रेयान केंट: इस्तांबुल

इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका, जो इस्तांबुल में सार्वजनिक परिवहन को आरामदायक और समय पर सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक निवेश करके शहर को रेल प्रणाली से लैस करना जारी रखती है, जहां रेल प्रणाली तेजी से फैल रही है, यातायात की समस्या को समाप्त करने के लिए समर्पित रूप से काम कर रही है।

मेट्रो, जिसका निर्माण 1992 में शुरू हुआ और तकसीम-4.लेवेंट के बीच सेवा प्रदान की गई, 16 सितंबर 2000 को सेवा में डाल दी गई। 31 जनवरी 2009 को, लाइन के उत्तर में अतातुर्क ओटो सनायी और लाइन के दक्षिण में सिशेन के विस्तार ने सेवा देना शुरू कर दिया। इस्तांबुल मेट्रो में अनुभव की जा सकने वाली सभी प्रकार की नकारात्मक स्थितियों के खिलाफ परिदृश्य तैयार किए गए थे, और प्रासंगिक सिमुलेशन के साथ समाधान योजनाएं बनाई गई थीं। इस्तांबुल मेट्रो के स्टेशनों के हर हिस्से में लगे कैमरों से सिस्टम की लगातार निगरानी की जाती है। इसके अलावा, नियंत्रण नागरिक और वर्दीधारी सुरक्षा गार्डों द्वारा प्रदान किया जाता है। नवीनतम तकनीक से निर्मित, इस्तांबुल मेट्रो में एक विश्वसनीय अग्नि सुरक्षा प्रणाली है। पूरे सिस्टम में फायर अलार्म डिटेक्टर हैं। उपयोग किए गए सभी उपकरण उन सामग्रियों से चुने गए हैं जो उच्च तापमान के प्रतिरोधी हैं और जहरीली गैसों का उत्सर्जन नहीं करते हैं।

प्रतिदिन 220 हजार यात्री

1989 से यात्रियों को ले जाना जारी रखते हुए, अक्सराय-अतातुर्क एयरपोर्ट लाइट मेट्रो लाइन उस क्षेत्र और मार्ग पर 220 दैनिक यात्रियों के साथ वाहक धुरी बन गई है। अपने पहले चरण में अक्सराय और कार्तलटेप के बीच सेवा करते हुए, मेट्रो ने 18 दिसंबर, 1989 को एसेनलर, 31 जनवरी, 1994 को ओटोगर और बाद में टेराज़िडेरे, दावुत्पासा, मेर्टर, ज़ेतिनबर्नु और बाकिरकोय स्टेशनों के उद्घाटन के साथ अपनी क्षमता बढ़ा दी, जिसने दूसरे चरण का गठन किया। समय के साथ किए गए निवेश के साथ, नए स्टेशनों को सिस्टम में शामिल किया गया, और वर्ल्ड ट्रेड सेंटर और अतातुर्क हवाई अड्डे के स्टेशन 2 दिसंबर 13 को खोले गए। अक्सराय-अतातुर्क हवाईअड्डा मार्ग पर कुल 2002 स्टेशन हैं। उनमें से 18 मध्य प्लेटफ़ॉर्म पर हैं, उनमें से 6 डबल प्लेटफ़ॉर्म हैं, और बस स्टेशन में एक डबल कॉमन प्लेटफ़ॉर्म के रूप में बनाया गया है जिसके माध्यम से 11 लाइनें गुजर सकती हैं। सभी स्टेशनों में इनडोर बैठने की जगहें हैं। 3 स्टेशनों में कुल 9 एस्केलेटर हैं, 28 स्टेशनों में 4 लिफ्ट हैं, और अक्सराय स्टेशन में एक विशेष निर्माण के अलावा एक विकलांग वाहन भी है जो लोगों को सीढ़ियों का उपयोग करके उतरने में सक्षम बनाता है। मेट्रो लाइन के स्टेशनों, जिन्हें अभी भी अक्सराय और ज़ेतिनबर्नु क्षेत्रों में ट्राम में स्थानांतरित किया जा सकता है, की 7 घंटे एक क्लोज सर्किट कैमरे से निगरानी की जाती है।

विकलांगों के लिए आरामदायक

पहला खंड, सिरकेसी और अक्सराय के बीच की रेखा, 1992 में खोली गई, जो पहले टोपकापी और ज़ेतिनबर्नु से जुड़ी, और फिर एमिनोनू से जुड़ी। आख़िरकार, 29 जून 2006 को Kabataş तकसीम-Kabataş इसलिए तकसीम-4 के लिए रस्से से चलाया जानेवाला यंत्र। लेवेंट मेट्रो से जुड़कर, चौथे लेवेंट से अतातुर्क हवाई अड्डे तक निर्बाध रेल परिवहन प्रदान किया जाता है। T4 लाइन का T1 Zeytinburnu-Bağcılar लाइन के साथ विलय हो गया, जिसे 2006 में 2 फरवरी, 3 को सेवा में लाया गया था। Kabataşबैगसीलर से बैगसीलर तक निर्बाध परिवहन प्रदान किया गया। ज़ेतिनबर्नु-Kabataş 2003 में परिचालन में लाए गए लो-फ्लोर ट्राम वाहनों की सेवा के लिए ट्राम लाइन को उसी तारीख को 2 दिनों के लिए बंद कर दिया गया था, सभी स्टेशनों को ध्वस्त कर दिया गया था और नए ट्राम के अनुसार पुनर्निर्माण किया गया था। प्लेटफ़ॉर्म की ऊंचाई में गिरावट के साथ, विकलांग रैंप और टर्नस्टाइल की बदौलत बुजुर्गों और विकलांगों के लिए स्टेशनों तक आसान पहुंच प्रदान की गई। यह लाइन, जो ऐतिहासिक प्रायद्वीप को एक छोर से दूसरे छोर तक पार करती है, उच्चतम यात्री घनत्व वाले अक्ष पर कार्य करती है।

