ला लिटोरोरिना मोटोट्रेन
मोटोट्रान रेलवे वाहन को दिया गया नाम है, जो अपने स्वयं के इंजन के साथ रेलों पर लोकोमोटिव की आवश्यकता के बिना आगे बढ़ सकता है, क्योंकि इसमें एक मोटर और एक चालक केबिन है, जो आगे और पीछे दोनों तरफ है। इटली में 1937 में एफआईएटी द्वारा निर्मित यह मॉडल एएलएन 56 1903, उस समय के इतालवी रेलवे में इस्तेमाल किए जाने वाले मोटोराट्रिनों में से एक है। इसकी सामान्य और आंतरिक डिजाइन यूरोप में 1930 के पूर्व डिजाइन अवधारणा का प्रतिनिधित्व करती है। यह एक अनमोल और कीमती वस्तु है जो आज तक बची हुई है। La Littorina को वोल्मीसोनियन फाउंडेशन - यूनिवर्सिटी ऑफ़ फ्लोरिडा इंटरनेशनल (FIU) द्वारा 10 साल तक रहमी एम। कोक संग्रहालय से सम्मानित किया गया था। TOFAS तुर्की ऑटोमोबाइल फैक्टरी इंक के प्रायोजन 2011'deabd 'तुर्की से मार्च में शुरू की गई थी। ला लिटोरिना, जो तूफान एंड्रयू द्वारा नष्ट कर दिया गया था, को संग्रहालय और टोफू विशेषज्ञों के सावधानीपूर्वक काम के साथ बहाल किया गया था।
फैशन ट्रॉली
संख्या 20 Kadıköy - 29 जुलाई, 1934 को फैशन लाइन ट्राम को सेवा में रखा गया और 1966 तक 30 से अधिक वर्षों तक सेवा दी गई, जब लाइन को हटा दिया गया। यह IETT द्वारा कुछ समय के लिए दिया गया था।
रैगिंग वैगन
बर्मिंघम, ब्रिटेन में कारों, सुल्तान अब्दुलअजीज ब्रिटिश कंपनी है जो तुर्की में पहली रेल का निर्माण द्वारा पेश किया गया। 1867 में सुल्तान अब्दुलाज़िज़ द्वारा वैगन, फ्रांसीसी सम्राट III। नेपोलियन का उपयोग यूरोप की यात्रा पर किया गया था, जहां वह इंग्लैंड की रानी, विक्टोरिया, बेल्जियम के राजा, प्रशिया के राजा और अंत में ऑस्ट्रो-हंगेरियन सम्राट से मिला था।
घोड़ा खींचा ट्राम
हमारे देश में, 3 सितंबर, 1872 को इस्तांबुल में अज़ापकापी-ओर्टाकोइ मार्ग पर पहले घोड़े से खींची जाने वाली ट्राम सेवा का इस्तेमाल किया गया था, और 1914 में घोड़ों द्वारा खींची गई ट्राम ने बिजली के स्थानों को छोड़ दिया। इस ट्राम ने बेसिकटा - काराकोय लाइन नं पर सेवा की। ट्राम को ओटोमन काल में अपने मूल रूप में दिखाया गया है।
सुरंग मशीन और वैगन
सुरंग, जो गलता और इस्तिकलाल एवेन्यू के बीच एक छोटी और खड़ी भूमिगत सड़क है, लंदन और न्यूयॉर्क सबवे के बाद तीसरी सबसे पुरानी भूमिगत परिवहन प्रणाली है, इसे 17 जनवरी, 1875 को खोला गया था। सुरंग से संबंधित यह 19 वीं शताब्दी का यात्री वैगन 1873 में खोला गया था। Schnieder Creusot Iron Steel Works द्वारा फ्रांस में निर्मित। वैगन डबल-लुढ़का हुआ था, एक बड़े क्षैतिज स्टीम इंजन से जुड़ा हुआ था और धातु की पट्टियों के साथ द्विदिश था। यह IETT द्वारा कुछ समय के लिए दिया गया था।
लोकोमोटिव G10
पहले G10 लोकोमोटिव का उपयोग 1910 में शुरू हुआ और 1925 तक इसका उत्पादन जारी रहा। प्रशिया और BR10 G57 के रूप में और एक समय था जब जर्मनी भिन्न तिथियों पर तुर्की में प्रवेश किया इंजनों के इन 49 टुकड़े के विभिन्न निर्माताओं द्वारा बनाई गई पर पहचान की। 1912 और 1913 के बीच बोर्सिग द्वारा निर्मित यह प्रशिया निर्मित जी 10 लोकोमोटिव, एक अलग पहिया प्रणाली है जो 0-10-0 प्रणाली में पंक्तिबद्ध है। प्रशिया रेलवे (KPEV) TCDD द्वारा इस्तेमाल किया 49 55000 श्रृंखला की सेवा के बाद तुर्की के लिए लाया और इंजनों में से एक के रूप में कई वर्षों के लिए कार्य किया है। लोकोमोटिव, जो 18,9 मीटर लंबा और 76 टन वजन का है, TCDD द्वारा 55022 गिने जाते हैं।
स्रोत: आरएमके-संग्रहालय
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