बैस्केंट्रे परियोजना के लिए निविदा आयोजित की गई, जिसमें सिनकन-कायास उपनगरीय लाइनों का पुनर्निर्माण शामिल है, जो अंकारा यातायात में नई जान फूंक देगी। TCDD जनरल निदेशालय में आयोजित निविदा में 19 स्थानीय और विदेशी व्यापार साझेदारियों ने भाग लिया। परियोजना के लिए सबसे कम बोली, जिसकी अनुमानित लागत 350 मिलियन 832 हजार 791 यूरो निर्धारित की गई थी, 186 मिलियन 235 हजार 935 यूरो दी गई थी। बैस्केंट्रे परियोजना के साथ, सिनकन-अंकारा-कायास अक्ष पर सभी सड़कों का पुनर्निर्माण किया जाएगा। स्टेशन और प्लेटफार्म मेट्रो मानकों तक पहुंचेंगे। परियोजना का अंकारा-सिनकन खंड, जिसकी सालाना 110 मिलियन यात्रियों को ले जाने की योजना है, 15 महीनों में पूरा हो जाएगा, और अंकारा-कायास खंड 18 महीनों में पूरा हो जाएगा। सिग्नल प्रणाली स्थापित होने से, हर 2,5 मिनट में एक उपनगरीय ट्रेन संचालित होगी, और अंकारा और सिनकन के बीच हाई स्पीड ट्रेन (YHT) यात्रा का समय, जो 19 मिनट है, 8 मिनट से घटकर 11 मिनट हो जाएगा। TCDD के महाप्रबंधक सुलेमान करमन ने घोषणा की कि राजधानी अंकारा में जल्द ही तुर्की की सबसे अनोखी रेल प्रणालियों में से एक होगी।
अंकारा में यात्री परिवहन के लिए एक बड़ा योगदान देने वाली 36 किमी बास्केंटर परियोजना को लगभग 350 मिलियन 832 हजार 791 की लागत पर निविदा दी गई है। रूस, चीन, स्पेन और इटली ने भी निविदा में भाग लिया, 17 व्यापार साझेदारी प्रस्ताव, 2 कंपनी ने धन्यवाद पत्र प्रस्तुत किया। प्रति वर्ष 110 मिलियन यात्रियों को ले जाने की योजना में कई नवाचार शामिल हैं। शहर में अंकारा-इस्तांबुल, अंकारा-कोन्या और अंकारा-सिवास हाई-स्पीड ट्रेन परियोजनाओं के एकीकरण को बैस्केंट्रे प्रोजेक्ट के साथ प्रदान किया जाएगा। अंकारा और सिनकन के बीच के वर्तमान गलियारे में, 19 मिनट 8 मिनट तक कम हो जाएंगे, हाई स्पीड ट्रेन द्वारा 11 मिनट की यात्रा के समय को कम कर देंगे। इस कम समय के साथ, अंकारा और एस्किसीर के बीच यात्रा का समय भी घटकर 1 घंटे 5 मिनट हो जाएगा। अंकारा और बेहिबे के बीच मौजूदा 4 सड़क 2 तक ले जाएगी, जिसमें 2 हाई-स्पीड ट्रेनें, 2 कम्यूटर और 6 पारंपरिक ट्रेनें शामिल हैं। Behiçbey और Sincan के बीच, 2 हाई स्पीड ट्रेन, 2 उपनगरीय और 1 पारंपरिक ट्रेनें कुल 5 सड़क के लिए बनाई जाएंगी। 2 कम्यूटर, 1 उच्च गति और 1 पारंपरिक ट्रेनों के लिए अंकारा-कायास के बीच एक 4 लाइन होगी। कुल 36 किलोमीटर का मार्ग 184 किलोमीटर रेल के साथ बिछाया जाएगा। परियोजना के दायरे में, 25 प्लेटफॉर्म, 13 हाईवे अंडरपास, 2 हाईवे ओवरपास, 26 पैदल यात्री अंडरपास और 2 पैदल यात्री ओवरपास का निर्माण किया जाएगा।
सड़कों पर चलने वालों को हटा दिया गया है