कुल 22 स्टेशन

T17 ट्राम, जिसे 2007 सितंबर, 4 को सेवा में रखा गया था और सेहित्लिक-मेस्किड-आई सेलम के बीच सेवा प्रदान करता है, 18 मार्च, 2009 को एडिरनेकापी-टोपकापी चरण के चालू होने के साथ 15,3 किलोमीटर की लाइन पर यात्रियों को आरामदायक और उच्च गुणवत्ता वाला परिवहन प्रदान करता है। T4 लाइन पर कुल 7 स्टेशन हैं, जिनमें से 22 भूमिगत हैं। T4 टोपकापी-हबीबलर ट्राम लाइन सेहितलिक स्टेशन पर Avcılar-Söğütlüçeşme मेट्रोबस लाइन के साथ, वतन स्टेशन पर M1 Aksaray-Atatürk एयरपोर्ट मेट्रो लाइन के साथ, और Topkapı स्टेशन T1 Zeyinburnu पर-Kabataş यह ट्राम लाइन और एवसीलर-सोगुटलुसेमे मेट्रोबस लाइन के साथ एकीकृत है। लाइन के अंतिम चरण में, उत्तर में मस्जिद-ए सेलम के बाद हबीबलर स्टेशन की योजना बनाई गई है। वह लाइन, जहां हाई-फ्लोर ट्राम वाहनों का उपयोग किया जाता है, सुल्तानगाज़ी, गाज़ियोस्मानपासा, बेरामपासा और आईयूप जिलों से होकर गुजरती है। लाइन के स्टेशन, जिनकी एक दिशा में प्रति घंटे 25 हजार यात्रियों की क्षमता है, को ट्रिपल श्रृंखला में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। भूमिगत स्टेशनों में विकलांग और बुजुर्ग यात्रियों की पहुंच के लिए रैंप के साथ लिफ्ट और एस्केलेटर भी हैं।

समुद्री परिवहन के साथ एकीकरण

आज, इस्तांबुल के शहरी परिवहन को एकीकृत करने और शहरी परिवहन को तेज और आधुनिक बनाने के लिए रेल प्रणाली परियोजनाओं और निर्माणों में तेजी लाई गई है। इन अध्ययनों के दायरे में, तकसीम-Kabataş फनिक्युलर पर ध्यान केंद्रित किया गया और इस प्रणाली का उद्घाटन 29 जून 2006 को किया गया। सुधार-Kabataş रस्से से चलाया जानेवाला प्रणाली, तकसीम-4। लेवेंट (अयाज़ागा-येनिकापी) मेट्रो, तकसीम-ट्यूनेल नॉस्टैल्जिक ट्राम, तकसीम बस और मिनीबस स्टॉप, ज़ेतिनबर्नु-फ़िंडिक्लि (Kabataş-बैस्किलर) ट्राम, Kabataş IDO फ़ेरी, फ़ेरी और सीबस पियर्स के बीच एकीकरण प्रदान करके, इस्तांबुल निवासी केवल रेल प्रणाली द्वारा अतातुर्क हवाई अड्डे से तकसीम मेट्रो तक पहुँच सकते हैं, Kabataş और बेसिकटास, ऐसे क्षेत्र जहां समुद्री परिवहन वाहनों का गहनता से उपयोग किया जाता है, प्रदान किए जाते हैं। लाइन की लंबाई 0.6 किलोमीटर है और इसकी क्षमता प्रति घंटे 9 हजार यात्रियों को ले जाने की है। तकसीम और Kabataş इसमें 2 स्टेशन शामिल हैं। तकसीम स्टेशन एम2 तकसीम-4। लेवेंट मेट्रो की पहुंच तकसीम स्टेशन के प्रवेश द्वार से है। Kabataş स्टेशन समुद्र तल से 11 मीटर नीचे स्थित है, दोनों स्टेशनों तक लिफ्ट द्वारा पहुंचा जा सकता है।

Marmaray 2013 में ठीक है

अक्टूबर 2013 में मारमारय परियोजना के पूरा होने से इस्तांबुल यातायात को पूरी तरह से राहत मिलेगी और इस्तांबुलवासी राहत की सांस लेंगे। Madqrmaray, जो अंत के करीब है, को परिवहन में सदी की परियोजना के रूप में परिभाषित किया गया है।

स्रोत: newsafak