राज्य रेलवे की मौजूदा सड़कों के रखरखाव कार्य और हाई-स्पीड ट्रेन के लिए सड़क निर्माण ने निजी रेलवे कंपनियों की नौकरियों में कटौती की। सड़कें बंद होने से रेल परिवहन में 50 फीसदी लोड का नुकसान हुआ. TCDD, 2012 तक लागू 15 प्रतिशत बढ़ोतरी ने कंपनियों को फिर से सड़क परिवहन के लिए निर्देशित किया। लेकिन निजी क्षेत्र अब भी रेलवे को लेकर आशान्वित है. रेलवे ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष इब्राहिम ओज़ ने कहा, "हमारे सदस्यों को गंभीर क्षति हुई, लेकिन हम इसे सहन करते हैं क्योंकि सड़कें हमारे लिए बनाई गई थीं। यह बढ़ोतरी रेलवे पर घनत्व कम करने के लिए की गई थी। नए कानून से हम 2023 में परिवहन में रेलवे की हिस्सेदारी बढ़ाकर 20 प्रतिशत कर देंगे।”
अपनी छत के नीचे 55 कंपनियों को इकट्ठा करके, रेलवे ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (डीटीडी) अपनी स्थापना के बाद से ठीक 7 वर्षों से रेलवे के उदारीकरण के लिए प्रयास कर रहा है। राष्ट्रपति इब्राहिम ओज़ कहते हैं, "हम तैर चुके हैं, हम अंत तक आ गए हैं," और कहते हैं: "मैं सूप रसोई में भी मंत्री (बिनाली येल्ड्रिम) से कानून के बारे में पूछता हूं। उनका यह भी कहना है कि उन्होंने उन्हें जल्द से जल्द वहां से चले जाने का निर्देश दिया. यह निश्चित रूप से 2013 की पहली तिमाही में सामने आ जाएगा, यदि इस वर्ष के अंत तक नहीं।'' ओज़ के मुताबिक, कानून में देरी की वजह रेलवे की खुद से की गई तैयारी है. “हमें लगता है कि कानून इसलिए नहीं बनाया गया क्योंकि TCDD अपना बुनियादी ढांचा पूरा नहीं कर सका। वे इस वर्ष 80 लोकोमोटिव खरीद रहे हैं और लगभग 3 वैगन बनाए हैं। वे साल के अंत तक सड़कें पूरी कर देंगे। इसीलिए मुझे लगता है कि उन्होंने इसमें थोड़ी देरी कर दी," ओज़ कहते हैं। यह रेखांकित करते हुए कि वे रेलवे के लिए आशान्वित हैं और सभी प्रकार के निवेश करने के लिए तैयार हैं, ओज़ ने कहा कि रेलवे कंपनियां कानून पारित होने से पहले निवेश करने की योजना नहीं बनाती हैं।
यह कहते हुए कि रेलवे में बहुत गंभीर परियोजनाएं हैं और बुनियादी ढांचे का काम जारी है, ओज़ ने कहा, “11 हजार किमी की रेलवे लाइन है। सरकार ने कहा, 'मैं इन सड़कों को सुधारूंगी, हाई स्पीड ट्रेन परिवहन के लिए 10 हजार किमी सड़कें भी बनाऊंगी. वे कहते हैं, 'इसके अलावा मैं पारंपरिक माल ढुलाई के लिए 5 हजार किमी सड़कें बनाऊंगा।' ऐसा निवेश है जो 45 बिलियन डॉलर से अधिक होगा, ”उन्होंने कहा।
50% लोड हानि
यह व्यक्त करते हुए कि उनकी शिकायतें कि सड़क कार्यों के कारण निजी रेलवे कंपनियों को अपनी नौकरियाँ खोनी पड़ीं, उचित हैं, ओज़ ने कहा, "जिन रेलवे कंपनियों के पास वैगन हैं, उन्हें इस तथ्य के कारण बहुत नुकसान हुआ है कि सड़क का बहुत अधिक रखरखाव किया गया है। पिछले साल। हमारी सदस्य कंपनियों को उद्योगपतियों के साथ की गई प्रतिबद्धताओं को पूरा करने में कठिनाई हो रही थी क्योंकि सड़कें 15-20 दिनों के लिए बंद थीं। हम राजमार्ग से रेलवे तक परिवहन किए गए भार को खींचने में सक्षम थे। हमने कंपनियों के साथ अनुबंध किया, लेकिन जब देरी हुई तो कंपनियां अनुबंध समाप्त कर हाईवे पर लौट आईं। हम कह सकते हैं कि पिछले साल सड़क बंद होने के कारण रेल परिवहन में 50 प्रतिशत लोड का नुकसान हुआ था। उनका कहना है कि ये निवेश निजी कंपनियों के लिए किया गया है और हम इसे झेलने के लिए मजबूर हैं. 70 प्रतिशत सड़कें पूरी हो चुकी हैं और हमें विश्वास है कि बाकी सड़कें साल के अंत तक पूरी हो जाएंगी।''
बढ़ोतरी ने कंपनियों को मुश्किल में डाल दिया है
