"समुद्र शहर के शून्य बिंदु पर एक गीला सम्राट है, और शून्य सबसे महत्वपूर्ण संख्या है।"
सपनों का शहर जहां दो महाद्वीप आंख और समुद्र से गुजरते हैं। इस्तांबुल रंगों, scents, लोगों और जीवन का रहस्योद्घाटन है।
यह इस समुद्री शहर में रहने का मौका है जिसने किंवदंतियों को जीवन दिया है, 29 बार घेर लिया, महान साम्राज्य की राजधानी बन गया, कई अलग-अलग देशों को पिघला दिया, क्योंकि कई भाषाएं और संस्कृतियां, दो महाद्वीपों में फैली हुई हैं और दुनिया में कोई अन्य मैच नहीं है। किसी भी क्षण हमारी आंखों के सामने ऐतिहासिक और प्राकृतिक सुंदरियों को देखने का आनंद, लेकिन कभी भी इसका उपयोग किए बिना ...
क्या इतिहास को छुआ जा सकता है? इस्तांबुल में यह संभव है। हर बार जब आप अपना हाथ बढ़ाते हैं, तो आप हर बार जब आप इस जादुई शहर में इतिहास की सैर करते हैं, तो आप अपनी आँखें फेर लेते हैं। सरायबर्नु, किज़ुकुलेसी, हेडारपासा, सुल्तानहेम, हागिया सोफिया orus इस्तांबुल द बोस्फोरस जो काला सागर और मरमारा सागर को जोड़ता है और शहर को एनाटोलियन पक्ष और यूरोपीय पक्ष के रूप में दो भागों में विभाजित करता है।
"बोस्फोरस" नाम, "काउ पैसेज", जो विदेशी भाषाओं में बोस्फोरस के बराबर है, प्रेमी से आता है कि ज़ीउस ने अपनी पत्नी हेरा से छिपाने के लिए गाय के आकार में बनाया था। यह हमलोग हैं Kadıköy यह वास्तव में छह सड़कों पर बैल की मूर्ति के बारे में एक सुराग देता है ...
बोस्फोरस, जो इस्तांबुल की सीमा से गुजरता था, ने दो महाद्वीपों को युगों से अलग कर दिया। उन्होंने धीरे-धीरे काले सागर के पानी को उच्च समुद्रों तक पहुंचाया karıştır उन्होंने ठंडे उत्तर के पानी को गर्म और नमकीन दक्षिणी पानी के साथ मिलाया।
सरायबर्नू से लौटते ही दुनिया के सारे समंदर हमारे सामने खुल जाते हैं... इस्तांबुल से होने का मतलब है कि समुद्र को एक बाधा के रूप में नहीं बल्कि जीवन के एक हिस्से के रूप में देखना, सीगल से दोस्ती करना। यह दूरियों को समुद्र के द्वारा पार करना है, समुद्र के विरुद्ध नहीं।
बोस्फोरस को पार करने और दो महाद्वीपों को जोड़ने का विचार हमेशा सपना देखा गया था, चर्चा की और कोशिश की। सदियों से, रंगीन नौकाओं, नौकायन जहाजों, नावों और दो महाद्वीपों के लोगों से मुलाकात की।
इतिहास में पहली बार ई.पू. 513 में फ़ारसी शासक, डीआरा, बोस्फोरस के एक तरफ से दूसरी तरफ से गुजरा। उसने जहाजों को किनारे करके अनातोलियन किले और रुमेली किले के बीच एक अस्थायी पुल का निर्माण किया, और बोस्फोरस के दूसरी ओर 80.000 सैनिक को पार कर दिया।
