यदि हम आज स्वतंत्र और स्वतंत्र नागरिक के रूप में रहते हैं, यदि हम इन समुद्रों को अपना मानते हैं, यदि हम इन भूमियों में अपनी माँ के हृदय की गर्माहट महसूस करते हैं... यह हमारे नायकों का काम है जिन्होंने हमारे देश के लिए अपना जीवन लगा दिया, दृढ़ संकल्प, साहस, आवश्यकता पड़ने पर शून्य से सृजन करना।
यहाँ इन नायकों में से एक है... गणतंत्र का लौह पुरुष, जो अपने लोगों की सेवा के लिए समर्पित है, जो अपनी मातृभूमि से प्यार करता है... साहस, दृढ़ संकल्प, मेहनती और इच्छाशक्ति का अवतार... "सभी के तहत अपना सही निर्णय लेने और लागू करने में सक्षम" परिस्थितियाँ, स्वतंत्र रहने का प्रबंधन करें, और एक स्वतंत्र दिमाग रखें…” तुर्की रेलवे उनके पिता; बेहिक एर्किन.
पचास साल पहले 11 नवंबर, 1961 को उनका निधन हो गया। उनके जाने के पचासवें वर्ष में, हमने इस खूबसूरत व्यक्ति को एक बार फिर से याद करना और एक संक्षिप्त लेख के माध्यम से ही सही, इस देश के लोगों के लिए उन्होंने क्या किया है, यह बताना अपना कर्तव्य बना लिया है।
बेहिक एरकिन एक अच्छे सैनिक, एक सफल महाप्रबंधक और मंत्री, एक राजदूत और राजनीतिज्ञ थे जिनके पास अपने देश का सर्वोत्तम तरीके से प्रतिनिधित्व करने की योग्यता थी।
बेहिक बे वह व्यक्ति था जिसने कानाक्कले की लड़ाई में अपनी मृत्यु तक शिपमेंट का नेतृत्व किया था। यह सुनिश्चित करके युद्ध की जीत में उनकी बड़ी हिस्सेदारी थी कि सैनिकों को मोर्चे पर भेजना निर्बाध और त्रुटिहीन तरीके से किया जाए। इस युद्ध के बाद उन्हें प्रथम डिग्री का आयरन क्रॉस प्राप्त हुआ, जो जर्मन राज्य का सर्वोच्च सम्मान है और जर्मन सम्राट द्वारा बहुत कम गैर-जर्मन लोगों को दिया जाता था।
वह "सैन्य सेवा के संदर्भ में रेलवे का इतिहास, उपयोग और संगठन" पर तुर्की काम लिखने वाले पहले तुर्क थे, जिसमें प्रथम विश्व युद्ध के दौरान रेलवे की स्थापना और संचालन में उनके अनुभव शामिल हैं।
वह अतातुर्क के सबसे करीबी सहयोगियों में से एक थे। अतातुर्क ने निजी पत्रों में बेहिक बे के साथ अपने विचार साझा किए और देश और दुनिया के मुद्दों पर विचारों का आदान-प्रदान किया।
स्वतंत्रता संग्राम में उन्हें सभी मोर्चों पर सैनिक, हथियार और रसद उपलब्ध कराने के काम पर नियुक्त किया गया था। मुस्तफा कमाल ने कहा, "मुझे पता है कि मोर्चों पर क्या करना है, लेकिन मुझे नहीं पता कि हमारी सेना को मोर्चों पर जल्दी कैसे भेजा जाएगा। बेहिक बे, जिन्होंने उनके शब्दों पर यह कार्य संभाला, "काश मैं एक हो पाता सदस्य", ने एक ही शर्त रखी: "किसी को भी उसके काम में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए"। यह शर्त मुस्तफा कमाल ने स्वीकार कर ली। युद्ध के दौरान, बेहिक बे ने सैनिकों, गोला-बारूद, आपूर्ति, आपूर्ति को मोर्चे तक पहुँचाया और पटरियाँ बिछाईं।
महान आक्रमण की शुरुआत में, अंकारा लोक निर्माण मंत्रालय का निम्नलिखित टेलीग्राम स्थिति का सर्वोत्तम तरीके से वर्णन करता है; "इस क्षण से, पूरा देश हमारी आत्म-बलिदान की मिसाल को अल्लाह के बाद हमारी वीर सेना की एकमात्र सच्ची जीत के रूप में देखता है"।
