कम्हुरियेट स्ट्रीट को यातायात के लिए बंद करने और ट्राम ट्रैक बिछाने के साथ, बर्सा के मन में कुछ सवाल उठे: “यह ट्राम कहाँ से आई? इसके अलावा, इसे उदासीन कहा जाता है। बर्सा में एक ट्राम हुआ करती थी, लेकिन यह कब पुरानी यादों में बदल गई?” लोगों के बीच ऐसे सवालों पर चर्चा होने लगी.
मेट्रोपॉलिटन मेयर रेसेप अल्टेप ने कल सुबह ऐतिहासिक राइस सराय में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस की। उन्होंने बर्सा में ऐतिहासिक स्मारकों के जीर्णोद्धार पर किए गए कार्यों के बारे में बात की।
उन्होंने कम्हुरियेट स्ट्रीट पर भूनिर्माण और सड़क को यातायात के लिए बंद करने के साथ-साथ सड़क के विकास के बारे में बात की, जो आर्थिक और सामाजिक-सांस्कृतिक दोनों क्षेत्रों में परिवर्तन से गुजरना शुरू कर दिया।
फिर, उन्होंने कम्हुरियेट कैडेसी और İncirli के बीच चलने वाली नॉस्टैल्जिक ट्राम लाइन और ट्राम को दिए गए नाम के बारे में आलोचनाओं का जवाब दिया। सबसे पहले, उन्होंने ठीक 107 साल पहले शुरू की गई ट्राम परियोजनाओं और बर्सा में शहरी परिवहन के प्रावधान के संबंध में किए गए अनुबंधों के बारे में जानकारी दी।
“1904 में, हसी कामिल एफेंदी ज़ादे आरिफ़ बे ने बर्सा में घोड़े से खींची जाने वाली ट्राम के बजाय एक इलेक्ट्रिक ट्राम की स्थापना और संचालन के लिए आवेदन किया। जब ऐसा नहीं हुआ, तो इलेक्ट्रिक ट्राम की स्थापना और संचालन का अधिकार पेइताहट द्वारा नगर पालिका को हस्तांतरित कर दिया गया। 17 फरवरी 1905 को, नगर पालिका ने ट्राम की स्थापना और संचालन के लिए आवेदन किया था, जिसका संदर्भ असकुडेरे के एक प्रतिष्ठित सुलेमान के बेटे मेहमद अली आगा पायइताहत से प्राप्त हुआ था। इस शर्त के बावजूद कि कंपनी की स्थापना होनी चाहिए और भवन का निर्माण दो साल के भीतर शुरू होना चाहिए, विनिर्देश के अनुसार, जब आवश्यक शर्तें पूरी नहीं हुईं, तो अस्कुडेरेली मेहमद अली आगा ने 20 सितंबर 1909 को फिर से नगर पालिका को अपने अधिकार हस्तांतरित कर दिए। निविदा के परिणामस्वरूप, जिसे बाद में दोहराया गया, 12 जुलाई 1913 को इस्तांबुल में कंपनी के मुख्य कार्यालय ओरोपेडी माउरी मैटिस एफेंदी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। हालाँकि, इन सभी समझौतों के बावजूद, बर्सा में ट्राम निवेश नहीं किया जा सकता है।
यह ट्राम पर बर्सा की प्रगति है। दूसरे शब्दों में, कम्हुरियेट स्ट्रीट पर ट्राम का नाम नॉस्टैल्जिक ट्राम का नाम यूं ही नहीं या सिर्फ रंग के लिए नहीं रखा गया था। व्यवसाय का विकास और अध्ययन एक शताब्दी पुराना है।
रेसेप अल्टेप ने बताया कि उन्होंने नए नियमों और नई ट्राम लाइनों के निर्धारण पर अध्ययन में इन परियोजनाओं को ध्यान में रखा।
हम इनमें से कुछ अध्ययनों से अवगत थे। लेकिन, मेरा विश्वास करें, जब हमें इतने व्यापक वातावरण में कार्यों के समाधान और समझौतों से संबंधित परियोजनाओं और बर्सा के शहर के केंद्र में पूरी तरह से ट्राम की बदौलत परिवहन के बारे में पता चला तो हम अवाक रह गए।
