टर्की यूनियन ऑफ चैंबर्स एंड कमोडिटी एक्सचेंज (TOBB) के अध्यक्ष रिफत हिसारसीक्लासोउलू, अधिक रसद केंद्र के उपयोग और निर्यात में वृद्धि में रेलवे के महत्व ने कहा कि तुर्की दुनिया का सामान होगा।
Hisarcıklıoğlu, बैटम अनादोलु लोजिस्टिक ऑर्गेनिज़ेसनॉलर Aasy (BALO) की आम सभा में अपने भाषण में इज़मिर चैंबर ऑफ़ कॉमर्स असेंबली हॉल में आयोजित, ने कहा कि हाल के वर्षों में पूरी दुनिया तुर्की निजी क्षेत्र का निकट से अनुसरण कर रही है। यह कहते हुए कि यूरोप और पूरे विश्व में औद्योगिक क्षेत्र बड़ी कठिनाइयों का सामना कर रहा है, विशेष रूप से ऊर्जा और परिवहन लागतों से निर्यात लागत में वृद्धि होती है, हिसारसीक्लायज़ो ने जोर दिया कि उद्योगपतियों की प्रतिस्पर्धी शक्ति कम हो गई है।
Hisrcıklıoğlu ने कहा कि BALO AŞ अपने दोनों भागीदारों, राज्य और तुर्की निजी क्षेत्र को बहुत लाभ प्रदान करेगा, और कहा:
“उम्मीद है, जब 2013 में पहली ट्रेन सेवा शुरू होगी, तो हम इसे एक साथ देखेंगे। जब हमने पहली बार BALO AAL पर विचार किया, तो हमने इसे एक रसद केंद्र के रूप में सोचा जो पश्चिमी अनातोलिया क्षेत्र में काम करेगा। हालांकि, जैसा कि हमने परियोजना पर काम किया, हमने देखा कि अनातोलिया में सभी में रसद समस्या अधिक है। विशेष रूप से परिवहन लागत अनातोलिया में हमारे उद्योगपतियों की प्रतिस्पर्धा में बाधा डालती है। ”
यद्यपि यूरोपीय संघ के साथ सीमा शुल्क संघ के समझौते हैं, यह केवल हिसारकिक्लिओलू नहीं है जो इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित करता है कि केवल पश्चिमी क्षेत्र के प्रांत इस लाभ का उपयोग कर सकते हैं।
“जबकि इस्तांबुल अपने निर्यात का 51 प्रतिशत, percentzmir 61 प्रतिशत, यूरोप के लिए बर्सा 78 प्रतिशत, अनातोलिया के बीच में कोन्या 33 प्रतिशत और गाजियांटेप केवल 24 प्रतिशत यूरोप में बना सकता है। इसलिए, शिपिंग लागत इसे कम प्रतिस्पर्धी बनाती है। इसीलिए, जब BALO AŞ को साझेदारी के लिए खोला गया, तो हमारे कक्षों और एक्सचेंजों और अनातोलिया में OIZ को बड़ा हिस्सा मिला। उन्होंने अपने शहरों को यूरोपीय बाजार में लाने के लिए अपने हाथ पत्थर के नीचे रख दिए। इसलिए मैं कहता हूं कि बालो अब एक पश्चिमी अनातोलिया रसद परियोजना नहीं है। यह ग्रेट अनातोलियन लॉजिस्टिक्स प्रोजेक्ट है।
उन्होंने कहा कि हिसारसीक्लोइज़ु, अभी भी ऐसा ही है, यूरोप की आर्थिक समस्याओं के बावजूद तुर्की के लिए महत्वपूर्ण बाजार के लिए दुनिया की खपत का केंद्र बना रहेगा, उन्होंने कहा।
यह बताते हुए कि ऊर्जा की लागत बहुत बड़ी समस्या है और जिन देशों ने परिवहन लागत कम की है, उनके फायदे होंगे, हिसारसीक्लायज़ जारी रहेगा:
“परिवहन का तरीका जो लागत को सबसे कम करता है और समय की हानि को कम करता है और मानव त्रुटि रेल परिवहन है। दुर्भाग्य से हम तुर्की के रूप में इस प्रक्रिया में टकरा गए। रेल परिवहन के आविष्कार के ठीक 30 साल बाद, अनातोलियन भूगोल को अपनी पहली रेलवे लाइन मिली।
यह मानते हुए कि प्रिंटिंग प्रेस अपने आविष्कार के 270 साल बाद इन जमीनों पर आया, यह तथ्य कि रेलवे परिवहन 30 वर्षों के भीतर आया है, एक महान विकास है। दूसरे शब्दों में, हम संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड और रूस जैसे देशों के बाद रेलवे का उपयोग करने वाले पहले देशों में से एक रहे हैं। "