22 फरवरी, 1922 को वेस्टर्न फ्रंट रेंज इंस्पेक्टर काज़िम बे की ओर से बेहिक बे के पास एक अनुरोध आया। "विशेषकर घुड़सवार इकाइयों को तलवारों की सख्त जरूरत है, लेकिन सेना के पास कोई तलवार नहीं बची है।" बेहिक बे ने तुरंत एक सप्ताह के भीतर रेलवे में पाए जाने वाले सभी स्टील, विशेष रूप से अप्रयुक्त वैगन स्प्रिंग्स की आपूर्ति की और काज़िम बे को अवगत कराया। इस प्रकार, रेलवे का स्टील हमारे स्वतंत्रता संग्राम में तुर्की सेना की तेज़ तलवार में शामिल हो गया।
स्वतंत्रता संग्राम में उनकी महत्वपूर्ण भूमिका और उपलब्धियों के लिए बेहिक बे को ग्रैंड नेशनल असेंबली ऑफ़ टर्की कमेंडेशन और मेडल ऑफ़ इंडिपेंडेंस दोनों से सम्मानित किया गया था।
जब वे लोक निर्माण मंत्रालय में थे, उन्होंने रेलवे का राष्ट्रीयकरण किया, व्यापारिक भाषा को तुर्की बनाया और पहला सार्वजनिक निजी संग्रहालय स्थापित किया। इंजीनियरिंग स्कूल को स्वायत्तता देना, जो बाद में इस्तांबुल तकनीकी विश्वविद्यालय बन गया, विश्वविद्यालय के पाठ्यक्रमों को तुर्की बनाना, राष्ट्रीय खुफिया संगठन के एम.आई.टी. बेहिक बे का नाम कई प्रथम कार्यों में शामिल है, जैसे विचारों के जनक बनकर इसकी स्थापना सुनिश्चित करना, अतातुर्क के साथ मिलकर संस्थापक डिक्री पर हस्ताक्षर करना, तुर्की के पहले आधिकारिक पारस्परिक सहायता कोष, अर्थात् पेंशन फंड की स्थापना करना।
जब अतातुर्क ने उपनाम कानून बनाया, तो उन्होंने अपने 37 रिश्तेदारों के उपनाम अपनी लिखावट में लिखकर और उन्हें व्यक्तिगत रूप से भेजकर सूचित किया। उन्होंने ये 37 उपनाम तुर्की भाषा संस्थान को दिए और इसे अपने पास रखने को कहा. देश के पहले उपनाम का 9वां उपनाम "एर्किन" है, जो उन्होंने बेहिक बे को दिया था। उन्होंने निम्नलिखित बयान भी दिया: “वह जिस भी परिस्थिति में हो, वह सही ढंग से सोच सकता है और उन परिस्थितियों से प्रभावित हुए बिना स्वतंत्र रह सकता है।”
बेहिक बे ने अपनी कड़ी मेहनत, ज्ञान, अनुशासन और अनुभव से देश के सभी रेलकर्मियों का प्यार जीता।
बेहिक बे की पहल और निमंत्रण के साथ, 19 मई, 1928 को ग्रेजुएट स्कूल ऑफ इंजीनियर्स (आईटीयू) में इतिहास में पहली बार रेलवे की अंतर्राष्ट्रीय कांग्रेस (सिम्पलोन और ओरिएंट एक्सप्रेस) बुलाई गई।
एक दिन, एक अमेरिकी बेहिक बे का दौरा करने के लिए अंकारा आया और निम्नलिखित प्रस्ताव दिया: "रेलमार्ग निर्माण छोड़ दें, आइए संयुक्त रूप से सड़कें बनाएं और मोटर परिवहन वाहनों द्वारा यात्रियों और सामानों का परिवहन करें।" कहा। बेहिक बे ने अमेरिकी से पूछा: "क्या यह राजमार्ग सामग्री पिच से नहीं बनी है?" "हाँ," अमेरिकी ने कहा। यह पिच पेट्रोलियम से प्राप्त होती है, है ना? 'बेहिक बे ने पूछा। "हाँ," अमेरिकी ने कहा। "ठीक है, जो वाहन इस राजमार्ग पर चलेंगे वे डीजल या गैसोलीन का उपयोग करेंगे, है ना?" "हाँ," अमेरिकी ने कहा। "क्या हमारे पास यह तेल है?" 'बेहिक बे ने पूछा। "मुझे डर नहीं है," अमेरिकी ने कहा। “यह देश कोयला होते हुए भी कोयले का उपयोग नहीं कर सकता था, इसने पेड़ों को काटकर और लकड़ी से अपनी रेलगाड़ियाँ चलाकर, अपने सैनिकों को दुश्मन के खिलाफ कठिनाई से भेजकर अपनी स्वतंत्रता प्राप्त की। यदि आप हमें इस तेल की इतनी आवश्यकता कराते हैं, तो कौन जानता है कि अगर हमें फिर से अपनी मातृभूमि की रक्षा करनी पड़ी तो हम कितनी कठिन स्थिति में होंगे। चूंकि मैंने इन कठिनाइयों का अनुभव किया है, इसलिए मुझे राष्ट्रीय हितों की खातिर पूरे देश में राजमार्गों का निर्माण करना आपत्तिजनक लगता है, ”बेहिक बे ने कहा।