बाद में, अनातोलिया के वर्चस्व के तहत रोमेलिया भूमि पर जाने वाले तुर्क ने जलडमरूमध्य को आसानी से पारित करने के लिए एक पुल का निर्माण करने के लिए सोचा। यतिल्ड्रिम बेयज़िद द्वारा निर्मित अनातोलियन किला और फतिह सुल्तान मेहमद द्वारा निर्मित रूमेली किला वास्तव में भविष्य के पुल की प्रारंभिक तैयारी है।
फतह सुल्तान मेहमत के शासनकाल के दौरान कई Rönesans प्रभाव में यूरोपीय कलाकार अपने शोध के लिए वित्तीय सहायता प्रदान करने के लिए सुल्तान से संपर्क करने की कोशिश करता है। उनमें से एक लियोनार्डो दा विंची है, जो अपने समय के सबसे महत्वपूर्ण नामों में से एक है। 1500 के दशक की शुरुआत में दा विंची जो कुछ करने की योजना बना रहे थे, उनमें से कुछ पत्र फतह सुल्तान मेहमद के बेटे II को भेजे गए थे। यह बेयाजिद को रिपोर्ट करता है। दा विंची के सुझावों में से एक, जिसमें कुछ परियोजनाओं का उल्लेख किया गया था जिसे उन्होंने पत्र में महसूस किया था, गोल्डन हॉर्न के माध्यम से गलता तक पहुंचने के लिए एक पुल बनाना है। हमें इस बारे में कोई जानकारी नहीं है कि बेइज़िड दा विंची के प्रस्तावों के सामने क्या सोचता है, यह कहते हुए कि वह अनुरोध किए जाने पर बोस्फोरस के दोनों किनारों के बीच एक पुल का निर्माण भी कर सकता है।
एक और आदमी है, जब वह गले को पार करने की बात करता है तो उसका नाम नहीं बताना अनुचित है। पूरे इतिहास में वह बोस्फोरस से नहीं गुजर रहा है। गलता से हेज़रफेन अहमत bielebi ने dsküdar के लिए अपने पंख खोले हैं और इतिहास में इसका नाम H लिखा है
इस्तांबुल के दोनों किनारों से जुड़ने का विचार, जो तेजी से बढ़ रहा है, 19 है। सेंचुरी अपने साथ नए प्रोजेक्ट लेकर आई है।
अभिलेखागार में पहली ट्यूब मार्ग परियोजना गैलाटा और परेरा के बीच सुरंग के इंजीनियर यूजीन हेनरी गावंद द्वारा बनाई गई थी। 1876 में, हेनरी गावंद ने ओटोमन सरकार को बोस्फोरस पर सरायबर्नु और onsküdar के बीच एक ट्यूब पास परियोजना पेश की।
Sarayburnu - dsküdar को एक ट्यूब मार्ग से जोड़ने की दूसरी परियोजना 1891 में फ्रेंच एस। प्रेल्ट द्वारा प्रस्तुत की गई थी।
तीसरी परियोजना के रूप में, सुल्तान अब्दुलहमीद खान के शासनकाल के दौरान dsküdar और Sarayburnu के बीच एक ट्यूब मार्ग के निर्माण पर फिर से चर्चा की गई और तीन अमेरिकी इंजीनियरों, Frederic E. Strom, Frank T. Lindman और John A. Hilliker द्वारा एक नई परियोजना तैयार की गई।
बोस्फोरस के लिए एक पुल बनाने की परियोजना की तैयारी 1878 तुर्क-रूसी युद्ध पर वापस जाती है। सुल्तान अब्दुलहमीद को प्रोजेक्ट की प्रस्तुति नवंबर में एक्सएनयूएमएक्स पर पहुंच गई। सिसर-आई हमीदी नामक यह परियोजना, जिसे बोस्फोरस iferइमेन्डिफ़र कंपनी इस्तांबुल-बगदाद रेलवे के पूरक द्वार के रूप में सोचती है, को ओटोमन इंजीनियरिंग इतिहास में पहली बोस्फोरस ब्रिज परियोजना के रूप में जाना जाता है।
