रेलवे की हकीकत

"मैकेनिकल ट्रांसपोर्टर्स के TMMOB चैंबर के निदेशक मंडल द्वारा घोषित रेल परिवहन रिपोर्ट ट्र्रेन की रिपोर्ट में परिवहन का महत्व;" नीति के प्रस्तावों को जनता के ध्यान में प्रस्तुत किया जाता है।
हम Haydarpasa-अंकारा ट्रेन जानते हैं, बनाने के लिए समय त्वरित, Sakarya में जुलाई 22 Pamukova उखाड़ फेंकने की वजह से रेल से बाहर आ गया xnumx't, 2004 लोग मारे गए, 41 लोग घायल हो गए। Pamukova त्रासदी, जिम्मेदार ट्रेड यूनियनों और व्यावसायिक संगठनों, बुनियादी ढांचे की समस्या की अनदेखी जेट वेग का प्रवर्तन का एक परिणाम के रूप में हुई की चेतावनियों के बावजूद में, वैज्ञानिकों "त्वरित गाड़ियों",। त्रासदी, गति और हमारे देश, जोश की छवि, और बुनियादी ढांचे की समस्या की अनदेखी के लिए नेतृत्व करेंगे की डिग्री के वैज्ञानिक-तकनीकी मूल्यांकन से पता चलता है कि राज्य एक चकित कर प्राप्त करता है। Pamukova त्रासदी के बाद, "उसने गाड़ियों त्वरित" और रेल नीति सार्वजनिक रूप से अधिक बार चर्चा की गई।
xnumx'l के कई वर्षों के बाद, हमारे देश में मुख्य रूप से सड़क परिवहन नीतियों के कार्यान्वयन का एक परिणाम है, रेल माल ढुलाई और यात्री परिवहन में असामान्य गिरावट का अनुभव, रेलवे निर्माण एक ठहराव आ गया है। यात्री रेल परिवहन की दरों में 1950 1950 प्रतिशत है, जबकि 42 प्रतिशत भार, आज यात्रियों में 78 प्रतिशत, में माल 1,80 में कमी आ गई; इसी अवधि से 4,80 19 प्रतिशत में सड़क परिवहन भाड़ा प्रतिशत है, जबकि यात्री 82,84 प्रतिशत बढ़ गया है। अंतरराष्ट्रीय आंकड़ों के अनुसार, तुर्की, 90 21 प्रतिशत के साथ यूरोपीय देशों के बीच रेल द्वारा यात्री परिवहन में, दूसरे स्थान पर माल परिवहन में 2,3 प्रतिशत के साथ पिछले। राजमार्गों और पाइपिंग रेल और समुद्री परिवहन के साथ अंतरराष्ट्रीय तेल एकाधिकार करने के लिए मोटर वाहन की आपूर्ति पर इस स्थिति के लिए मुख्य कारण परिवहन नीति कम कर रहे हैं।
हाल के दिनों में, तुर्की राज्य रेलवे (तुर्की राज्य रेल गणराज्य), विषय के निजीकरण एजेंडा में फिर से और फिर, है इस प्रक्रिया को जल्दबाजी में निर्णय के साथ पूरा होनेवाला है। अब तक, राज्य लेखा परीक्षा और एक निष्पादित रेलवे संचालन, बुनियादी ढांचे काम डिक्री की गोद लेने की 655 कानून सं प्रावधानों तक पूरा कर लिया, निजी कंपनियों को और उप-ठेकेदारों और TCDD परिसमापन करने का इरादा है के हाथों में दिया जा करने का प्रयास किया जाता है। इस प्रकार रेल सेवा है, जो केवल मुद्रा है कि सार्वजनिक सेवा योग्यता महंगा "वस्तु" से और हटाया इस्तेमाल किया जा सकता है हटा दिया जाएगा और सार्वजनिक जांच के रूप में तब्दील कर दिया जाएगा।
यह प्रक्रिया निस्संदेह हमारे परिवहन के अधिकार से वंचित करने की प्रक्रिया की अंतिम कड़ी है, जो एक सार्वजनिक अधिकार है। राजमार्ग और एयरलाइन के बाद, इस प्रक्रिया को रेलवे के व्यावसायीकरण और बाजार में खोलने के साथ पूरा होने की उम्मीद है। यह सड़क परिवहन का मुख्य लक्ष्य होना चाहिए, सुरक्षित, आरामदायक, तेज, पर्यावरण के अनुकूल, विदेशी स्रोतों पर कोई निर्भरता नहीं, ऊर्जा की बर्बादी नहीं, आधुनिक और तेज, बुनियादी ढांचे की समस्याएं और समस्या हल रेल, वायुमार्ग और समुद्री परिवहन जिस स्तर तक यह योग्य है और सार्वजनिक परिवहन मुख्य लक्ष्य होना चाहिए। ।
तुर्की के बढ़ती आबादी परिवहन मांग के समानांतर होने वाली रेल परिवहन में सार्वजनिक सेवाओं और सार्वजनिक हाथों में सुधार की सबसे किफायती माध्यम से पूरा किया जा सकता। परिवहन में रेलमार्ग की डीरेलेंडिरिल रिपोर्ट में हमने जो राय और सुझाव दिए हैं, उनके बारे में संक्षेप में और संक्षेप में इस संबंध में मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
• एक गंभीर एम ट्रांसपोर्ट मास्टर प्लान बनाया जाना चाहिए, और इस उद्देश्य के लिए अतीत में किए गए कार्यों का मूल्यांकन किया जाना चाहिए। इस योजना में दीर्घ, मध्यम और अल्पकालिक लक्ष्य और रणनीति होनी चाहिए। इस योजना के दायरे में, रेलवे, समुद्र, वायुमार्ग और राजमार्ग के लिए अलग से वायुयान मास्टर प्लान तैयार किए जाने चाहिए।
