ब्याज की चीनी सामरिक लोहे की खोज

यह बताया गया है कि चीन रणनीतिक चीन-मध्य एशियाई रेल नेटवर्क में हिस्सेदारी की मांग कर रहा है, जो लंबे समय से एजेंडे में है।
यह कहा गया कि चीन ने सड़क के लिए किर्गिस्तान से लोहे के महत्वपूर्ण भंडार का अनुरोध किया, जिसका निर्माण एक वर्ष के भीतर शुरू होने की उम्मीद है। यह कहा गया था कि चीन, जिसने पहले इस शर्त पर 47 वर्षों के लिए सड़क के संचालन की मांग की थी कि लागत को कवर किया गया है, और ये अनुरोध किर्गिस्तान सरकार द्वारा नकारात्मक रूप से मिले थे, जो सड़क के पारगमन मार्ग पर स्थित है। देश के सबसे अमीर लोहे के भंडार के लिए किर्गिस्तान से चीन के अनुरोध ने किर्गिज़ पक्ष की प्रतिक्रिया व्यक्त की। किर्गिज़ सरकार, जिसने इस मांग पर नकारात्मक प्रतिक्रिया व्यक्त की, ने घोषणा की कि यह चीन को उक्त लौह भंडार देने का प्रश्न कभी नहीं था। दूसरी ओर, कुछ किर्गिज़ के कर्तव्यों का तर्क है कि चीन सड़क के बहाने किर्गिस्तान के बड़े लौह भंडार का हिस्सा पाने की कोशिश कर रहा है। वकीलों ने कहा कि चीन द्वारा मांग की गई लोहे की जमा राशि न केवल $ 2 बिलियन है, बल्कि बहुत अधिक क्षमता है।
चीन और मध्य एशिया को जोड़ने वाले विवादास्पद रेलवे की लंबाई लगभग 270 किलोमीटर (268kilomtre) होगी। वह चाहते हैं कि किर्गिस्तान का रेल मार्ग कास्कर (चीन) -टॉरगार्ट (चीन) -फिशमैन (किर्गिस्तान) -कैलाबाद (किर्गिस्तान) - एंडिकेन (उज्बेकिस्तान) हो। इस विकल्प के साथ, किर्गिस्तान के दक्षिण और उत्तर भी जुड़े रहेंगे।
प्रासंगिक हलकों की जानकारी के अनुसार, यदि चीन-किर्गिस्तान-उजबेकिस्तान रेलवे पूरा हो जाता है, तो किर्गिस्तान केवल सड़क के पारगमन से लगभग 260 मिलियन डॉलर सालाना कमाएगा। क्षेत्र के लिए रणनीतिक महत्व रखने वाली इस सड़क की लागत लगभग 2 बिलियन डॉलर है।
कुछ पर्यवेक्षकों का कहना है कि रेलवे परियोजना, जो वर्षों से एजेंडा पर है, चीन द्वारा लंबे समय तक रुचि-उन्मुख प्रस्तावों को लागू करने के कारण लागू नहीं की जा सकी। चीन के पूर्व अपदस्थ नेता कुर्मानबेक बाकियेव ने 47 साल तक एकतरफा परिचालन की स्थिति को सामने रखा था।
268 सुरंगों, 48 पुलों और 95 स्टेशनों 4- चौड़े सड़क मार्ग पर लगेंगे। 3 हजार 500 लोगों को रेलवे मार्ग पर नियोजित करने की योजना है।

स्रोत: CANHAN