कराडेनिज़ तकनीकी विश्वविद्यालय (केटीयू) के इंजीनियरिंग और वास्तुकला संकाय, सिविल इंजीनियरिंग परिवहन विभाग के प्रमुख, प्रो. डॉ। फ़ाज़िल सेलिक ने कहा कि एर्ज़िनकैन-गुमुशाने-ट्रैबज़ोन और एर्ज़िनकैन-गुमुशाने-टायरबोलू रेलवे लाइन परियोजनाएं, जो परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय द्वारा एक निजी कंपनी द्वारा बनाई गई थीं, मंत्रालय द्वारा व्यवहार्य नहीं थीं।
कराडेनिज़ तकनीकी विश्वविद्यालय (केटीयू) के इंजीनियरिंग और वास्तुकला संकाय, सिविल इंजीनियरिंग परिवहन विभाग के प्रमुख, प्रो. डॉ। फ़ाज़िल सेलिक ने कहा कि एर्ज़िनकैन-गुमुशाने-ट्रैबज़ोन और एर्ज़िनकैन-गुमुशाने-टायरबोलू रेलवे लाइन परियोजनाएं, जो परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय द्वारा एक निजी कंपनी द्वारा बनाई गई थीं, मंत्रालय द्वारा व्यवहार्य नहीं थीं।
प्रोफेसर ने आज ट्रैब्ज़ॉन जर्नलिस्ट एसोसिएशन में इस विषय पर एक प्रेस कॉन्फ्रेंस की। डॉ। फ़ाज़िल सेलिक ने याद दिलाया कि उन्होंने 25 दिसंबर, 2011 को इस मुद्दे पर प्रधान मंत्री रेसेप तैयप एर्दोआन को एक पत्र लिखा था। प्रो डॉ। फ़ाज़िल सेलिक ने कहा, “पत्र में, मैंने कहा कि 7 बिलियन लीरा ट्रैबज़ोन-एरज़िनकन रेलवे परियोजना, जो एक निजी कंपनी द्वारा बनाई गई थी और ट्रैबज़ोन में प्रस्तुत की गई थी, बेहद गलत थी, देश के संसाधन बर्बाद हो गए थे और यह संभव नहीं था। इस पत्र के बाद, मैंने प्रधान मंत्री को दो और पत्र भेजे और अपनी वैकल्पिक परियोजनाओं के बारे में बताया। मुझे 1.5 महीने के अंतराल के बाद पत्र का उत्तर मिला। प्रतिक्रिया पत्र में, निजी कंपनी द्वारा शुरू किए गए अध्ययनों का सारांश देने के बाद, यह कहा गया था कि 'सभी अध्ययनों में, माल और यात्री परिवहन के लिए मिश्रित यातायात के अनुसार व्यवहार्यता अध्ययन किए गए थे, और परिणामस्वरूप, एर्ज़िनकैन- गुमुशाने- ट्रैबज़ोन और एर्ज़िनकैन-गुमुशाने-टायरबोलू लाइनें व्यवहार्य नहीं पाई गईं। इसके अलावा, 1983 और 1997 दोनों में आईटीयू द्वारा किए गए व्यवहार्यता अध्ययन अध्ययनों के परिणामस्वरूप, 'ये लाइनें व्यवहार्य नहीं पाई गईं' अभिव्यक्ति का उपयोग किया गया था। जैसा कि देखा जा सकता है, परियोजना, जिसे हाल ही में एक निजी कंपनी द्वारा शुरू किया गया था और ट्रैबज़ोन में प्रस्तुत किया गया था, एक घोषणा से ज्यादा कुछ नहीं थी, और यह दर्ज किया गया था कि जिस मार्ग पर काम किया जा रहा था वह तीसरी बार संभव नहीं था। मन का मार्ग एक है. और वह विज्ञान से होकर गुजरता है। मैं विज्ञान की शक्ति में विश्वास करता हूं। उन्होंने कहा, "सामान्य ज्ञान की जीत हुई है।"
प्रोफेसर ने उन वैकल्पिक मार्गों पर जोर दिया जिन पर केटीयू पिछले 4 वर्षों से काम कर रहा है। डॉ। सेलिक ने कहा, “इन मार्गों की व्यवहार्यता अध्ययन पूरा करने की आवश्यकता है। केटीयू द्वारा संचालित कई वैकल्पिक मार्गों में से दो प्रमुख हैं। ये दोनों एर्ज़िनकैन के पूर्व में एर्बास स्टेशन से शुरू होते हैं, विस्तृत बेबर्ट मैदानों से गुजरते हैं और अर्सिन और ट्रैबज़ोन के जिलों तक जाते हैं। प्रत्येक की लागत अधिकतम $1.5 बिलियन है। प्रासंगिक बंदरगाहों के लिए कनेक्शन आर्सिन या ऑफ से प्रदान किए जा सकते हैं। उन्होंने कहा, "बटुमी रेलवे के फायदों के कारण मेरा सबसे आदर्श प्रोजेक्ट ओएफ हाई स्पीड ट्रेन विकल्प है, जैसे कि सबसे छोटा कनेक्शन प्रदान करना और इसकी सबसे लंबी सुरंग 12 किमी है।"
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