चीन रणनीतिक रेलमार्ग में अपनी रुचि रखता है

यह बताया गया है कि चीन रणनीतिक चीन-मध्य एशियाई रेल नेटवर्क में हितों का पीछा कर रहा है, जो लंबे समय से एजेंडा पर है।
यह कहा जाता है कि चीन ने सड़क के लिए किर्गिस्तान से महत्वपूर्ण लोहे के भंडार की मांग की है, जो एक साल के भीतर निर्माण शुरू होने की उम्मीद है। यह कहा गया था कि चीन, जिसने 47 वर्षों के लिए सड़क के प्रबंधन की मांग की थी, बशर्ते कि लागतों को पहले कवर किया गया था, और ये अनुरोध किर्गिस्तान सरकार द्वारा नकारात्मक रूप से प्राप्त हुए थे, जो सड़क के पारगमन मार्ग पर स्थित है। किर्गिस्तान से देश के सबसे अमीर लोहे के भंडार के लिए चीन की मांग ने किर्गिज़ पक्ष की प्रतिक्रिया का कारण बना। किर्गिज़ सरकार, जिसने इस मांग पर नकारात्मक प्रतिक्रिया व्यक्त की, घोषित किया गया कि चीन को लोहे के जमा को जारी करना कभी संभव नहीं था। दूसरी ओर, कुछ किर्गिज़ सांसदों का तर्क है कि किर्गिस्तान सड़क के बहाने बड़े भंडार के साथ लोहे के भंडार का हिस्सा पाने की कोशिश कर रहा है। Deputies ने व्यक्त किया कि चीन द्वारा मांग की गई लोहे की जमा राशि केवल $ 2 बिलियन नहीं है, जो कि सड़क की लागत है, लेकिन बहुत अधिक संभावना है।
चीन और मध्य एशिया को जोड़ने वाले विवादास्पद रेलवे की लंबाई लगभग 270 किलोमीटर (268kilomtre) होगी। वह चाहते हैं कि किर्गिस्तान का रेल मार्ग कास्कर (चीन) -टॉरगार्ट (चीन) -फिशमैन (किर्गिस्तान) -कैलाबाद (किर्गिस्तान) - एंडिकेन (उज्बेकिस्तान) हो। इस विकल्प के साथ, किर्गिस्तान के दक्षिण और उत्तर भी जुड़े रहेंगे।
प्रासंगिक हलकों की जानकारी के अनुसार, यदि चीन-किर्गिस्तान-उजबेकिस्तान रेलवे पूरा हो जाता है, तो किर्गिस्तान केवल सड़क के पारगमन से लगभग 260 मिलियन डॉलर सालाना कमाएगा। क्षेत्र के लिए रणनीतिक महत्व रखने वाली इस सड़क की लागत लगभग 2 बिलियन डॉलर है।
कुछ पर्यवेक्षकों का कहना है कि रेल परियोजना, जो वर्षों से एजेंडा पर है, चीन के दीर्घकालिक हितों के कारण लागू नहीं की जा सकती थी। चीन के पहले उखाड़ फेंकने वाले नेता कुर्मानबेक बाकियेव ने सवाल में सड़क पर 47 साल के लिए एकतरफा परिचालन स्थिति को आगे रखा था।
268 सुरंगों, 48 पुलों और 95 स्टेशनों 4- चौड़े सड़क मार्ग पर लगेंगे। 3 हजार 500 लोगों को रेलवे मार्ग पर नियोजित करने की योजना है।