स्टेशनों को विकलांग नागरिकों के लिए उपलब्ध कराया जाएगा। प्रत्येक स्टेशन में एस्केलेटर और लिफ्ट बनाए जाएंगे। सिनकन, लाले, एम्सिमगुट, हिप्पोड्रोम, यानीसेहिर, ममाक और कायास में, जहां यात्री यातायात तीव्र है, यात्रियों को भोजन, किताबें, समाचार पत्र और इतने पर प्रदान किया जाता है। उनकी जरूरतों को आसानी से पूरा करने के लिए बंद स्टेशन क्षेत्र बनाए जाएंगे। आधुनिक इमारतों को शहर के केंद्र में यानीसेहिर स्टेशन के नीचे और स्टेशन के ऊपर अन्य एक्सएनयूएमएक्स स्टेशन पर बनाया जाएगा।
BAŞKENTRAY अन्य मेट्रो लाइनों के साथ एकीकृत है
बाकेंटरे परियोजना अंकारा शहर में मौजूदा रेल प्रणालियों के साथ एकीकृत होगी। अंकारा में केचियोरेन मेट्रो स्टेशन, बटाईकेंट मेट्रो स्टेशन और यानीसेहिर स्टेशन, ANKARAY'la कर्टुलुस और मालटेप स्टेशन जुड़े होंगे। एमारा में अंकारा स्टेशन पर आने से पहले वाईएचटी जाने के लिए पश्चिम की ओर यात्रियों को सक्षम करने के लिए, केयेर और सिनकन के बीच उपनगरीय संचालन के निर्माण के साथ एक आधुनिक रेलवे स्टेशन एमिरर में बनाया जाएगा। नए स्टेशन में यात्री सेवाओं के साथ-साथ खरीदारी करने वाले स्थान भी होंगे। समय, संचालन और उपयोगकर्ता के संदर्भ में परिवहन के लिए एक अधिक कार्यात्मक, उच्च मानक, आरामदायक, सुरक्षित और बेहतर मोड बनने के लिए उपनगरीय लाइन को पारगमन रेल यातायात से अलग किया जाएगा। सिग्नल प्रणाली स्थापित होने के साथ, 2,5 कम्यूटर ट्रेन को हर मिनट चलाया जा सकता है। बैस्केंट्रे प्रोजेक्ट को अंकारा-सिनिकन के 15 महीने और अंकारा-काया के 18 महीने में पूरा करने की योजना है।
अंकारा तुर्की की रेल प्रणाली के मूल से एक होगा। marbleport तुर्की के प्राकृतिक बिल्डिंग पत्थर और संगमरमर खनन पोर्टल
टीसीडीडी के महाप्रबंधक सुलेमान करमन ने कहा कि बैस्केंट्रे एक सामान्य उपनगरीय परियोजना नहीं है, यह अंकारा के पूर्व-पश्चिम अक्ष पर रेल प्रणाली की रीढ़ है। यह याद दिलाते हुए कि अंकारा-एस्कीसिर और अंकारा-कोन्या YHT परियोजनाएं लागू की गई हैं और अंकारा-सिवस YHT लाइन का निर्माण जारी है, करमन ने कहा: ''हम अपनी राजधानी को पूर्व और पश्चिम में YHT से जोड़ते हैं। मौजूदा रेलवे के साथ उपनगरीय, मेनलाइन और YHT दोनों को संचालित करना टिकाऊ नहीं था। इस कारण से, परियोजना के दायरे में, हम उपनगरीय, मुख्य लाइन और YHT परिवहन लाइनों को अलग करते हैं। हम लाइनों को कुछ स्थानों पर 4, कुछ स्थानों पर 5 और कुछ स्थानों पर 6 तक बढ़ा रहे हैं। मार्ग पर कोई लेवल क्रॉसिंग नहीं होगी। हम तदनुसार कला संरचनाओं और पुलों की व्यवस्था करते हैं। अंकारा स्टेशन और सिहिये से एस्केलेटर के माध्यम से मेट्रो और अंकाराय के लिए एक कनेक्शन होगा। कुछ ही समय में, अंकारा के पास तुर्की की सबसे अनोखी रेल प्रणालियों में से एक होगी। बेशक, हम जानते हैं कि उपनगरीय ट्रेनों का उपयोग करने वाले हमारे यात्रियों को अल्पकालिक असुविधा का अनुभव होता है। हालाँकि, एक बार इसे परिचालन में लाने के बाद, वे देखेंगे कि यह प्रयास के लायक था। "मैं अंकारा को शुभकामनाएं देता हूं।"
स्रोत: TCDD
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