द्वितीय काल का तुर्क सुल्तान। अब्दुलहमीद के शासनकाल के दौरान, इसका निर्माण 30 मई, 1906 को शुरू हुआ और 19 अगस्त, 1908 को सेवा में लाया गया। एक अफवाह के अनुसार, जिस क्षेत्र में यह इमारत स्थित है उसका निर्माण III द्वारा किया गया था। इसका नाम सेलिम के पाशाओं में से एक हैदर पाशा के नाम पर रखा गया था। इमारत का निर्माण अनादोलु बागदत नाम की एक जर्मन कंपनी द्वारा किया गया था। इसके अलावा, एक जर्मन की पहल से, स्टेशन के सामने एक ब्रेकवाटर बनाया गया और अनातोलिया से आने या जाने वाले वैगनों के वाणिज्यिक सामानों को लोड करने और उतारने के लिए सुविधाएं बनाई गईं।
दो जर्मन वास्तुकारों, ओटो रिटर और हेल्मथ कुनो द्वारा तैयार की गई परियोजना लागू हुई और जर्मन मास्टर्स और इतालवी राजमिस्त्री ने स्टेशन के निर्माण में एक साथ काम किया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान स्टेशन के गोदाम में संग्रहीत गोला-बारूद की तोड़फोड़ के कारण 1917 में लगी आग के परिणामस्वरूप इमारत का एक बड़ा हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया था। पुनर्निर्मित भवन ने अपना वर्तमान आकार ले लिया। 1979 में, जब टैंकर इंडिपेंडेंटा हेदरपासा के तट पर एक जहाज से टकरा गया, तो विस्फोट और गर्मी के कारण ओ लिनमैन नामक एक मास्टर द्वारा बनाई गई इमारत की सीसे से सना हुआ ग्लास खिड़कियां क्षतिग्रस्त हो गईं। 1976 में, इसे बड़े पैमाने पर इसकी मूल स्थिति में बहाल किया गया था, और 1983 के अंत में, चार बाहरी पहलुओं और दो टावरों की बहाली पूरी हो गई थी।
28 2010 4 और XNUMX पर भारी आग के कारण छत गिर गई। ठोस बेकार हो गया है।
अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट के दायरे में इस्तांबुल-एस्कीसिर खंड में रेलवे कार्यों के कारण, 1 फरवरी, 2012 तक पूरे देश में ट्रेन सेवाओं को 24 महीने के लिए निलंबित कर दिया गया था।
छत की घड़ी
अनातोलिया में कई समान छत और मुखौटा घड़ियों के विपरीत, स्टेशन की छत पर घड़ी 1908 में ही इमारत के साथ पूरी हो गई थी। बारोक अलंकृत पेडिमेंट की घड़ी में एक गोलाकार डायल होता है। जबकि घड़ी की मूल गति संरक्षित है, डायल पर पूर्वी अरबी अंकों को पत्र क्रांति के साथ अरबी अंकों के साथ बदल दिया गया था।
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