एक इतिहास गुजरता है

यूनाइटेड ट्रांसपोर्ट एम्प्लॉइज यूनियन (बीटीएस) इस्तांबुल शाखा नंबर 1 ने एक लिखित प्रेस बयान दिया और हेदरपासा ट्रेन स्टेशन और उसके कनेक्शन पर नियोजित कार्यान्वयन का विरोध किया।
प्रेस को एक लिखित बयान देते हुए, केईएसके से संबद्ध यूनाइटेड ट्रांसपोर्ट वर्कर्स यूनियन (बीटीएस) ने इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि हेदरपासा स्टेशन और बंदरगाह और उसके आसपास, जिसका कुल क्षेत्रफल 1 मिलियन वर्ग मीटर है, और उसके आसपास वर्तमान सरकार द्वारा लूटने का इरादा है, "टीसीडीडी जनरल निदेशालय ने कहा कि मुझे हेदरपासा स्टेशन की आवश्यकता है। हेदरपासा स्टेशन और उसके आसपास के संरक्षण उद्देश्य के लिए मास्टर प्लान के अनुसार, जिसे 25 नवंबर, 2011 को इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका परिषद द्वारा स्वीकार किया गया था। , स्टेशन भवन को संस्कृति, आवास अर्थात होटल का कार्य दिया गया। इस योजना को साकार करने के लिए हेदरपासा स्टेशन को अलग-थलग और बाधित करना पड़ा, जिसे हेदरपासा स्टेशन और बंदरगाह क्षेत्र से किराया उत्पन्न करने के लिए तैयार किया गया था। TCDD द्वारा आयोजित द्वितीय अंतर्राष्ट्रीय रेलवे संगोष्ठी में, लापरवाह असुरक्षित रखरखाव कार्य के दौरान छत की आग और सड़क रखरखाव कार्यों का उपयोग इस उद्देश्य के लिए किया गया था, और हेदरपासा स्टेशन को बाधित किया गया था। यह कहा जाता है।
प्रेस विज्ञप्ति में, जिसमें कहा गया है कि ट्रेन सेवाओं के उन्मूलन के साथ सैकड़ों उपठेकेदारों और उनके कर्मचारियों ने अपनी नौकरियां खो दीं, और गार के भीतर मौजूदा कार्यस्थलों को अपने शटर बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा, निम्नलिखित कहा गया है: "छत में आग लगने के बाद, रेलगाड़ियाँ लंबे समय तक संचालित नहीं की गईं, और समुद्री इंजनों को साथ न लाकर घाटों को लोगों और रेलगाड़ियों से अलग रखा गया। हालाँकि आग से हुए नुकसान को एक कारण के रूप में दिखाया गया था और इमारत में कर्मचारियों को निकालने पर विचार किया गया था, TCDD प्रबंधन ने दिखाई जाने वाली प्रतिक्रिया के कारण एक कदम पीछे ले लिया। मुख्य लाइन 20 फरवरी 2012 को बंद कर दी गई थी, इस बहाने से कि गेब्ज़-पेंडिक, अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट, कोसेकोय-गेब्ज़ के बीच सड़क काम करती है, जिसे 01 दिसंबर 2012 को बंद कर दिया जाना चाहिए मारमारय परियोजना, शुरू की जाएगी। इस प्रकार, 30 महीनों के लिए हेदरपासा आने वाली सभी मुख्य लाइन यात्री ट्रेनों को सेवा से हटा दिया गया और हेदरपासा स्टेशन के अंतिम अलगाव के प्रयास को साकार किया गया। अब, रविवार, 29 अप्रैल से, पेंडिक-गेब्ज़ लाइन, जहां प्रतिदिन औसतन 100 हजार यात्री यात्रा करते हैं, बंद रहेगी। इस प्रकार, यात्रियों का इतना उच्च घनत्व स्टॉप पॉइंट पर E5 यातायात से अप्राप्य हो जाएगा। हालाँकि, यह लाइन इस तरह से बनाई जा सकती थी कि केवल एक सड़क खुली रहती, जैसा कि हमने कोसेकोई-गेब्ज़ लाइन पर कहा था। परियोजना की निरंतरता में, पेंडिक-हैदरपासा मार्ग भी 2013 की शुरुआत में बंद कर दिया जाएगा। वास्तव में, मारमारय परियोजना, जिसे सरकार द्वारा सदी की परियोजना के रूप में विज्ञापित किया गया था, सदी की गलती है क्योंकि इसने अनातोलियन बगदाद रेलवे मार्ग पर 100 ऐतिहासिक स्टेशन भवनों और कई ऐतिहासिक पुलों को ध्वस्त कर दिया, साथ ही हेदरपासा और सिरकेसी स्टेशनों को बंद करना, जो इस्तांबुल के सेंट्रल स्टेशन हैं। Marmaray प्रोजेक्ट में, TCDD प्रबंधन ने एक अलग लाइन बनाने के बजाय रनिंग लाइन को एक नया फ़ंक्शन देने (जैसे कि कोसेकोई गेब्ज़ लाइन को YHT फ़ंक्शन देना) की सुविधा ली, और रहने वाले लोगों के संवैधानिक अधिकार और प्राथमिकता को छीन लिया इस मार्ग पर. आज लागू की गई नीतियां "रेलवे के पुनर्निर्माण" के नाम से टीसीडीडी में लागू की गई परिसमापन और निजीकरण नीतियों का हिस्सा हैं, जो यात्री ट्रेनों की उड़ानों को समाप्त करती हैं और स्टेशन भवनों को शहर से बाहर ले जाने या उन्हें शहरी परिवर्तन के अधीन करने का प्रयास करती हैं।
प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है, "हम, बीटीएस और हेदरपासा सॉलिडेरिटी के रूप में, अपना संघर्ष उस दिन तक जारी रखेंगे जब तक कि टीसीडीडी में लागू की गई इन गलत परिवहन नीतियों को छोड़ नहीं दिया जाएगा और हमारे देश और लोगों को लाभ पहुंचाने वाली परिवहन नीतियों को लागू नहीं किया जाएगा।" रूप में समाप्त होता है।

स्रोत: http://www.pendiksonsoz.com