उच्च गति सुरंग में विश्व रिकॉर्ड का प्रयास। अंकारा-इस्तानबुल हाई-स्पीड ट्रेन लाइन को काराकोइ बिल्सीक सुरंग में खोला जाएगा, जिसे विश्व रिकॉर्ड के अनुसार बनाया जाएगा।
1,5 हजार 2013 लोग 2 के लिए Eskişehir और UM इस्तांबुल के बीच की लाइन को बढ़ाने के लिए बिना रुके काम कर रहे हैं। अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन लाइन, इस्कीसिर-, इस्तांबुल का दूसरा चरण भी सुरंग खोदने के दूसरे चरण के अंत तक पहुँच गया।
ज़मान न्यूज़पेपर की खबर के अनुसार, कोरोउलु और तुर्कमेन पर्वत की तलहटी में दसियों किलोमीटर की विशालकाय सुरंगें खोली जा रही हैं। एक साल के भीतर, इन सभी सुरंगों को पूरा किया जाएगा और रेल बिछाने और विद्युतीकरण के चरण शुरू किए जाएंगे। तुर्की की कंपनियों ने पूरी तरह से सुरंग खोदने का काम किया है। दूसरे चरण में, विदेशी कंपनियां भी चीन-तुर्की साझेदारी संघ में खेलने आएंगी।
सुरंग के लिए 26,6 किलोमीटर बिलसिक काराकोई स्थान में, सबसे लंबी सुरंग, जर्मनी से 'सुरंग बोरिंग मशीन' (टीबीएम) नामक एक विशेष निर्मित उपकरण लाया गया था। 2 हजार टन वजनी यह विशालकाय तिल दुनिया की सबसे बड़ी सुरंग बोरिंग मशीनों में से एक है।
उन्होंने कहा कि टीबीएम साइट के चीफ सरटैक टोकेन, एक्सएनयूएमएक्स मीटर की खुदाई रोजाना की जाएगी। वर्तमान में सुरंगों में 20 मीटर का विश्व उत्खनन रिकॉर्ड है। Sertaç Tokcan का कहना है कि वे हर महीने 380 मीटर तक पहुंचकर वर्ल्ड रिकॉर्ड तोड़ देंगे। जैसे ही खुदाई होती है, सुरंग के अंदर विशेष रूप से तैयार कंक्रीट ब्लॉकों के साथ रखी जाएगी। सीपीसी, कल से खोदना शुरू करेगी। 540 लोग डबल शिफ्ट में काम करेंगे। सुरंग 135 महीनों में पूरी होने वाली है।
जब अंकारा-इस्तांबुल हाई-स्पीड ट्रेन लाइन पूरी हो जाती है, तो निर्बाध यात्री और माल परिवहन को यूरोप के साथ गीबज में मारमार के साथ एकीकरण में किया जाएगा।
Eskişehir और Sakarya के बीच ünönü-Köseköy स्थानों पर सुरंगों और viaducts के 70 प्रतिशत से अधिक काम पूरा हो चुका है। 154 किलोमीटर लंबे मार्ग पर कुछ सुरंगें विशेष तरीकों से खोली जाएंगी। दूसरे चरण में काम दो चरणों में किया जाता है जैसे कि कोसेकोई-वीज़िरहान और वज़ीरहान-önönü। हाई-स्पीड ट्रेन के दूसरे चरण के लिए कुल 1,7 बिलियन डॉलर का निवेश किया जाएगा।
11 हजार 342 मीटर 8 ड्रिलिंग सुरंग खंड 10 हजार 960 मीटर खंड में कोसेकॉई-वज़िर्हान के बीच खोला गया था। 29 हजार 147 मीटर 20 ड्रिलिंग सुरंग में 15 हजार 804 मीटर खंड में Vezirhan और nnönü के बीच पूरा किया गया। कुल मिलाकर, 40 हजार 489 मीटर 28 हजार 26 मीटर 764 ड्रिलिंग सुरंग में अब तक पूरा हो चुका है।
जबकि कोसेकोई और वज़ीरहान के बीच की कुल लंबाई 4 मीटर के साथ 395 वायडक्ट्स का 11 प्रतिशत पूरा किया गया था, वीज़िरन और İnönü के बीच 79 मीटर की कुल लंबाई के साथ 5 वायडक्ट्स का 843 प्रतिशत पूरा हो गया था। कुल 13 हजार 68 मीटर के 10 वायडक्ट्स का 238 प्रतिशत समाप्त हो गया है।
2013 के अंत में इस्तांबुल में YHT
हाई-स्पीड ट्रेन सुरंग में विश्व रिकॉर्ड का प्रयास
अंकारा-इस्तानबुल हाई-स्पीड ट्रेन लाइन को काराकोइ बिल्सीक सुरंग में खोला जाएगा, जिसे विश्व रिकॉर्ड के अनुसार बनाया जाएगा।