ओज़ ने कहा कि टीसीडीडी ने हर तीन महीने में कीमतों में बढ़ोतरी की और नए साल में उन्होंने 15% टैरिफ लागू करना शुरू कर दिया। पहले, गर्मियों में पदयात्रा की जाती थी, हमें ज्यादा महसूस नहीं होता था क्योंकि भार बढ़ जाता था। कंपनियों को जबरदस्त नुकसान हुआ है, कुछ कंपनियां ऐसी भी हैं जो बेहद मुश्किल हालात में हैं. हमने प्रतिक्रिया व्यक्त की, लेकिन बढ़ोतरी वापस नहीं ली गई।' ऐसा इसलिए क्योंकि उन्हें सड़क बंद होने की बहुत सारी शिकायतें मिलने लगीं। प्रधानमंत्री तक शिकायतें पहुंचीं. टीसीडीडी ने घनत्व को कम करने के लिए भी ये बढ़ोतरी की है," उन्होंने कहा।
वैश्विक कंपनियों का आगमन शुरू हो जाएगा
यह याद दिलाते हुए कि पिछले साल रेलवे पर 25 मिलियन टन माल का परिवहन किया गया था, ओज़ ने दावा किया कि किए जाने वाले प्रबंधों के साथ, पहले स्थान पर परिवहन किए गए माल की मात्रा बढ़कर 50 मिलियन टन हो जाएगी। यह कहते हुए कि DTD सदस्य कंपनियां कुल 3 हजार वैगनों के साथ 10 मिलियन टन कार्गो ले जाती हैं, Öz ने कहा कि TCDD के पास लगभग 18 हजार वैगन हैं, लेकिन तुर्की रेलवे में बहुत अधिक संभावनाएं हैं। ओज़ ने कहा, “सिनेर ग्रुप ने अंकारा कज़ान को प्रति वर्ष 2 मिलियन टन माल ढुलाई का वादा किया है और टीसीडीडी से 24 किमी रेलवे बनाने के लिए कहा है। उन्होंने इंफ्रास्ट्रक्चर सिनेर, एक्सप्रोप्रिएशन और सुपरस्ट्रक्चर टीसीडीडी बनाकर शुरुआत करने का फैसला किया। इस सड़क से 5 किमी आगे अंकारा लॉजिस्टिक्स विलेज है। यह 1 मिलियन टन कार्गो भी ले जाता है। एर्ज़िन-युमुर्तलिक रेलवे लाइन का टेंडर हो चुका है और इस लाइन पर कम से कम 2 मिलियन टन माल का परिवहन किया जाएगा।
उन्होंने कहा, ''अगर रेलवे को उदार बनाया जाता है, तो हम 2023 में कुल माल ढुलाई और यात्री परिवहन में रेलवे की हिस्सेदारी बढ़ाकर 20 प्रतिशत कर देंगे'' और कहा, ''दुनिया के किसी भी देश में राजमार्ग 60 प्रतिशत से नीचे नहीं गिरेंगे.'' लेकिन यह 94 प्रतिशत नहीं है जैसा कि हमारे साथ है। यूरोप में रेलवे की हिस्सेदारी कम से कम 10 प्रतिशत है। और वे रेलवे को और अधिक प्रोत्साहित करने लगे। राज्य उन कारखानों से कहता है जो एक निश्चित टन भार में उत्पादन करते हैं, आपको इतने टन भार का परिवहन रेल द्वारा करना होगा, इसे प्रोत्साहन के रूप में लें। हमें लगता है कि ऐसे प्रोत्साहन और प्रतिबंध तुर्की में भी आएंगे। हम रेलवे के भविष्य को लेकर आशान्वित हैं।''
"हम खाड़ी देशों के साथ सहयोग कर सकते हैं"
चेयरमैन ओज़ ने कहा कि जब उदारीकरण आएगा, तो वैश्विक कंपनियां भी तुर्की में आना शुरू कर देंगी और कहा, “एक मीठी प्रतिस्पर्धा शुरू हो जाएगी। हमारे सदस्यों के पास कुल मिलाकर लगभग 3 वैगन हैं। लेकिन वैश्विक कंपनियां 50 हजार वैगन के साथ आएंगी। इस कारण से, हमें एकजुट होकर एक शक्ति बनानी होगी, ”उन्होंने कहा।
यह कहते हुए कि एक संघ के रूप में, वे सहयोग के लिए अरब देशों के साथ बातचीत कर रहे हैं, ओज़ ने कहा, “खाड़ी देशों में 150 बिलियन डॉलर का रेलवे निवेश भी होगा। जब वे तुर्की आये तो हमने रेलवे निवेश के बारे में बताया और काम दिखाया। हमने विभिन्न निवेश परियोजनाओं के बारे में बात की। हमने कहा कि आप उनकी परियोजनाओं की आकांक्षा रखते हैं। एक संघ के रूप में, हम अरब देशों के रेलवे निवेश में योगदान देने के लिए काम कर रहे हैं।
"राज्य को लॉजिस्टिक गांव स्थापित करने चाहिए"
राज्य को लॉजिस्टिक केंद्र स्थापित करने चाहिए। जब मैं एक निजी क्षेत्र के रूप में स्थापित हो जाऊंगा, तो मैं गंभीर धन खर्च करूंगा और इसकी भरपाई के लिए हैंडलिंग और भंडारण जैसी सेवाओं की कीमतें ऊंची रखूंगा। लेकिन अगर राज्य ये निवेश करते हैं, तो हमारी प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ जाएगी।
राष्ट्रपति ओज़ के पास भी एक पागलपन भरा प्रोजेक्ट है!
