कार्स-अहिलकेलेक-त्बिलिसी-बाकू रेलवे परियोजना, जिसे 2012 में पूरा करने की योजना है, तेजी से प्रगति कर रही है। बाकू-त्बिलिसी-कार्स (BTK) रेलवे परियोजना के संबंध में 7 फरवरी, 2007 को जॉर्जिया की राजधानी त्बिलिसी में अजरबैजान, जॉर्जिया और तुर्की के बीच एक रूपरेखा समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जो तुर्की को अजरबैजान और तुर्क गणराज्यों के साथ सीधा संबंध प्रदान करेगा।
परियोजना के दायरे में, Kars और Ahılkekek के बीच 105 किमी लाइन के बुनियादी ढांचे का निर्माण डबल लाइन के अनुसार किया जाएगा और सुपरस्ट्रक्चर का निर्माण सिंगल लाइन, इलेक्ट्रिकल और सिगनल के रूप में किया जाएगा। अहिलकेलेक-मारबाडा-त्बिलिसी के बीच विद्यमान 176 किमी सिंगल लाइन के पुनर्वास की योजना है।
जिनमें से के बाकी हिस्सों में रेलवे की 105 किमी के निर्माण Kars-जॉर्जियाई सीमा वर्गों का पुनर्निर्माण किया जाएगा परियोजना के रूप में Kars-Ahilkelek हमारे देश के क्षेत्र "तुर्की-जॉर्जिया अज़रबैजान रेलवे" परिवहन मंत्रालय के साथ नाम DLH निवेश कार्यक्रम के जनरल निदेशालय में स्थित है के बीच 76 किलोमीटर खंड था। परियोजना के निर्माण के लिए निविदा 20.09.2007 पर आयोजित की गई थी।
जॉर्जिया नौकरियों निविदा भाग में पूरा हो गया है, इस परियोजना जॉर्जिया की राजधानी त्बिलिसी 15 तुर्की, अजरबैजान के 21 नवम्बर 2007 इतिहास में Maraba स्टेशन के बाहर किमी और एक समारोह है कि जॉर्जियाई राष्ट्रपति भाग लिया में रखी लिए आधार।
हमारे देश और क्षेत्र के लिए परियोजना का महत्व
Kars-Ahilkelek-Tbilisi-Baku Railway Project, जिसे top Iron to Silk Road Demiryolu कहा जाता है, को 2010 में पूरा करने की योजना है और 2010 वर्ष के रूप में, इसका लक्ष्य लगभग 1.500.000 यात्रियों और 3 मिलियन टन कार्गो को सालाना ले जाना है।
आज, तुर्की के माध्यम से यूरो-एशियाई रेल नेटवर्क आर्मीनिया के लिए आते हैं और आर्मेनिया में तीन शाखाओं में विभाजित है। जॉर्जिया के लिए इनमें से पहला (कार्स-गुम्मर-आरुम-मार्नेउली-त्बिलिसी के माध्यम से); दूसरी बात (इचेवन-कज़ाख-बाकू के माध्यम से) अजरबैजान तक; तीसरा (करस-ग्युमरी-येरेवन-नखचिवन-मेघरी-बाकू के माध्यम से) अजरबैजान पहुंचता है।
अर्मेनियाई-अज़रबैंजानी युद्ध के दौरान आर्मेनिया के साथ तुर्की की सीमा आर्मेनिया के पूर्व सोवियत गणराज्यों के माध्यम से तुर्की के रेल द्वारा जुड़ा के लिए अपने दरवाजे बंद करने के लिए प्रत्यक्ष रेलवे कनेक्शन के विच्छेदन के लिए प्रेरित किया xnumx't। इसलिए, यूरो-एशियाई रेलवे नेटवर्क अभी भी अनुपलब्ध है। इसलिए, तुर्की, जॉर्जिया, आर्मेनिया, जॉर्जिया के माध्यम से रूसी संघ और अजरबैजान; रूस और अजरबैजान इन सड़कों से होकर यूक्रेन, मध्य एशिया और चीन तक नहीं पहुँच सकते। तुर्की और ईरान, मध्य एशिया और चीन के बीच आज रेलवे परिवहन किया जाता है।
