हजार टन रेल,
· 680 हजारों स्लीपरों को रखा गया।
परिणामस्वरूप; Esenkent-Eskişehir हाई-स्पीड ट्रेन लाइन का निर्माण मौजूदा लाइन से स्वतंत्र 250 किमी / घंटा स्पीड के लिए उपयुक्त डबल लेन के रूप में किया गया था।
हाई स्पीड ट्रेन टेस्ट
पूरी दुनिया में हाई स्पीड ट्रेन लाइनों पर, वाणिज्यिक परिवहन शुरू करने से पहले निश्चित समय पर नियंत्रण और परीक्षण ड्राइव किए जाते हैं।
उच्च गति ट्रेन लाइनों को जारी करने के लिए अधिकृत अंतर्राष्ट्रीय अधिकृत संगठन T wasV S GmbD रेल जीएमबीएच के साथ 30.03.2007 पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए।
टेस्ट ड्राइव 2 को ETR 4 हाई स्पीड ट्रेन सेट के साथ शुरू हुई थी, जिसे टेस्ट ड्राइव करने के लिए इटली से किराए पर 500 लोकोमोटिव और 25.04.2007 वैगनों के साथ सेट किया गया था।
TV S andD, TCDD के तकनीकी कर्मचारी और हमारे विश्वविद्यालयों के संकाय सदस्यों ने टेस्ट ड्राइव में भाग लिया, जिन्हें TÜV S RailD रेल जीएमबीएच द्वारा लागू विधियों के साथ धीरे-धीरे किया गया।
275 किमी / घंटा और इसके बाद के संस्करण की गति परीक्षण ड्राइव में पहुंच गई थी।
बाद में स्पेन से खरीदे गए नए हाई-स्पीड ट्रेन सेट के साथ टेस्ट रन जारी रहे, जो इस लाइन पर यात्रियों को ले जाएंगे।
ESKISEHIR-INONU (30 किमी)
इस सेगमेंट में इन्फ्रास्ट्रक्चर कार्यों के लिए, 24.03.2006 पर SMAGMA şnş.ve Turz.İşl.Tic.Al के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे और 03.04.2006 पर काम शुरू किया गया था। उपरोक्त खंड के बुनियादी ढांचे की आपूर्ति के लिए निविदा 07.04.2008 पर बनाई गई थी और 03.07.2008 पर SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।
22.07.2008 को, साइट को कंपनी को विचाराधीन दिया गया और काम शुरू हो गया। पहले अनुबंध के दायरे में आने के लिए आवश्यक प्रस्तुतियों को पूरा कर लिया गया है और 100% टोही शुल्क के साथ काम समाप्त कर दिया गया है। उल्लिखित कार्य की परिसमापन प्रक्रिया 24/10/2008 को की गई थी, और अधिरचना के निर्माण के लिए कुल 22 किमी की तैयारी की गई थी। Yapı Merkezi निर्माण और उद्योग इंक 27.12.2007 को एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे और साइट को 14.01.2008 को वितरित किया गया था।
SİNCAN-ESENKENT (15 किमी)
15 किमी Sincan-Esenkent सेक्शन की 24.03.2006 तारीख को SİGMA İnş.ve Turz.lşl.Tic.AŞ के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए और 03.04.2006 पर काम शुरू किया गया।
परियोजना में, 120 / 22 / 10 काम की अस्थायी स्वीकृति को आधारभूत संरचना के कार्यों में 2008 अन्वेषण वृद्धि और सुपरस्ट्रक्चर के लिए जमीन के वितरण के साथ पूरा किया गया। EMRE रे ऊर्जा निर्माण Ve Tic.Ltd.Sti। 25.04.2008 पर 15.08.2008 के साथ अनुबंध किया गया था।
ESKISEHIR GAR UNDERGROUND है
जैसा कि Eskişehir में शहर परिवहन सड़कों ने विभिन्न बिंदुओं पर मौजूदा रेलवे लाइनों को काट दिया है, मौजूदा स्तर के क्रॉसिंग को हल करने के लिए Eskişehir Passage को भूमिगत प्रदान करने की योजना है।
यह Eskişehir ट्रेन स्टेशन में मौजूदा कार्गो और वेयरहाउस केंद्रों को हटाने और ग्राहकों को एक अधिक प्रभावी सेवा प्रदान करने के दायरे के भीतर कार्गो हैंडलिंग और गोदाम रखरखाव सेवाओं को Eskişehir संगठित औद्योगिक क्षेत्र में हसनबे में स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई है।