रुस्ली और अनातोलियन किले के बीच बोस्फोरस की ओर से बनाए जाने की योजना बनाने वाले सिसर-आई हमीदी (हमीदिये पुल) को एक्सएनयूएमएक्स मीटर सस्पेंशन ब्रिज माना जाता है। परियोजना बगदाद रेलवे संचालन चलाने वाले जर्मनों द्वारा की जाती है। परियोजना के अनुसार, पुल का निर्माण मैग्रीप शैली में किया जाएगा, प्रत्येक पैर में लंबे मीनारों के साथ संगमरमर के गुंबद होंगे और गुंबदों के बीच स्टील की रस्सी होगी। द्वितीय। इस परियोजना में विल्हेम का मुख्य लक्ष्य हैम्बर्ग-कलकत्ता रेलवे को 600 दिन पर लाना है। सुल्तान II अब्दुलहामिद खान को हटा दिया गया था और उस अवधि की शर्तों के तहत, इस परियोजना को पिछले वाले की तरह इतिहास की धूल भरी अलमारियों के लिए हटा दिया गया था।
1900 पर दो पुलों के साथ शहर को घेरने वाले फ्रांसीसी इंजीनियर अरनोडिन की रेल परियोजना उच्च लागत के कारण लागू नहीं की जा सकी।
अरनोडिन की परियोजना के अनुसार, बोस्सैंकि से शुरू होने वाला रेल कांडिल्ली तक पहुंच जाएगा, जहां यह बोसोरस पुल से होकर गुजरेगा जिसे हमीदी रम से रुमेली हिसार कहा जाता है। रूमेली किले से रिंग रोड बनाकर बाक्रीकोई तक जाने वाली लाइन मौजूदा रेलवे द्वारा बकीरकोई से सिरकेसी तक जाएगी। एक दूसरा पुल सिरकोसी से olsküdar तक अनातोलियन की ओर जाने के लिए बनाया गया था। Üsküdar और Haydarpaşa के बीच एक छोटी रेलवे लाइन को स्थापित किया जाएगा और मौजूदा रेलमार्ग से जोड़ा जाएगा, जहाँ से Bostancı तक आसानी से पहुँचा जा सकता है। इस प्रकार, एकीकृत रेलवे परियोजना, जो इस्तांबुल के आसपास के दो बोस्फोरस पुलों के निर्माण को पूरा करती है, को पूरा किया जाएगा।
बोस्फोरस को पाटने के प्रयासों में से एक था नूरी डेमीरा, जो गणतंत्र काल के महान उद्यमियों में से एक था। Demirağ 1931 में अमेरिका से विशेषज्ञों को लाया। उन्होंने सैन फ्रांसिस्को, अमेरिका में प्रसिद्ध गोल्डन गेट ब्रिज के बिल्डरों के साथ एक सौदा किया। वे उसी आदेश को इस्तांबुल में लाने के लिए तैयार हो गए और तैयारी शुरू हो गई। अहिरकापी और सलाकाक के बीच, जमीन पर 8 फीट, समुद्र पर 10 फीट, 2 मीटर लंबी, 560 मीटर 20 सेंटीमीटर चौड़ी, समुद्र तल से 73 मीटर 53 मीटर, बेल की 34 मीटर ऊंची, लोहे की पुल परियोजना का ऊपरी हिस्सा पूरा हो चुका है। कुमापी को छोड़ने वाली कैंची की एक जोड़ी के साथ, ट्रेन गुजर जाएगी, और ट्रेन लाइन के दोनों ओर ट्राम, ट्रक, कार और बसों के लिए अलग-अलग सड़कें होंगी और पुल के दोनों किनारे पैदल यात्रियों के लिए होंगे।
अतातुर्क परियोजना से प्यार करता है और कहता है "एफ़रिन नूरी"। वह तब इस परियोजना को सरकार को हस्तांतरित करता है। प्रोजेक्ट, जो उस समय के लोक निर्माण मंत्रालय में आया था, इंजीनियरों द्वारा जांच की जाती है। हालांकि, मुस्तफा केमल के समर्थन के बावजूद, जब उप नफिया (सार्वजनिक निर्माण मंत्री) अली inटिन्काया बाधा में फंस गए, तो यह परियोजना दूसरों के साथ उसी अंत को साझा करती है।