तुर्की-आर्मीनिया सीमा बंद की वजह से पूर्व-पश्चिम गलियारे यूरोप-एशिया रेल नेटवर्क के गठन आर्मेनिया के साथ रेल उपयोग नहीं कर सकते करने के लिए दुनिया के लिए केवल उद्घाटन ईरान के माध्यम से प्रदर्शन करने के लिए मजबूर कर रहे हैं। क्योंकि अर्मेनिया रूसी संघ-अबकाज़िया-जॉर्जिया-अर्मेनिया मार्ग का उपयोग नहीं कर सकता है, जो उत्तर-दक्षिण गलियारे का गठन करता है जो कि 1992 अबकाज़-जॉर्जियाई युद्ध के बाद से बंद हो गया है।
यहां तक कि तुर्की-आर्मीनिया सीमा फाटक तुर्की में खुलते हैं, रेल लिंक के काकेशस और मध्य एशिया सिर्फ आर्मेनिया के माध्यम से पारित करने के लिए सुरक्षित लग रहा है। इसके अलावा, यह ज्ञात है कि आर्मेनिया से होकर गुजरने वाली रेलवे लाइन, जिसका उपयोग 1993 के बाद से नहीं किया गया है, नष्ट हो गई है, रेल को ध्वस्त कर दिया गया है और पुरानी रेलवे लाइन की मरम्मत और राजनीतिक समस्याओं के रहते हुए भी इसे फिर से चालू करने में कई साल लग जाएंगे। कहा क्षेत्र के साथ रेलवे कनेक्शन की प्राप्ति के बाद तुर्की में Kars-त्बिलिसी-बाकू रेलवे कुछ नए विकल्प रेलवे परियोजनाओं के निर्माण के लिए शुरू कर दिया है।
Kars-त्बिलिसी-बाकू रेलवे परियोजना, मौजूदा रेलवे लाइन, मध्य एशिया के लिए जॉर्जिया के माध्यम से तुर्की और जॉर्जिया और तुर्की के साथ अज़रबैजान के बीच सीधा रेल लिंक स्थापित करने, चीन और मंगोलिया के बीच एक रेल लिंक बनाने के लिए करना है।
जॉर्जिया में, एक रेलवे है जो अभी भी सोवियत संघ की अवधि से तिबिलिसी से अहिलकेलेक तक उपयोग में है। Kars Ahilkelek तुर्की, त्बिलिसी और बाकू के बीच एक रेलवे के निर्माण के साथ जुड़ने और दक्षिण काकेशस के लिए वहाँ से करने की क्षमता होगी। इस प्रकार, सोवियत युग के तुर्की के संघ, आर्मीनिया Kars-येरेवान-त्बिलिसी रेलवे-Ayrum मार्ग समाप्त किया जा करने की जरूरत है कि गुजर।
करस-त्बिलिसी-बाकू रेलवे के माध्यम से ईरान से गुजरने वाले मौजूदा पूर्व-पश्चिम गलियारे के लिए एक वैकल्पिक मार्ग का निर्माण; कैस्पियन भर में मध्य एशिया तुर्की से कनेक्ट करने के लिए; यूरोप और मध्य एशिया के बीच एक छोटी और सुरक्षित मार्ग के माध्यम से पहुँच के प्रावधान के साथ तुर्की के माध्यम से Marmaray परियोजना; तुर्की-जॉर्जिया अज़रबैजान-तुर्कमेनिस्तान यह मध्य एशिया, भूमध्य करने के लिए और मध्य एशिया के लिए पारगमन परिवहन में जोड़ने के द्वारा "रेल-रोड संयुक्त परिवहन" के माध्यम से गुजर तुर्की में एक महत्वपूर्ण स्थिति में लाया जाना निर्धारित है।
जो भी दोनों के साथ एकजुट करने रूस और तुर्की BTK लाइन, और अज़रबैजान, Nakhchivan में और तुर्की के बीच एक परिवहन गलियारा बन जाएगा यूरोप और एशिया के बीच परिवहन गलियारों हो जाएगा की भूमिका निभाता है। बीटीके न केवल आर्थिक रूप से बल्कि राजनीतिक रूप से भी एक महत्वपूर्ण परियोजना है। इस परियोजना के साथ, काकेशस, मध्य एशिया, परिवहन का एक महत्वपूर्ण भाग तुर्की के माध्यम से सुदूर पूर्व और यूरोप के बीच उपलब्ध कराया जाएगा। तुर्की, एक महत्वपूर्ण पुल मध्य पूर्व और काकेशस में ऊर्जा संसाधनों के लिए दुनिया का उपयोग में स्थान के बगल में, इस परियोजना के साथ परिवहन में अपनी सामरिक स्थिति में सुधार होगा।
