तुर्की की चालीस साल पुरानी ड्रीम हाई-स्पीड ट्रेन ने अपनी अंकारा-एस्कीसेहिर सेवाएं शुरू कीं। एक हजार 76 किलोमीटर नई लाइन बनाई गई। मौजूदा रेलवे लाइन के आधे हिस्से का नवीनीकरण किया जा चुका है। निवेश व्यय, जो 2002 में 111 मिलियन लीरा था, 2010 में बढ़कर 2 अरब 500 मिलियन लीरा हो गया।
परिवहन मंत्रालय 2023 में अनातोलिया के कई शहरों में 'तेज' परिवहन की योजना बना रहा है। गणतंत्र के शताब्दी वर्ष में 9 किलोमीटर नई रेलवे लाइनें बनाने का लक्ष्य है, जिसमें 978 किलोमीटर हाई-स्पीड ट्रेन लाइनें और 4 किलोमीटर पारंपरिक लाइनें शामिल हैं। यह गणतंत्र के इतिहास में सबसे बड़ा रेलवे कदम है। सरकार इस परियोजना को बहुत महत्व देती है। 997 हजार किलोमीटर का रेलवे नेटवर्क 14 साल में दोगुना हो जाएगा. मंत्री के अनुसार, 'काली ट्रेन विलंबित होगी' की समझ को 'हाई-स्पीड ट्रेन आएगी' की समझ से बदल दिया जाएगा।
इन लक्ष्यों का मतलब रेलवे के इतिहास को फिर से लिखना भी है। आंकड़े बदलते दिख रहे हैं. डबल लाइन की लंबाई 9 फीसदी से बढ़कर 50 फीसदी हो जाएगी. विद्युतीकृत लाइनों की दर, जो 26 प्रतिशत थी, बढ़कर 60 प्रतिशत हो गई।
जब लक्ष्य हासिल हो जाएंगे, तो हाई-स्पीड ट्रेनें 29 प्रांतों से होकर गुजरेंगी, जिनमें इस्तांबुल, अंकारा, इज़मिर, सिवास, बर्सा के साथ-साथ योजगाट, ट्रैबज़ोन, दियारबाकिर और मालट्या जैसे शहर शामिल हैं। इसकी लागत लगभग 45 अरब डॉलर है. इस पैसे में से 25-30 अरब डॉलर चीन से आएंगे. 'रेलवे सहयोग समझौते' के मुताबिक, चीन 7 हजार 18 किलोमीटर लंबी हाई-स्पीड रेलवे लाइन का निर्माण करेगा। शेष 2 हजार 924 किलोमीटर का निर्माण रेलवे अपने संसाधनों और विदेशी ऋण से करेगा। चीनी सूरत रेलवे सहित एडिरने से कार्स तक फैली 3 किलोमीटर लंबी लाइन का निर्माण शुरू करेंगे, जो एक साँप की कहानी में बदल गई क्योंकि "अयास सुरंग" को पार नहीं किया जा सका। लाइन के पूरा होने पर, यात्रा का समय 636 से 16,5 घंटे के बीच होगा, जबकि सड़क मार्ग से 8 घंटे लगते हैं। जबकि चीनी एडिरने-कार्स लाइन का निर्माण कर रहे हैं, वे 9 किलोमीटर की एर्ज़िनकैन-ट्रैबज़ोन और येरकोय-कायसेरी लाइनें भी बनाएंगे।
हाई-स्पीड ट्रेनें मध्य अनातोलिया क्षेत्र के चार शहरों से होकर गुजरेंगी। इनमें सबसे पहले नंबर पर आता है कोन्या। दूसरा मार्ग 466 किलोमीटर लंबी अंकारा-सिवस लाइन है। इस लाइन पर निर्माण कार्य जारी है. हालाँकि, हाई-स्पीड ट्रेन येरकोय से 30 किलोमीटर पहले योज़गाट के लिए रवाना होगी और सिटी सेंटर आएगी। फिर वह सिवास के लिए जारी रहेगा. अंकारा या इस्तांबुल से आने वाली हाई-स्पीड ट्रेनें भी येरकोय के रास्ते काइसेरी तक जाएंगी। इस प्रकार, हाई-स्पीड ट्रेन द्वारा अंकारा और योज़गाट के बीच का समय 1,5 घंटे और अंकारा और काइसेरी के बीच का समय 2 घंटे 30 मिनट होगा।
अंकारा और इस्तांबुल को भी हाई-स्पीड ट्रेन द्वारा अंताल्या से जोड़ा जाएगा। अंकारा से, कोन्या-मानवगत मार्ग का अनुसरण करते हुए, आप 2 घंटे और 45 मिनट में अंताल्या पहुँच सकते हैं। इस्तांबुल और अंताल्या के बीच 714 किलोमीटर की दूरी में 4 घंटे 30 मिनट लगेंगे।
अंकारा-कोन्या मई में शुरू होगा
अंकारा-कोन्या लाइन, जो 17 दिसंबर से परीक्षण पर है, 275 किलोमीटर की गति के लिए बनाई गई थी। हालांकि, ट्रेन की स्पीड 250 किलोमीटर प्रति घंटे से ज्यादा नहीं होगी. इस साल की पहली छमाही में यात्री उड़ानें शुरू हो जाएंगी. दोनों शहरों के बीच ट्रेन से यात्रा का समय 10,5 घंटे घटकर 1 घंटा 15 मिनट रह जाएगा। परिवहन मंत्री बिनाली येल्ड्रिम इस बात से बहुत प्रसन्न हैं कि 212 किलोमीटर (424 किमी द्वि-दिशात्मक) लाइन 17 महीने की छोटी अवधि में पूरी हो गई। उनका कहना है कि यह एक विश्व रिकॉर्ड है और यूरोप में इसी तरह की परियोजनाएं 7-10 वर्षों के भीतर पूरी की जाती हैं। मंत्री ने कहा, “विदेशी ठेकेदारों और कर्मियों ने अंकारा-एस्कीसेहिर और इस्कीसेहिर-इस्तांबुल हाई-स्पीड रेलवे लाइनों पर काम किया। हालाँकि, अंकारा-कोन्या लाइन तुर्की ठेकेदारों और कर्मियों द्वारा बनाई गई थी। कहते हैं.