1,5 हजार 2013 लोग 2 के अंत तक इस्कीसिर और इस्तांबुल के बीच की लाइन को 95 घंटे तक लाने के लिए नॉन-स्टॉप काम कर रहे हैं। अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन लाइन का दूसरा चरण, इस्कीसिर और इस्तांबुल के बीच का दूसरा चरण समाप्त हो गया है। ज़मान न्यूज़पेपर की खबर के अनुसार, कोरोउलु और तुर्कमेन पर्वत की तलहटी में दसियों किलोमीटर की विशालकाय सुरंगें खोली जा रही हैं। एक साल के भीतर, इन सभी सुरंगों को पूरा किया जाएगा और रेल बिछाने और विद्युतीकरण के चरण शुरू किए जाएंगे। तुर्की की कंपनियों ने पूरी तरह से सुरंग खोदने का काम किया है। दूसरे चरण में, विदेशी कंपनियां भी चीन-तुर्की साझेदारी संघ में खेलने आएंगी।
सुरंग के लिए 26,6 किलोमीटर बिलसिक काराकोई स्थान में, सबसे लंबी सुरंग, जर्मनी से 'सुरंग बोरिंग मशीन' (टीबीएम) नामक एक विशेष निर्मित उपकरण लाया गया था। 2 हजार टन वजनी यह विशालकाय तिल दुनिया की सबसे बड़ी सुरंग बोरिंग मशीनों में से एक है।
उन्होंने कहा कि टीबीएम साइट के चीफ सरटैक टोकेन, एक्सएनयूएमएक्स मीटर की खुदाई रोजाना की जाएगी। वर्तमान में सुरंगों में 20 मीटर का विश्व उत्खनन रिकॉर्ड है। Sertaç Tokcan का कहना है कि वे हर महीने 380 मीटर तक पहुंचकर वर्ल्ड रिकॉर्ड तोड़ देंगे। जैसे ही खुदाई होती है, सुरंग के अंदर विशेष रूप से तैयार कंक्रीट ब्लॉकों के साथ रखी जाएगी। सीपीसी, कल से खोदना शुरू करेगी। 540 लोग डबल शिफ्ट में काम करेंगे। सुरंग 135 महीनों में पूरी होने वाली है।
जब अंकारा-इस्तांबुल हाई-स्पीड ट्रेन लाइन पूरी हो जाती है, तो निर्बाध यात्री और माल परिवहन को यूरोप के साथ गीबज में मारमार के साथ एकीकरण में किया जाएगा। Eskişehir और Sakarya के बीच ünönü-Köseköy स्थानों पर सुरंगों और viaducts के 70 प्रतिशत से अधिक काम पूरा हो चुका है।
कुछ सुरंगों को 154 किलोमीटर के मार्ग पर विशेष विधियों द्वारा खोला जाएगा। दूसरे चरण में काम दो चरणों में किए जाते हैं: कॉसेकोइ-वज़िर्हान और वीज़िरन-ओन्नो। हाई स्पीड ट्रेन के दूसरे चरण के लिए 1,7 बिलियन डॉलर का कुल निवेश किया जाएगा।
11 हजार 342 मीटर 8 ड्रिलिंग सुरंग खंड 10 हजार 960 मीटर खंड में कोसेकॉई-वज़िर्हान के बीच खोला गया था। 29 हजार 147 मीटर 20 ड्रिलिंग सुरंग में 15 हजार 804 मीटर खंड में Vezirhan और nnönü के बीच पूरा किया गया। कुल मिलाकर, 40 हजार 489 मीटर 28 हजार 26 मीटर 764 ड्रिलिंग सुरंग में अब तक पूरा हो चुका है।
जबकि कोसेकोई और वज़ीरहान के बीच की कुल लंबाई 4 मीटर के साथ 395 वायडक्ट्स का 11 प्रतिशत पूरा किया गया था, वीज़िरन और İnönü के बीच 79 मीटर की कुल लंबाई के साथ 5 वायडक्ट्स का 843 प्रतिशत पूरा हो गया था। कुल 13 हजार 68 मीटर के 10 वायडक्ट्स का 238 प्रतिशत समाप्त हो गया है।
2013 के अंत में इस्तांबुल में YHT
TCDD 2nd रेलवे कंस्ट्रक्शन ग्रुप मैनेजर Aşkın Gıcır का कहना है कि önönü और Köseköy के बीच परियोजना का कई बार पुनर्वास किया गया है। राजमार्गों द्वारा एक ही क्षेत्र में किए गए दोहरे सड़क कार्यों के कारण मार्ग परिवर्तन किए गए, यह बताते हुए कि गाइसर ने कहा, "रेलवे राजमार्ग की तरह नहीं है, मार्ग बदलने पर पुलों और सुरंगों की संख्या बढ़ गई।" कहते हैं।
Ünönü और Köseköy, Gıcır के बीच कई मैदानों में जमीन के सुदृढीकरण कार्यों को भी बताते हुए कहा गया है कि लाइन 2013 के अंत तक पूरी हो जाएगी। पूरी लाइन में 40,5 किलोमीटर लंबी सुरंग होगी। इनमें से 26,7 किलोमीटर की खुदाई पूरी हो चुकी है। लाइन पर वायडक्ट की लंबाई लगभग 10,2 किलोमीटर है। इसमें से 74 प्रतिशत पूरा हो गया है।
स्रोत: राष्ट्रीयता
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