यह समझना बहुत मुश्किल है कि कम्हुरियेट स्ट्रीट में सड़क व्यवसायी जर्जर स्थिति में नहीं दिखते हैं, इस क्षेत्र में यातायात की घृणा और जो लोग एक्सनमएक्स किलोमीटर से अधिक उदासीन ट्राम लाइन का विस्तार करने की सोच रहे हैं।
हमारा उदासीन ट्रामवे, सेंट्रल गैराज, डार्मस्टाड स्ट्रीट, स्टेडियम स्ट्रीट, अल्टिपर्मार्क स्ट्रीट, अतातुर्क स्ट्रीट, इनोनू स्ट्रीट और उलयुओल स्ट्रीट फिर से संतराज गैरेज तक पहुंचने के लिए। वे परिवहन उद्देश्यों के लिए लाइन का विस्तार करते हैं और उदासीन वैगनों का उपयोग करते हैं जो कछुए की गति के साथ जाते हैं।
आधुनिक, उच्च तकनीक वाले वैगनों का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है? नागरिक ज़ेनर से सिनारोनू तक 25 मिनट में जाने के लिए बाध्य हैं। इसके अलावा, जबकि यूरोपीय देश अब ट्राम प्रणाली को छोड़ने की कोशिश कर रहे हैं, हम 10 साल बाद नहीं देखते हैं, और हम व्यापार की उदासीनता से बच रहे हैं।
श्री अल्तेप का दावा है कि केंद्र में ट्रैफिक लोड को उठाया जाएगा। इसके विपरीत, यह प्रणाली यातायात भार को और बढ़ा देगी। क्योंकि बर्सा को फैंसी प्रोजेक्ट्स की जरूरत नहीं है, बल्कि पब्लिक ट्रांसपोर्ट की जरूरत है।
श्री अल्टेपे ने यह भी दावा किया कि कम्हुरियेट कैडेसी आकर्षण का केंद्र होगा। लेकिन दुर्भाग्य से, विशेष रूप से शाम को यहाँ जिन गेंद खेल रहा है। हानी कैफे, अंतर्राष्ट्रीय ब्रांड, मनोरंजन स्थल? दुकानदार का जीवन ट्राम को देखने के बाद होता है, जो सामने से स्पर्श करता है।
नगर निगम के अधिकारियों से मेरा अनुरोध, ऐसी परियोजनाओं को जब वे अंत तक नहीं लाए। शहर के सभी अभिनेताओं के साथ लंबी बातचीत करना और तदनुसार प्रोजेक्ट बनाना। दूसरे शब्दों में, यह ट्राम को ağ की तरह लगाकर शहर के पहलुओं को सजाने का आकर्षण केंद्र नहीं है
के अयनाक: द न्यू एरा
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