यह व्यक्त करते हुए कि बढ़ती तुर्की अर्थव्यवस्था और क्षेत्रीय व्यापार की मात्रा सड़क मार्ग से पर्याप्त नहीं होगी, डीटीडी अध्यक्ष इब्राहिम ओज़ ने कहा, "हमें अपने रेलवे, समुद्री मार्ग और अंतर्देशीय जलमार्गों का उपयोग करने की आवश्यकता है। ओटोमन बिरेसिक, उरफा में बनाए गए शिपयार्ड में बनाए गए जहाजों को फारस की खाड़ी में उतारते थे और उन जहाजों से क्षेत्र की सुरक्षा सुनिश्चित करते थे। मैंने मंत्री (बिनाली येल्ड्रिम) से कहा कि हमें परिवहन के लिए अपने अंतर्देशीय जलमार्गों का भी उपयोग करना चाहिए। इससे मंत्री को समझ में आया और मंत्रालय की नई संरचना में समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग महानिदेशालय की स्थापना की गई। जब हम एलाजिग, एर्ज़िनकैन या अदियामन से जहाज उठाते हैं, तो हम फारस की खाड़ी में उतरते हैं। हमें बस पनामा नहर की तरह पूल सिस्टम स्थापित करना है। हम माल ढुलाई के लिए सेहान और मेंडेरेस का भी उपयोग कर सकते हैं। जब हम अंकारा से जहाज चलाते हैं, तो हम अदाना सेहान में उतर सकते हैं। यदि यह हासिल किया जाता है, तो तुर्किये एक रसद केंद्र बन जाएगा"।
यूरोपीय संघ से शिक्षा के लिए 300 मिलियन यूरो
यह कहते हुए कि वे एक संघ के रूप में शिक्षा पर भी काम कर रहे हैं, अध्यक्ष ओज़ ने बताया कि उन्होंने यूरोपीय अनुदान कार्यक्रमों से लाभ पाने के लिए आवेदन किया है और उन्हें एक परियोजना के लिए यूरोपीय संघ से 300 हजार यूरो का अनुदान ऋण प्राप्त हुआ है। यह कहते हुए कि उन्होंने TCDD के फाउंडेशन DEVAK के साथ एक संयुक्त कंपनी स्थापित की है, ओज़ ने कहा, “हम उन कर्मियों को प्रशिक्षण और प्रमाणन प्रदान करेंगे जो इस कंपनी के साथ रेलवे में काम करेंगे। हम TCDD और निजी कंपनियों में काम करने वाले कर्मियों को प्रशिक्षित करेंगे। दूसरी ओर, हमने बहसेसिर विश्वविद्यालय के साथ एक संयुक्त सहयोग प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए। हम उनके द्वारा खोले जाने वाले रेल सिस्टम अनुभागों में प्रशिक्षण प्रदान करेंगे। मैं उन विश्वविद्यालयों का आह्वान कर रहा हूं जो लॉजिस्टिक्स शिक्षा प्रदान करते हैं। कई स्कूलों के पाठ्यक्रम में कोई रेलवे नहीं है, हम इस संबंध में मदद करने के लिए तैयार हैं। हम व्यावसायिक उच्च विद्यालयों में रेल प्रणाली विभाग खोल रहे हैं।
स्रोत: http://www.persemberotasi.com
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