राज्य रेलवे ने कोन्या और अदाना के बीच एक हाई-स्पीड ट्रेन बनाने की योजना बनाई है। लाइन इस तरह बनाई जाएगी कि ट्रेन उपयुक्त खंडों में 200 किलोमीटर की गति और कठिन खंडों में न्यूनतम 160 किलोमीटर की गति तक पहुंच सके। मौजूदा लाइनों में सुधार और अतिरिक्त लाइनें बनाकर इस रूट पर हाई-स्पीड ट्रेनें चलाने की योजना है।
कोन्या का यात्री नंबर ESKİŞEHİR में स्थानांतरित हो जाएगा
अंकारा और कोन्या के बीच सुबह 07.00 बजे से शाम 22.00 बजे के बीच प्रति घंटा उड़ानें संचालित करने की योजना है। मंत्री बिनाली येल्ड्रिम ने कहा, “2023 ऑपरेशनल प्लानिंग के अनुसार, अंकारा और कोन्या के बीच यात्रियों की संख्या सालाना 3 मिलियन से अधिक होगी। तदनुसार, अंकारा और इस्कीसिर के बीच सालाना यात्रियों की संख्या से कहीं अधिक क्षमता हासिल की जाएगी। क्योंकि 1,5 वर्षों में अंकारा और इस्कीसिर के बीच 2,5 मिलियन यात्रियों को ले जाया गया। "कोन्या-इस्तांबुल के बीच ले जाने वाले यात्रियों की संख्या अंकारा-कोन्या से 1 मिलियन अधिक होगी।"
यात्री हिस्सेदारी 72 प्रतिशत बढ़ी
राज्य रेलवे के आंकड़ों के अनुसार, 13 मार्च 2009 को हाई-स्पीड ट्रेन की शुरुआत के साथ, डेढ़ साल में अंकारा और इस्कीसिर के बीच परिवहन में बस की हिस्सेदारी 55 प्रतिशत से घटकर 10 प्रतिशत हो गई। राज्य रेलवे का हिस्सा 8 प्रतिशत से बढ़कर 72 प्रतिशत हो गया। हाई-स्पीड ट्रेन ने दोनों शहरों के बीच कई प्राथमिकताएँ बदल दीं। उदाहरण के लिए, दो शहरों के बीच यात्रा करने वाले नागरिकों ने हाई-स्पीड ट्रेन को प्राथमिकता दी। निजी वाहन से यात्रा, जो ट्रेन से पहले 38 प्रतिशत थी, घटकर 18 प्रतिशत हो गयी। दरअसल, हर घंटे 07.00:22.00 से XNUMX:XNUMX के बीच उड़ानें होती हैं।
अंकारा-एस्कीएहिर-इस्तांबुल लाइन पर 11.5 मिलियन यात्री
राज्य रेलवे ने अंकारा और इस्तांबुल के बीच हाई-स्पीड ट्रेन लाइन पर सेवाएं शुरू होने पर यात्रियों की संख्या पर एक अध्ययन किया। अनुमानित गणना के अनुसार, इस लाइन पर सालाना 11 मिलियन 500 हजार यात्रियों को ले जाया जाएगा और 782 मिलियन टीएल आय उत्पन्न होगी। अंकारा-अफ्योन-इज़मिर मार्ग यात्रियों और राजस्व के मामले में दूसरा स्थान लेगा। इस रूट के लिए 6 मिलियन यात्रियों और 408 मिलियन टीएल राजस्व का लक्ष्य है।
स्रोतः न्यूज टाइम्स
सरकार को मध्य पूर्वी देशों और अन्य पड़ोसी देशों को हाई-स्पीड ट्रेनों से जोड़ने के लिए जल्द से जल्द आवश्यक राजनयिक संबंध विकसित करने चाहिए।