Eskişehir स्टेशन कुल 3,4 किमी पार परियोजना। और 2240 m में बंद खंड और 1151 m में U खंड शामिल हैं।
। सुरंग के अंदर;
। 2 के टुकड़े हाई स्पीड ट्रेन लाइन,
। 2 पारंपरिक लाइनें,
। 1 लोड लाइनें
। 5 लाइन बनाई जाएगी।
। U सेक्शन को 2 लाइन, 1 फास्ट और 3 पारंपरिक के रूप में डिजाइन किया गया है।
Eskişehir ट्रेन स्टेशन पास के लिए टेंडर 08.11.2007 और NET Yapı ve Tic.Ltd.Üti.- GÜLÇUBUK İnş पर किया गया था। माक। Turz। गायन। टिक। लिमिटेड Sti। मैं की तरह। अनुबंध पर 03.03.2008 को हस्ताक्षर किए गए थे और साइट को 18.03.2008 को वितरित किया गया था और काम की निर्माण अवधि 540 कैलेंडर दिन है। निर्माण मार्ग के भीतर बुनियादी ढांचे के हस्तांतरण के संबंध में, and 1000 और have 500 के विस्थापन अध्ययनों को पूरा किया गया है और दूरसंचार और बिजली परियोजनाओं को मंजूरी दी गई है। प्राकृतिक गैस विस्थापन पर परियोजना अध्ययन जारी है। यह उम्मीद की जाती है कि अंकारा के खंड के अन्य वर्गों में उत्पादन शुरू करने के लिए अस्थायी संचालन लाइन को पूरा किया जाएगा, जहां दक्षिण की तरफ 96 मीटर एल सेक्शन की दीवार का उत्पादन पूरा हो गया है।
INONU-VEZIRHAN, VEZIRHAN-KOSEKOY (158 किमी)
158 किमी 2 किमी की परियोजना को दो खंडों में किया जाएगा: कोसेकोई-वज़ीरहान और वज़ीरहान-nnönü।
। खंड - 1: KÖSEKÖY-VEZHRHAN: 104 किमी
। खंड - 2: VEZİRHAN-ÖNÜN 54: XNUMX किमी
दोनों दलों ने अनुबंध और एक ऋण समझौते पर हस्ताक्षर किए और मंत्रिपरिषद का निर्णय लिया गया। यह 2008 द्वारा निर्माण कार्य को पूरा करने की योजना है और 2010 वर्ष में अग्रिम भुगतान और वितरण का स्थान देकर।
Köseköy-Gebze
Marmaray Project के दायरे में nnönü-Vezirhan-Köseköy सेक्शन और Gebze-H.Paşa को जोड़ने के लिए, अंकारा-High इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट के टेंडर को Köseköy और Gebze के बीच हाई स्पीड मैनेजमेंट के लिए उपयुक्त बनाने की योजना है।
56 किमी अनुभाग के लिए निविदा तैयारियां चल रही हैं और 2 के साथ इस खंड का निर्माण एक साथ पूरा करने की योजना है।
ANKARA-SİNCAN (24 किमी)
अंकारा-सिनिकन के बीच 24 किमी बनाने के लिए परियोजना कार्य किए गए हैं, जो अंकारा-इस्तांबुल हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना का एक हिस्सा है, जो उच्च गति ट्रेन संचालन के लिए उपयुक्त है और मौजूदा उपनगरीय लाइनों, प्लेटफार्मों और स्टेशनों की व्यवस्था करने के लिए है।
इस लाइन खंड में सड़कों और स्टेशनों को पुनर्व्यवस्थित किया गया था और एक्सएनयूएमएक्स हाई-स्पीड ट्रेन, एक्सएनयूएमएक्स कम्यूटर ट्रेनें और एक्सएनयूएमएक्स लाइन अंकारा-बेहिबे, बेकनकी और सिनकन के बीच एक्सएनयूएमएक्स लाइन के बीच पारंपरिक थे; 2 लाइन की योजना बनाई
उपनगरीय लाइनों और सेवा इकाइयों का निर्माण इस खंड में किया जाएगा जो उच्च गति ट्रेन संचालन के साथ इंटरसिटी परिवहन प्रदान करने के लिए मेट्रो के मानक में निर्मित किए जाएंगे।
अंकारा-सिनकन सेक्शन के लिए टेंडर को 2008 में लॉन्च करने की योजना है और इसका निर्माण 2009 में पूरा हुआ है।
स्रोत: TCDD
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