जबकि मेयर अल्तेप ने परियोजनाओं और समझौतों के बारे में पुरानी जानकारी के बारे में बताया, और कम्हुरियेट स्ट्रीट पर नॉस्टैल्जिक ट्राम कहां से आई, हमने देखा कि उन दिनों की रेल प्रणाली परिवहन योजनाएं आज के बर्सा की शहरी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के लिए उपयुक्त हो सकती हैं।
ट्राम के डिज़ाइन में, बर्सा केंद्र के साथ उलुदाग तक परिवहन पर भी विचार किया गया। इसके अलावा, मुदन्या ट्रेन लाइन को ट्राम के साथ एकीकृत करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह लाइन बन गई है. ज़फ़र महालेसी और मुदन्या के बीच 7 अलग-अलग स्टॉप वाली ट्रेम प्रणाली ने 1951 तक बर्सा की सेवा की। उन वर्षों में, बर्सा निवासियों की सप्ताहांत विलासिता को ट्रेन से मुडान्या जाने, पिकनिक मनाने और समुद्र में तैरने के रूप में प्रचारित किया गया था। अल्तेप ने कहा कि कहानियों के अनुसार, बर्सा के ऐसे परिवार थे जिन्होंने अपने घरों की टाइलें बेच दीं और इस लालसा के लिए मुदन्या ट्रेन के लिए पैसे जुटाए।
मेयर अल्तेप ने घोषणा की कि नगर पालिका भवन के बगल में पुराना स्टेशन बिल्कुल ज़फर महललेसी में बनाया जाएगा, जो मुदन्या ट्रेन का शुरुआती बिंदु है और जहां मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका सेवा भवन का निर्माण शुरू हो गया है।
107 वर्षों के बाद, ट्रेनों और ट्रामों के साथ बर्सा की परिवहन समस्या को हल करने के लिए नई परियोजनाएं और नए मार्ग अध्ययन किए जा रहे हैं।
उस समय इस प्रणाली पर विचार किया गया और इसके कार्यान्वयन के लिए अध्ययन शुरू किया गया। हालाँकि, 1900 के दशक की शुरुआत में युद्धों के कारण, घोड़े से खींची जाने वाली ट्राम परियोजना को बंद कर दिया गया था। यद्यपि मेरिनो UEODAŞ भवन इलेक्ट्रिक ट्राम के लिए बनाया गया था और बिजली प्रणाली और उत्पादन का एहसास हुआ था, शहर की रोशनी में इस विद्युत ऊर्जा के उपयोग ने ट्राम प्रणाली की स्थापना को भी रोक दिया था।
परिवर्तन सदैव कठिन एवं दुष्कर होता है। जबकि मेट्रोपॉलिटन मेयर रेसेप अल्तेप ने कम्हुरियेट स्ट्रीट और बर्सा में नॉस्टैल्जिक ट्राम में बदलाव के इतिहास के बारे में बात की, हमने आज बातचीत और आलोचनाओं को और अधिक स्पष्ट रूप से समझा।
राष्ट्रपति अल्तेप ने इस मुद्दे को इस प्रकार संक्षेप में प्रस्तुत किया:
“हमने आग से बनी कमीज़ें पहनीं। उन लोगों को किए गए नवाचारों की व्याख्या करना वास्तव में कठिन है जिन्होंने वर्षों तक एक ही क्षेत्र में एक ही सेवा प्रदान की है और अपना जीवन जारी रखा है। हालाँकि, बर्सा को एक ब्रांड शहर बनाने, ग्रांड बाज़ार और उसके आसपास को जीवंत बनाने और शहर को इतिहास, संस्कृति और पर्यटन का शहर बनाने के लिए हमें ये सेवाएँ निष्पादित करनी होंगी।
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