20 फरवरी 1970 उस समय के प्रधान मंत्री सुलेमान डेमिरेल द्वारा रखी गई थी। निर्माण के तीन साल बाद, 30 अक्टूबर 1973 में एक शानदार समारोह के साथ खुला, जिसमें पाँच सौ हजार लोगों ने भाग लिया।
1988 में, पहले के पंद्रह साल बाद उत्तर से कुछ किलोमीटर की दूरी पर एक दूसरा पुल बनाया गया था। फातिह सुल्तान मेहमत ब्रिज वाला बोस्फोरस पंद्रह साल बाद दूसरी बार पार किया गया था।
पूर्व और पश्चिम के बीच और इस्तांबुल में बोस्फोरस के तहत फैले रेलवे कनेक्शन के निर्माण की आवश्यकता, जो दिन-प्रतिदिन बढ़ रही है, धीरे-धीरे 1980 के दशक में बढ़ी है। परिणामस्वरूप, 1987 में पहला व्यापक व्यवहार्यता अध्ययन किया गया। व्यवहार्यता अध्ययन के परिणामस्वरूप, यह निर्धारित किया गया है कि इस तरह के संबंध तकनीकी रूप से व्यवहार्य और लागत प्रभावी हैं और आज के मारमार परियोजना में जो मार्ग हम देखते हैं वह निर्धारित किया गया है।
ये अध्ययन 1998 में पूरा हुआ और प्राप्त परिणामों के अनुसार, यह पता चला कि यह परियोजना इस्तांबुल में काम करने वाले और रहने वाले लोगों को कई फायदे प्रदान करेगी और शहर में यातायात जाम से संबंधित तेजी से बढ़ती समस्याओं को कम करेगी।
Marmaray Project की नींव 2004 में प्रधान मंत्री रेसेप तैयप एर्दोआन द्वारा रखी गई थी और निर्माण अभी भी जारी है। मारमार एक रेलवे परियोजना है जो समुद्र के नीचे यूरोपीय और एशियाई पक्षों को जोड़ेगी। यह परियोजना, जो एक मिलियन लोगों के परिवहन समय को कम करेगी और ऊर्जा और समय की बचत करेगी, मोटराइज्ड वाहनों के उपयोग में कमी के साथ वायु गुणवत्ता को बहुत लाभ देगी।
जब निर्माण पूरा हो जाता है, तो मारमार से जुड़ी लाइन 1,4 किमी है। (ट्यूब टनल) और 9,8 किमी। (ड्रिलिंग सुरंग) बोस्फोरस क्रॉसिंग और यूरोपीय पक्ष Halkalı- सिबेकई की योजना लगभग 76,3 किमी लंबी है, एनाटोलियन की तरफ, गेब्ज़ और हेदारपासा के बीच। विभिन्न महाद्वीपों पर रेलवे को बोस्फोरस के तहत डूबी ट्यूब सुरंगों के साथ जोड़ा जाएगा। मारमार परियोजना में 60,46 मीटर के साथ दुनिया में सबसे गहरी विसर्जित सुरंग होगी। परियोजना में, जो केवल प्रत्येक 75.000-2 मिनट में 10 यात्रियों को प्रति घंटे एक दिशा में ले जाने की उम्मीद है। इसके बीच ट्रेन सेवाओं की योजना है।
इस्तांबुल, जो इतिहास में इतिहास है, जीवन में जीवन, दुनिया में एक दुनिया है, एशिया और यूरोप को मारमारय परियोजना के साथ समुद्र के तल से लोहे के नेटवर्क से जोड़ता है।
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