• सोल सुरंग के माध्यम से जुड़ी अटोचा और चामार्टिन के बीच की रेखा, यूरोप की पहली उपनगरीय रेखा होगी जिसे ERTMS (यूरोपियन रेलवे ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम) लेवल 2 सिस्टम से लैस किया जाएगा। डिमेट्रोनिक और
थेल्स लाइन के इस हिस्से में सिस्टम के कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार है।
• इस तकनीक को लागू करने के लाभों को देखने के लिए आज लोक निर्माण मंत्री ने एक यात्रा भी की। मैड्रिड, 26 मार्च 2012
लोक निर्माण मंत्रालय ने एटॉचा और चामार्टिन के बीच लाइन पर स्थापित ईआरटीएमएस (यूरोपीय रेलवे ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम) लेवल 2 सिस्टम का परीक्षण शुरू कर दिया है, जो मैड्रिड उपनगरीय लाइन नेटवर्क में सोल सुरंग के माध्यम से एक दूसरे से जुड़ा हुआ है। उच्च गति रेल लाइनों के यातायात प्रबंधन में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, इस स्तर 2 तकनीक को यूरोप में पहली बार मैड्रिड के उपनगरीय इलाके में उच्च घनत्व लाइन के लिए लागू किया गया है।
लोक निर्माण मंत्री एना पादरी, समुदाय के प्रमुख एल्ड्रोंज़ा एगुइरे और मैड्रिड के मेयर एना बोटेला ने इस उन्नत प्रणाली को स्थापित करने के लिए पहले परीक्षणों में भाग लिया जो उच्चतम स्तर की लाइन क्षमता का समर्थन करता है और ड्राइविंग को सक्षम बनाता है। ERTMS लेवल 2 सिस्टम Atocha-Sol-Chamartin सुरंग और स्पेन में उच्चतम उपनगरीय यातायात की मात्रा के साथ, Atocha और Chamartin के बीच दो स्टेशनों पर स्थापित किया गया है। पिछले 1 मार्च से, ParT और Colmenar Viejo के बीच C1 लाइन और इस लाइन की शाखा लाइन, Alcobendas के साथ ERTMS लेवल 4 सिस्टम का उपयोग किया गया है
सैन सेबेस्टियन डे लॉस रेयेस सेवा पर भी है। यह रेखा यूरोप में एक स्थानीय है।
नेटवर्क में ERTMS वह लाइन है जहां 1 सिस्टम को पहले लागू किया जाता है।
Dimetronic और Thales सिस्टम रोडवे उपकरण, स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली और स्तर 1 के बाद ETCS (यूरोपीय ट्रेन नियंत्रण प्रणाली) स्तर 2 प्रणाली स्थापित और चालू करते हैं। स्तर 2, जो पिछले स्तर के समान स्तर पर ड्राइविंग को सक्षम करता है, वह भी प्रबंधित होने की क्षमता को बढ़ा सकता है और इसलिए स्तर 1 के लाभों के अलावा, गाड़ियों की संख्या।
कुल 190 किलोमीटर के लाइन सेक्शन पर ERTMS आवेदन सीधे रेल मंत्रालय के रेलवे महानिदेशालय के माध्यम से लोक निर्माण मंत्रालय द्वारा किया गया था। Atocha और Chamartin के बीच की लाइन पर दो स्टेशन लाइनों को लैस करना, जिसकी स्पेन में सबसे अधिक उपनगरीय यातायात मात्रा है, इस प्रणाली के साथ अध्ययन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
का हिस्सा है।
ईआरटीएमएस सिस्टम की स्थापना, परीक्षण और कमीशनिंग में डिमेट्रोनिक और थेल्स की तकनीकी संभावनाएं और अनुभव लाइन के संचालन को प्रभावित किए बिना किसी भी समय एक इंस्टॉलेशन प्लान तैयार करने की अनुमति देते हैं।
यह प्रदान करता है।
ERTMS लेवल 2 को चामर्टिन कंट्रोल सेंटर से मूवमेंट परमिट मिलता है और यह जानकारी लाइन पर ट्रेनों को लंबाई, गति, लाइन पर स्विच और सिग्नल नोटिफिकेशन के रूप में प्रेषित की जाती है। ये संचार GSM-R (रेलवे मोबाइल संचार प्रणाली) पर किए जाते हैं।
दिमेट्रोनिक और थेल्स, हाई-स्पीड रेल लाइनों जैसे कि मेनलाइन या मेट्रो के लिए रेलवे सिग्नलिंग समाधान में व्यापक राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय अनुभव के साथ, स्पेन में हाई-स्पीड नेटवर्क में ईआरटीएमएस प्रणाली के कार्यान्वयन में सहयोग किया है। वर्तमान में सेवा में 1.200 मील से अधिक लाइनों वाली ये कंपनियां,
उनके कार्यान्वयन में सबसे अनुभवी कंपनियां हैं।
डिमेट्रोनिक के बारे में
डिम्ब्रॉनिक, इबेरियन प्रायद्वीप बाजार में सुरक्षा और रेलवे सिग्नलिंग सिस्टम में अग्रणी कंपनी है और रेलवे सुरक्षा के लिए उन्नत सुरक्षा और नियंत्रण में उन्नत तकनीकों को लागू करने में 50 से अधिक वर्षों का अनुभव है।
इसकी मुख्य गतिविधि महानगरीय और उपनगरीय रेलवे और लंबी दूरी और उच्च गति वाली रेल लाइनों पर रेलवे सिग्नलिंग और स्वचालित ट्रेन नियंत्रण के लिए "टर्नकी" प्रणाली प्रदान करना है, साथ ही उनसे संबंधित रखरखाव और प्रशिक्षण गतिविधियों को पूरा करना है।
इस संदर्भ में, डिमेट्रोनिक, अपनी प्रतिबद्धताओं की प्राप्ति के लिए जिम्मेदार अपने कर्मचारियों के अलावा, महानगरीय रेलवे प्रणालियों (सीबीटीसी) और उच्च गति और लंबी दूरी की लाइनों (ईटीसीएस) दोनों में सबसे उन्नत रेलवे प्रणालियों के तकनीकी विकास के लिए जिम्मेदार आर एंड डी और उत्कृष्टता केंद्र हैं। Dimetronic ने इस गतिविधि के लिए अपने कार्यबल में 200 से अधिक इंजीनियरों को जोड़ते हुए, इसकी बिक्री का 6% से अधिक आरएंडडी गतिविधियों को हर साल आवंटित करने का निर्णय लिया है। अधिक जानकारी के लिए। http://www.dimetronic.com.
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