होपा बटुमी रेलवे कनेक्शन

हमारे पास काला सागर के पूर्वी छोर पर एक बंदरगाह है, जो जॉर्जियाई सीमा से 16 किमी है। 1962 में अनुमानित, 1972 पूरी की और तुर्की में निर्माण आशा बंदरगाह के समुद्री प्रशासन द्वारा संचालित। यह पोर्ट 1997 में 30 वर्षों के ऑपरेटिंग समय के साथ पार्क किया गया है

को डेनिज़िक्लिक और होपा लिमन mşletmeciliği A.Ş में स्थानांतरित किया गया था।

पोर्ट, जो ईरानी पारगमन परिवहन में सक्रिय है, इस गेट के कमजोर होने के साथ अपने खोल में वापस आ गया है और अपनी कुछ व्यापारिक क्षमता ट्राब्ज़ोन पोर्ट को खो दिया है, जिसे बाद में निजीकरण किया गया और नए प्रशासन के सफल प्रबंधन के तहत काम किया गया।

होपा पोर्ट, अपने नए नाम होपापोर्ट के साथ, पुनर्गठन, व्यवसाय विकास, बाजार निर्माण, बुनियादी ढांचे में सुधार, नए भार खोजने और नए प्रबंधन दृष्टिकोण और 2010 के अंत में एक नए प्रबंधक के साथ काम करना शुरू कर चुका है। 2011 में, पोर्ट ने 2010 में 1,5 में हैंडलिंग की मात्रा को दोगुना कर दिया है, 2012 में 2010 में हैंडलिंग की मात्रा को दोगुना कर दिया है।

होपापोर्ट ने व्यापार क्षमता में वृद्धि की और बंदरगाह पर भार को नियंत्रित किया और होपा लोगों, ट्रांसपोर्टरों, सेवा प्रदाताओं, कारीगरों, होटल व्यवसायियों और रेस्तरां को एक नई आर्थिक शक्ति प्रदान की।

होपपोर्ट एक संकेत है कि हमारे ब्लैक सी पोर्ट अब ट्राबजोन में समाप्त नहीं होते हैं और हम सीमा के करीब पहुंच रहे हैं। बाहरी आंख के रूप में परिवर्तन देखकर मुझे गर्व है। मैं प्रबंधक से लेकर अपने कर्मचारियों तक सभी को बधाई देता हूं।

हमारे बंदरगाहों के अपवाद के साथ जिन्हें टीसीसीडी से स्थानांतरित किया जाता है; रेलवे कनेक्शन, जो सभी निजी बंदरगाहों का अनुरोध है, केवल मध्य और पूर्वी काला सागर में सैमसन के बंदरगाहों में उपलब्ध है।

मैंने हमेशा एक रेलवे लाइन की कमी की आलोचना की है, भले ही काला सागर तटीय सड़क के बीच में केवल एक लेन थी। लंबे समय में, यह रेलवे सपना इंतजार कर रहा है। सब कुछ के बावजूद, मैं देख रहा हूं कि होपापोर्ट बंदरगाह का रेलवे कनेक्शन स्थापित किया जा सकता है। दोनों आसानी से। इस प्रकार, मैं देख रहा हूं कि काला सागर के चरम बिंदु पर आर्थिक क्षमता का पता चल सकता है और होपापोर्ट पर उपलब्ध क्षमता 10 मिलियन टन की व्यावसायिक क्षमता तक पहुंच सकती है।

ये सड़कें हवाई परिवहन में सफल हैं। यात्रियों को घरेलू उड़ानों के रूप में बटुमी हवाई अड्डे के लिए गुजरता है, उन्हें हवस शटल में डाल देता है, होपपोर्ट में THY होपा टर्मिनल पर सीमा शुल्क के माध्यम से आसानी से गुजरता है। उसकी वापसी उसी तरह है, बिल्कुल।

हमारे सड़क परिवहन को रीति-रिवाजों के संशोधन और नवीनीकरण के साथ सफलतापूर्वक प्राप्त किया गया है। समुद्र के लिए कोई बाधा नहीं है, हम हर उत्पाद को समुद्र से जॉर्जिया तक ले जाते हैं यहां तक ​​कि छोटी नौकाओं के साथ भी। हम रेलवे के लिए सैमसन होपा रेलवे लाइन के निर्माण का इंतजार नहीं करेंगे।
मैं एक रेलवे लाइन द्वारा बाटुमी को होपा से जोड़ने के रूप में समाधान देखता हूं। पागल एक परियोजना है, यह मेरा सपना के लिए करना चाहता है कि मैं, और जॉर्जिया, साथ ही तुर्की से काला सागर लिए एक प्रमुख योगदान हो जाएगा नहीं है, मध्य एशियाई गणराज्यों, ईरान, या यहां तक ​​कि एक परियोजना है कि पूर्वी एनाटोलिया जल्द से जल्द संपर्क करेंगे।

जॉर्जिया के रेल आकार के साथ एक 20 किलोमीटर, सिंगल-ट्रैक रेलवे, होपपोर्ट, होपा, क्षेत्र के निर्यातक, व्यापारी और उद्योगपति का योगदान देगा। इस बंधी हुई रेखा पर, यात्रियों को नहीं ले जाया जाएगा, जैसा कि हाविस ने किया था, लेकिन इस बार। मेरा मानना ​​है कि एक ऐसा काम जो बुनियादी ढांचे के साथ हो सकता है, शायद जॉर्जिया के साथ, शायद यूरोपीय संघ के फंडों के साथ, या स्थानीय समर्थन के साथ, काला सागर में हमारे देश के पूर्वी बंदरगाह को पुनर्जीवित करेगा और यह सुनिश्चित करेगा कि होपा भी TRASECA गलियारे में स्थित है। प्रत्येक परियोजना एक सपने के साथ शुरू होती है। आइए सही सपनों के भागीदार और समर्थक बनने के लिए तैयार रहें।