ह्यूबर्ट सोल्डरमैन

एक इंजीनियर, जो उस समय जर्मनी से तुर्की आया था, जब तुर्की से जर्मनी में श्रमिकों के प्रवास का अनुभव हुआ था, उसने न केवल केबल कार बनाई, बल्कि दोस्ती भी की। उन्होंने अपनी आंखों से हमारे लिए एक आईना भी रखा था।

जीवन विभिन्न क्षेत्रों में रहने वाले लोगों के लिए अलग-अलग अनुभव लेकर आया है और इसके स्वाभाविक परिणाम के रूप में, प्रत्येक समाज की एक अनूठी सांस्कृतिक विरासत और स्मृति होती है। चूंकि इन सभी विभिन्न संचयों का सामान्य भाजक मानव है, वे बुनियादी मानवीय भावनाओं और अवधारणाओं के ढांचे के भीतर काफी हद तक प्रतिच्छेद करते हैं।

जिसे हम अंतर कहते हैं, वह अक्सर उसके साथ टकराव लाता है। मेरा मानना ​​है कि संघर्ष को केवल समानता और मौलिक सामान्य संबंधों पर निर्मित संबंधों के कारण ही टाला जा सकता है। दुर्भाग्य से, समानता के आधार पर जीवन की समझ रखने वाले लोगों की संख्या, जो कि सभी मतभेदों से कहीं अधिक हमारा सामान्य भाजक है, बहुत सीमित है। जिन लोगों ने सचमुच आईने में देखा और साफ किया और महसूस किया कि वह दूसरों से अलग नहीं थे, उनमें से एक जर्मन चाचा ह्यूबर्ट सोंडरमैन हैं, जो बर्सा में रहते थे और मर जाते थे।

ह्यूबर्ट सोंडरमैन कौन है?

ह्यूबर्ट सोंडरमैन का जन्म 1902 में एक जर्मन परिवार में हुआ था। वह अपने बचपन के वर्षों में अपने परिवार के साथ स्विटज़रलैंड आ गए और एक स्विस नागरिक के रूप में बड़े हुए। उन्होंने मैकेनिकल इंजीनियरिंग की पढ़ाई की और एक सफल मैकेनिकल इंजीनियर के रूप में एक कंपनी के बिजनेस पार्टनर बन गए। 1957 में, उन्होंने वॉन रोल नामक कंपनी के लिए काम किया, जिसने बर्सा उडुला केबल कार के निर्माण का ठेका हासिल किया।

वह केबल कार के निर्माण में एक इंजीनियर के रूप में काम करने के लिए बर्सा आए थे, जो समय के साथ बर्सा का एक महत्वपूर्ण प्रतीक बन जाएगा। यद्यपि उनके आगमन का उद्देश्य व्यावसायिक था, वे वास्तव में उलुदाग और तुर्की और जर्मन संस्कृतियों के बीच शहर के केंद्र के बीच एक समान केबल कार लाइन स्थापित करने में सफल होंगे। एक प्रकृति-प्रेमी व्यक्ति के रूप में, बर्सा में केबल कार लाइन के उद्घाटन के अवसर पर:

-आपने एक केबल कार तो जीत ली लेकिन एक पहाड़ हार गए। उसने कहा।

संक्षेप में, यह कहावत का एक जीवंत उदाहरण है "वह जो काम करता है वह व्यक्ति का दर्पण है ..."।

बर्सा और सोंडरमैन की पहली तारीख

बिजली कंपनी के हिस्से के रूप में सुविधाओं का निर्माण 1955 में शुरू हुआ था। नगर परिषद दिनांक 15.06.1957 एवं क्रमांक 289 के निर्णय से रोपवे एवं चेयरलिफ्ट संचालन का कार्य विद्युत प्रबंधन निदेशालय को सौंपा गया। सुविधाओं का निर्माण कार्य स्विस वॉन रोल कंपनी को 1958 में 27 मिलियन लीरा के लिए दिया गया था। 1958 के पहले महीनों में जब सोंडरमैन बर्सा आए, तो उन्होंने तुरंत अपने लिए एक कार्य दल स्थापित करके अपना काम शुरू कर दिया:

खड़ी ढलानों, धाराओं और सभी प्राकृतिक बाधाओं पर काबू पाने के लिए केबल कार लाइन को उलुदाग के शिखर तक पहुंचाना उनके लिए मुश्किल था क्योंकि उन्हें अपने आगमन के दौरान सीमित तकनीकी और आर्थिक परिस्थितियों से जूझना पड़ा था।

आम तौर पर गधों, खच्चरों और घोड़ों का इस्तेमाल सामग्री के परिवहन के लिए किया जाता था। केबल कार लाइन के प्रत्येक चरण के लिए एक महान प्रयास किया गया है जो उलुदस की ढलान से अपने शिखर तक जाता है। ताकि मौसम की स्थिति और मौसम की परवाह किए बिना काम जारी रहे। इन निर्बाध कार्यों के दौरान, श्रमिकों और सोंडरमैन के राशन में देरी हो रही थी और कई बार वे भूखे रह जाते थे। ऐसी भूख की स्थिति में, कार्यकर्ता और सोंडरमैन अपने आसपास जो कुछ भी खाया जा सकता था उसे साझा करने और खाने में संकोच नहीं करते थे।

सोंडरमैन की विशेषता, जो श्रमिकों के बीच गपशप का विषय भी है, वह यह है कि वह हमेशा अपने साथ एक दर्पण रखता है और हमेशा अपना सिर ठीक करता है।
अफवाह के अनुसार, श्रमिकों में से एक दिन पूछता है:

- जर्मन अंकल, आपको इन ढलानों पर कौन देखेगा, आप हमेशा आईने में देखते हैं और अपनी पोशाक ठीक करते हैं?
वह भी जवाब देता है:

- सबसे अच्छा पर्यवेक्षक और सम्मान करने वाला पहला व्यक्ति स्वयं है।
फिर जारी रखा:

-एक व्यक्ति का मुख्य दर्पण उसके आसपास के लोग होते हैं। वास्तव में, जब मैं तुम्हें देखता हूं, तो मैं स्वयं को देखता हूं, और जब तुम मुझे देखते हो, तो तुम स्वयं को देखते हो। आप शुद्ध दिल के लोग हैं और यह आपको उन पुरुषों के साथ काम करने के लिए उपयुक्त बनाता है जो आपके दिल की तरह शुद्ध दिखते हैं। मैं जो कुछ भी करता हूं, वह आपकी दोस्ती, स्वच्छता और आतिथ्य के लायक होने के लिए करता हूं, मेरे दोस्त।
यह सुनने वाले कार्यकर्ता बेहतर समझते हैं कि वे एक आदमी की आज्ञा पर कैसे काम करते हैं।

केबल कार और चेयरलिफ्ट की स्थापना और संचालन

लोहे के खंभों के प्रतिस्थापन के दौरान बड़ी कठिनाइयों का अनुभव हुआ, जो केबल कार लाइन की वाहक प्रणाली, स्टेशनों की स्थापना और सैकड़ों मीटर लंबी लोहे की रस्सियों को खींचना है। तुर्की की पहली केबल कार, इन सभी दृढ़ संकल्प और आत्म-बलिदान कार्यों के परिणामस्वरूप, 29 अक्टूबर, 1963 को सेवा देने लगी।

इस प्रकार उलुदग का शिखर, जो पौराणिक कथाओं के लिए भी प्रेरणा का स्रोत है, अब सुलभ हो गया है।
काम के अंत में अपने आसपास के कार्यकर्ताओं के साथ बातचीत में अंकल सोंडरमैन ने निम्नलिखित कहा:

- लोग जो हासिल करते हैं वह इस बात का आईना होता है कि वे क्या हासिल कर सकते हैं।

अतीत से हमारे लिए भेजे गए महत्वपूर्ण संदेशों में से एक:

- आपने एक केबल कार जीती लेकिन एक पहाड़ खो दिया। रूप में है।

केबल कार 1968 तक बिजली कंपनी के अधीन काम करती थी और 1969 में यह एक स्वतंत्र बजट वाला व्यवसाय बन गया। बर्सा में बनी केबल कार लाइन न केवल तुर्की में केबल कार लाइन है बल्कि तुर्की में पहली केबल कार लाइन भी है। बर्सा में निर्माण के बाद के वर्षों में, इस्तांबुल, अंकारा और इज़मिर जैसे अन्य बड़े शहरों में विभिन्न उद्देश्यों के लिए केबल कार लाइनें स्थापित की गईं। तुर्की में मौजूदा केबल कार लाइनों में सबसे लंबी बर्सा में है। ऐसा है कि यह रेखा तीन हजार मीटर लंबी है और कुल अट्ठाईस खंभों पर विराजमान है। इस लाइन पर एक यात्रा में लगभग बीस मिनट लगते हैं, और यह तुर्की की सबसे बड़ी क्षमता वाली केबल कार है जिसमें प्रत्येक में 40 लोगों के लिए केबिन हैं।

बर्सा के लिए सोंडरमैन का प्यार

सोंडरमैन बर्सा आने के पहले वर्षों के दौरान अल्टिपर्मक में रहते थे। अल्टीपरमक उस समय बर्सा की सबसे लोकप्रिय सड़क थी। उन्होंने "फोर्ड" ब्रांड की कार का इस्तेमाल किया, जो उन दिनों बर्सा में बहुत दुर्लभ थी, जहां से वे रहते थे, कार्यस्थल तक पहुंचने के लिए।

जैसा कि हमने सोंडरमैन के दोस्तों से सीखा, उसे मस्जिदों से आने वाली प्रार्थना पसंद थी, और कुछ सुबह वह मीनारों के पास बैठ गया और प्रार्थना के लिए कॉल रिकॉर्ड किया। थोड़ी देर बाद, वह एक ऐसे घर में चले गए जो उनके कार्यस्थल के नजदीक था और जहां उन्हें अज़ान की आवाज़ स्पष्ट रूप से सुनाई दे रही थी, जो उन्हें पसंद थी, और हरी मस्जिद और हरे मकबरे का दृश्य था। कुछ ही समय में, उन्होंने पड़ोस और कर्मचारियों के साथ मधुर मित्रता स्थापित कर ली, sohbetयह समाजों, समाजों और निमंत्रणों का अनिवार्य नाम बन गया है।

वह अपने कर्मचारियों के साथ प्रभावी ढंग से संवाद करने के लिए तुर्की सीखना चाहता था और वह थोड़े समय में सफल हो गया। इस प्रकार, वह बर्सा के बारे में जानकारी तक पहुँचने में सक्षम था, जिसे वह बहुत प्यार करता है, और अधिक आसानी से और अपनी इच्छाओं को अधिक आसानी से व्यक्त करने में सक्षम था। उसे तुर्की के लोगों का साझा करना पसंद था, और वह अपने आसपास के लोगों के साथ बहुत सी बातें साझा करता था। वह सुबह काम पर जाते समय आस-पड़ोस के बच्चों को स्कूल ले जाता था, और हर बार गाड़ी चलाने पर खुद को एक बच्चा या वयस्क साथी पाता था।

सोंडरमैन न केवल तुर्कों की साझा भावना के बारे में उत्सुक थे, बल्कि उन सभी मूल्यों के बारे में भी जो पीढ़ियों से चले आ रहे हैं, उनमें से लगभग सभी को सीखा और अपनाया। तुर्की के लोगों और तुर्की मूल्यों दोनों के लिए उनकी रुचि, प्रासंगिकता और सम्मान की उनके आसपास के लोगों ने बहुत सराहना की। इतना कि अब हर कोई उसे तुर्की में "जर्मन अंकल" या "जर्मन एम्मी" कहने लगा है। वह अब सोंडरमैन नहीं है, वह हम में से एक बनने में कामयाब रहा है।