• सभी प्रकार के परिवहन के लिए पर्याप्त शारीरिक क्षमता और लोड हो रहा है सुविधा होने के लिए एक एकल परिवहन श्रृंखला के रूप में एकीकृत किया जाना, मुक्ति और हस्तांतरण टर्मिनलों के रूप में आवश्यक है।
• आवश्यक अवसंरचना, रखरखाव और नवीकरण कार्यों के साथ पुरानी रेल लाइनों पर गति रेल यनिलेम परियोजनाओं को चालू करना; “तेज / त्वरित ट्रेन lı परियोजनाएं जो नए बुनियादी ढांचे पर आधारित नहीं हैं और उच्च मानक नई लाइन निर्माण को रोका जाना चाहिए; पेशेवर मंडलों, ट्रेड यूनियनों, विशेषज्ञों, वैज्ञानिकों और विश्वविद्यालयों की राय और चेतावनियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
• परिवहन में ऊर्जा दक्षता अध्ययन को एक राष्ट्रीय नीति में किया जाना चाहिए, जो पर्यावरणीय प्रभावों के साथ मिलकर एक पूरे के रूप में माना जाना चाहिए और सभी प्रासंगिक क्षेत्रों के साथ मिलकर किया जाना चाहिए।
• परिवहन मास्टर योजनाओं में, प्राथमिकता को कम ऊर्जा खपत (रेल और समुद्र), मौजूदा प्रणालियों की क्षमता का पूरी तरह से उपयोग करने और उनकी दक्षता में सुधार करने और परिवहन क्षेत्र में तेल निर्भरता को कम करने की प्रणालियों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।
• परिवहन, परिवहन और मोटर वाहन क्षेत्र पर मौजूदा कानूनों की समीक्षा इन सिद्धांतों के अनुरूप की जानी चाहिए।
• रेलवे के अनुसार, राजमार्ग पर सभी नए निवेश, जो 2 के साथ-साथ 3 के साथ-साथ तेज जलमार्ग की तुलना में अधिक ऊर्जा की खपत को रोकते हैं। ।
• भविष्य की बढ़ती मांगों को पूरा करने के लिए निवेश लागत, ऊर्जा की खपत और उत्सर्जन मूल्यों को ध्यान में रखते हुए रेलवे लाइनों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए, और उनके तेजी से प्रजनन, नवीकरण और प्रभावी उपयोग के लिए निवेश कदम शुरू किए जाने चाहिए।
• TCDD का विघटन किया जाना चाहिए, सभी स्तरों पर राजनीतिक कर्मचारियों की नियुक्ति और विशेषज्ञ कर्मचारियों की हत्या को समाप्त किया जाना चाहिए।
• विश्व बैंक और अंतर्राष्ट्रीय पूंजी की मांगों के अनुसार तैयार किए गए रेल और TCDD पर मसौदा कानून को वापस लिया जाना चाहिए।
• अंतरराष्ट्रीय शक्तियों के अधिरोपण द्वारा लागू किए गए बू TCDD पुनर्गठन कार्यक्रम के बजाय एक नया पुनर्गठन कार्यक्रम लागू किया जाना चाहिए, और कर्मचारियों को निर्णय लेने और निर्णय लेने के लिए प्रोत्साहित किया जाना चाहिए।
• TCDD के कर्मियों की कमी को पेशेवर और तकनीकी मानदंडों के भीतर समाप्त किया जाना चाहिए, न कि राजनीतिक; मैं प्रदर्शन के अनुसार मजदूरी करता हूं "," कुल गुणवत्ता प्रबंधन आदि। आवेदनों को हटाया जाना चाहिए।
• TCDD योग्य कर्मियों विश्वविद्यालयों और ऊपर उठाने के लिए पेशेवर संगठनों के साथ सहयोग करना चाहिए, व्यावसायिक प्रशिक्षण विकसित किया जाना चाहिए और पहले फिर से खोल दिया जाना चाहिए बंद कर दिया वोकेशनल हाई स्कूल TCDD में है।
• रेलवे लाइनों को एक गंभीर और पूर्ण तरीके से पुनर्निर्माण और मरम्मत किया जाना चाहिए; परिवहन सुरक्षा को प्रभावित करने वाली लाइनों को जल्द से जल्द मरम्मत किया जाना चाहिए, विद्युतीकरण और सिग्नलिंग आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए।
• परिवहन में सुरक्षा समस्याओं को कम करने और यातायात की मांग को कम करने के लिए, अंतर-शहर परिवहन और शहरी परिवहन को एकीकृत किया जाना चाहिए, शहरी और इंटरसिटी परिवहन में शहरी परिवहन परियोजनाओं को लागू किया जाना चाहिए, और शहरों में ट्राम और सबवे का विस्तार किया जाना चाहिए।
• देश और शहरों के भाग्य को प्रभावित करने वाली बड़ी परियोजनाओं पर चर्चा की जानी चाहिए, पेशेवर मंडलों, वैज्ञानिकों और विश्वविद्यालयों और इन मुद्दों पर काम करने वाले पेशेवर संगठनों से परामर्श किया जाना चाहिए और निर्णय लेने की प्रक्रिया में भाग लेना चाहिए। जानबूझकर और अनुचित प्रथाओं पर न्यायिक निर्णय लागू किए जाने चाहिए।

स्रोत: http://www.acikgazete.com