- 1 प्रतिशत निर्यात रेल द्वारा होता है-
Hisarcıklıoğlu, यह इंगित करते हुए कि अनातोलिया में पहला रेलवे ızmir और Aydın के बीच रखा गया था, जहां BALO AŞ का मुख्यालय स्थापित किया गया था, इस प्रकार है:
“बाद में, लाइन इस्तांबुल से हेजाज़ तक विस्तारित की गई। लेकिन दुर्भाग्य से हमने इस तकनीक का विकास और उपयोग नहीं किया। आज, हम अपने निर्यात का केवल 1 प्रतिशत रेल द्वारा बनाते हैं। हम यूरोप के लिए एकल अनुसूचित मालगाड़ी सेवा का आयोजन करने में असमर्थ हो गए हैं। क्या आप कल्पना कर सकते हैं, आप दुनिया में पहले रेलवे में से एक का निर्माण करेंगे, लेकिन आप सभी बचत को हटा देंगे और इसे एक तरफ फेंक देंगे। हालाँकि, विशेष रूप से पिछले 8 वर्षों में, रेलवे फिर से हमारे एजेंडे में रहा है। बहुत महत्वपूर्ण निवेश किए गए हैं और जारी किए जा रहे हैं। तुर्की तेजी से विकास से गुजर रहा है, विशेष रूप से क्षेत्र में यात्रियों और ट्रेनों के परिवहन में। रेलवे अब एक बेकार निवेश नहीं है। अब, बालो परियोजना रेलवे में इस तीव्र विकास के माल परिवहन में एक क्रांति होगी। अनातोलिया में हमारे उद्योगपति अब सबसे सस्ते और समय के साथ अपने माल को यूरोप ले जाएंगे। परिवहन सेवा हमारे उद्योगपतियों के पैरों में जाएगी, और पूरी परिवहन प्रक्रिया की निगरानी सबसे आधुनिक प्रणालियों वाले कंप्यूटरों के माध्यम से की जाएगी।
Hisarcıklıoğlu, जबकि तुर्की माल BALL द्वारा यूरोप के लिए ले जाया जाता है, दूसरी ओर, स्कैंडिनेवियाई की इस लाइन के साथ वाइकिंग ट्रेन देश का विस्तार करेगी, हेजाज़िया कनेक्शन में एक प्रक्रिया के साथ तुर्की के करीबी को मध्य पूर्व का प्रवेश द्वार कहा गया था।
ऐतिहासिक सिल्क रोड परियोजना भी बहुत महत्वपूर्ण है, रिफ़त हिसारसीक्लायज़ो की आवाज़ में, "अटलांटिक से प्रशांत तक तुर्की के साथ प्राचीन सिल्क रोड प्रोजेक्ट, बाल्टिक सागर क्षेत्र से लाल सागर की पूरी दुनिया तक मुख्य परिवहन आधार होगा। तुर्की, दुनिया संपत्ति का रसद केंद्र होगा, ”उन्होंने कहा।
-बालो अध्यक्ष
BALL चेयरमैन और मनिसा इंडस्ट्रियल चैंबर ऑफ कॉमर्स के अध्यक्ष बुलेंट कोस्माज़, तुर्की को अंतर्राष्ट्रीय परिवहन, पर्यावरण के अनुकूल और आर्थिक परिवहन मॉडल में रेल की हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए 2011 के दिसंबर में बनाए गए सुधार के उद्देश्य से, पूंजी में वृद्धि और भागीदारों के साथ इज़मिर में असाधारण वृद्धि करने के उद्देश्य से। उन्होंने कहा कि उन्होंने आम सभा की।
यह कहते हुए कि 52 प्रतिशत निर्यात समुद्री मार्ग से किया जाता है, 40 प्रतिशत सड़क से, 7 प्रतिशत समुद्र से और 1 प्रतिशत रेलवे द्वारा, कोसमाज़ ने कहा, “बालो का संचालन लगभग 65 वर्षों से प्रभावी रूप से उपयोग नहीं किया गया है, लेकिन कुशल, पर्यावरण के अनुकूल, समयनिष्ठ और रेल परिवहन का उपयोग करके, जो आज एक आधुनिक परिवहन प्रणाली है, हम यह सुनिश्चित करेंगे कि तुर्की निर्यातकों के उत्पाद अंतर्राष्ट्रीय बाजारों तक अधिक आर्थिक रूप से पहुंचें। इस परियोजना के साथ, हम अपने बच्चों के लिए एक जीवंत भविष्य छोड़ने में योगदान देना चाहते हैं।
Bülent Koşmaz ने Rifat Hisarcıklıoğlu को ızmir-Aydın रेलवे से एक रेल खंड के साथ प्रस्तुत किया, जो 1856 में अनातोलिया में स्थापित होने वाला पहला रेलवे था।
स्रोत: समाचार
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