परियोजना के साथ, जो जॉर्जिया के लिए भी महत्वपूर्ण है, नए कार्गो, जो आज तक देश में प्रवेश नहीं किए हैं और पोटी पोर्ट में नहीं लाए गए हैं, ले जाया जा सकता है। इसलिए, जॉर्जिया को अधिक कार्गो ले जाने के लिए $ 200-300 मिलियन डॉलर का निवेश करने की उम्मीद है, विशेष रूप से अहिलकेलेक क्षेत्र में।
परियोजना में कजाकिस्तान की भागीदारी चीन के यूरोप में परिवहन के लिए महत्वपूर्ण है। कजाकिस्तान के आईसीटीए को समर्थन देने से रेलवे की अर्थव्यवस्था में वृद्धि होगी। इस प्रकार, परियोजना रूसी क्षेत्र के माध्यम से अपने माल के उपयोग के बिना के साथ-साथ चीन में रुचि है, यूरोप के लिए दक्षिण काकेशस और तुर्की के परिवहन के लिए संभव नहीं होगा। इस मामले में, BTK रेलवे वास्तव में IRON SILK ROAD में बदल जाएगा।
काकेशस में हाल के घटनाक्रम इस परियोजना को प्रभावित नहीं करते हैं और यह परियोजना योजना के अनुसार जारी है।
तुर्की - जॉर्जिया-अएल्स रेलवे (अहिलकेलेक-त्बिलिसी-बाकू रेलवे)
परियोजना का लक्ष्य
यह हमारे देश और जॉर्जिया, अजरबैजान और मध्य एशिया के तुर्की गणराज्य के बीच निर्बाध रेलवे कनेक्शन प्रदान करके ऐतिहासिक सिल्क रोड के पुनरोद्धार के माध्यम से लंदन से चीन तक निर्बाध रेलवे परिवहन प्रदान करने के उद्देश्य से योजना बनाई गई है। शामिल हैं।
परियोजना के तकनीकी विनिर्देश
तुर्की पार्टी;
- लाइन की लंबाई: 73 किमी
- लाइनों की संख्या: इन्फ्रास्ट्रक्चर डबल-लाइन और इलेक्ट्रिकल
- न्यूनतम वक्र त्रिज्या: 1000 मीटर
- अधिकतम ढलान:% 016
-टोटल टनल की लंबाई: 10.000 मीटर की कुल लंबाई 19 विभिन्न लंबाई के ओपन और क्लोज टनल और 10.280 मीटर की लंबाई के एक्सएनयूएमएक्स ड्रिलिंग की लंबाई उपलब्ध हैं।
जॉर्जीयन् पक्ष;
- लाइन की लंबाई: 28 किमी।
- लाइनों की संख्या: इन्फ्रास्ट्रक्चर डबल-लाइन और इलेक्ट्रिकल
- न्यूनतम वक्र त्रिज्या: 600 मीटर
- अधिकतम ढलान:% 016
- कुल सुरंग की लंबाई: 2 070 मीटर सुरंग
परियोजना की नवीनतम स्थिति
परियोजना संख्या 1999E010020 के साथ परिवहन (रेलमार्ग) क्षेत्र में हमारे मंत्रालय के निवेश कार्यक्रम में शामिल परियोजना के लिए निविदा 20.09.2007 को बनाई गई थी और उक्त कार्य Özgün Yapı Sanayi ve Ticaret A.Ş द्वारा किया गया था + सेलिकलर तहहुत इंसात वे सनाई ए. Ş संयुक्त उद्यम। उपरोक्त कार्य के लिए अनुबंध पर 289.838.988 को हस्ताक्षर किए गए थे और साइट को 02.05.2008 को वितरित किया गया था और निर्माण स्थल की गतिविधियां शुरू की गई थीं। निर्माण कार्य जारी हैं।
अक्टूबर 2011 के रूप में, 329 मिलियन टीएल को उक्त व्यवसाय में खर्च किया गया था और 92% प्राप्ति प्राप्त की गई थी।
जॉर्जिया में कार्ल्स - त्बिलिसी रेलवे परियोजना के 28 किमी हिस्से पर निर्माण गतिविधियां जारी हैं।
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