31 अगस्त 1939 को उन्हें पेरिस राजदूत के रूप में नियुक्त किए जाने के अगले दिन, पोलैंड पर जर्मन आक्रमण के साथ द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हो गया। कुछ महीने बाद, फ्रांस, जहां बेहिक बे प्रभारी थे, पर भी नाजियों का कब्जा हो गया। उन दिनों में जब यहूदियों को उनकी नौकरियों से निकाल दिया गया था, उनके पैसे जब्त कर लिए गए थे, और उन्हें एकाग्रता शिविरों में भेज दिया गया था, बेहिक बे पहली डिग्री के आयरन क्रॉस की शक्ति का उपयोग करके कई लोगों की जान बचाने में सक्षम थे, जो जर्मन शायद ही कभी करते थे एक विदेशी को प्रदान किया गया।
“आप इन कानूनों को तुर्की यहूदियों पर लागू नहीं कर सकते। क्योंकि मेरे देश में कोई धर्म, भाषा या नस्ल का भेदभाव नहीं है. मेरे नागरिकों के एक निश्चित हिस्से पर कुछ दायित्व थोपना हमारे कानून के खिलाफ है। नाज़ियों का विरोध करने वाले बेहिक एरकिन ने अपने साथियों के साथ मिलकर अपनी जान जोखिम में डालकर लगभग 20.000 तुर्की और गैर-तुर्की यहूदियों की जान बचाई। जब 6 लाख यहूदी नरसंहार का शिकार होने के लिए किसी अज्ञात दिशा में रेलगाड़ियों से ऑशविट्ज़ जा रहे थे, बेहिक बे ने अपने ऊपर अर्धचंद्र और तारा लटकाया और 20.000 यहूदियों को रहने के लिए "राजदूत के वैगन" के रूप में जानी जाने वाली रेलगाड़ियों में बिठाया। उसी रेल की विपरीत दिशा के साथ-साथ जर्मनी के क्षेत्र पर भी इसे तुर्की तक भेजने में सफलता मिली। इस बात पर विचार करते हुए कि ऑस्कर शिंडलर, जिन पर फ़िल्में बनाई गईं, ने 1.100 लोगों को बचाया, यह बेहतर ढंग से समझा जाएगा कि बेहिक एर्किन ने क्या हासिल किया।
उसका नाम बेहिक एरकिन था। वह मुस्तफा कमाल का करीबी दोस्त और साथी था। वह एक देशभक्त थे जिन्होंने ठोस नींव पर तुर्की गणराज्य की स्थापना में बहुत योगदान दिया। 11 नवंबर 1961 को उनका निधन हो गया। उन्हें इस्कीसिर (एनवेरिए) स्टेशन के लॉज में दफनाया गया था, जहां इज़मिर-इस्तांबुल-अंकारा लाइनें मिलती हैं, उनकी इच्छा पर "मुझे वहां दफनाओ जहां रेलवे एक दूसरे को काटती है"।
अब वह उन ट्रेनों की आवाज़ सुनकर आराम करता है जिन्हें वह पसंद करता है, जो हर पल उसके पास से गुजरती हैं...
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रेलवे ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन
सहायक महाप्रबंधक
स्रोत: संस्मरण 1876-1958 / बेहिक एर्किन / टर्किश हिस्टोरिकल सोसाइटी - 2010
द रोड टू द फ्रंट / अमीर किविर्किक / 2008
राजदूत / अमीर किविरसिक / 2007
स्वतंत्रता संग्राम में रेलवे / ज़िया गुरेल / अतातुर्क संस्कृति, भाषा और इतिहास की उच्च परिषद / 1989
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