जर्मन चाचा को समय-समय पर अपने गृहनगर जाना पड़ता था। इन यात्राओं में - हर महान प्रेम की तरह, उनका महान प्रेम बर्सा से अधिक समय तक दूर नहीं रह सका और कुछ ही दिनों में लौट रहा था। जबकि जर्मन चाचा अपने आसपास के लोगों के साथ मधुर संबंध स्थापित कर रहे थे, चीजें तेजी से आगे बढ़ रही थीं। अंत में, वह जिस रोपवे संचालन परियोजना को अंजाम दे रहा था वह समाप्त हो गया और इसका मतलब था कि जर्मन चाचा ने बर्सा छोड़ दिया। हालांकि, होटल क्षेत्र में बनाए गए स्की सेंटर में कुर्सी लिफ्ट परियोजना और उसके साथ काम करने के लिए हर होटल की इच्छा के कारण इस अलगाव को रोका गया था।
ऐसे कई कारण थे जिनकी वजह से हर कोई उनके साथ काम करना चाहता था और उनका सम्मान करता था। इन कारणों में सबसे प्रमुख कारण यह था कि वह अपने काम में बेहद अनुशासित और सावधानीपूर्वक थे। इतना कि वह हर बार समय पर काम शुरू करता, बिना ब्रेक के काम करता, और काम के अंत में वह काम के दौरान इस्तेमाल होने वाले सभी औजारों को साफ करता और उन्हें उनके उचित स्थान पर रखता। इसके अलावा, वह एक ऐसा व्यक्ति था जो दूसरों को वह सिखाना पसंद करता था जो वह जानता था, जो आसानी से अपने घर में प्रवेश कर सकता था और छोड़ सकता था, जिसके घर में तोराह, बाइबिल और कुरान था और उनका अध्ययन किया। उन्होंने जिस शहर में रहते थे, वहां के अधिकांश लोगों की मान्यताओं के कारण उन्होंने इस्लाम पर गंभीरता से शोध किया। इसके अलावा, उन्होंने हर मौके पर ज्यादातर बड़े शहरों, खासकर कोन्या की यात्रा की।

रोपवे परियोजना के बाद अंकल जर्मन स्थायी कार्यों के तहत अपना हस्ताक्षर करना चाहते थे। इसके लिए उन्होंने उस काल के अधिकारियों से मुलाकात की और कहा कि वह बर्सा में एक कारखाना स्थापित करना चाहते हैं। हालाँकि, इस अनुरोध को स्वीकार नहीं किया गया था। उन्होंने इस विषय पर अपने प्रयास कुछ समय तक इस उम्मीद में जारी रखा कि शायद वे आश्वस्त हो जाएंगे, लेकिन उन्हें वह उत्तर कभी नहीं मिला जो वे चाहते थे। जर्मन चाचा, जो इस स्थिति से बहुत परेशान थे, ने इस विषय पर अपने दोस्तों के साथ अपने विचार साझा किए:

- उन्होंने मुझे फैक्ट्री खोलने की इजाजत नहीं दी। लेकिन मुझे उम्मीद है कि भगवान मुझे इस देश में दो मीटर की जगह देंगे...

जैसा कि उसने इस इच्छा में कहा था, वह अमीर सुल्तान कब्रिस्तान में दफनाया जाना चाहता था। जर्मन चाचा के इस वसीयतनामा ने उसके दोस्तों को हैरान कर दिया।

सोंडरमैन ने गर्मियों के महीनों को एक होटल में बिताया जहां वह एक सलाहकार भी था। 1976 की गर्मियों में जहां वे रुके थे, उसी होटल में उनका निधन हो गया, और उन्हें अमीर सुल्तान कब्रिस्तान के अंजीर में दफनाया गया।

जर्मन तरीके से नहीं जी रहे

कब्र के पत्थर, ठंडे पण्य होने के अलावा, जिन पर हमारे नाम क्रम में लिखे गए हैं, दुर्भाग्य से हर किसी के द्वारा एक आम दुनिया में स्थापित नहीं किया जा सकता है जहां कोई भी अपनी पसंद से नहीं आता है; वे दोस्ती, भाईचारे और शांति के स्मारक बन सकते हैं। एक अलग समाज और संस्कृति से आए अंकल जर्मन की जीवन कहानी उनके व्यवसाय और सामाजिक जीवन दोनों में स्थापित मधुर मित्रता और इन दोस्तों के साथ साझा की गई मीठी यादों से भरी है। मुझे लगता है कि यह जीवन कहानी उन लोगों के लिए एक सबक है जो एक ही भाषा बोलते हैं और एक समान पृष्ठभूमि रखते हैं लेकिन साथ नहीं मिल सकते।