रेल सिस्टम को यात्री क्षमता के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है जिसे वे दुनिया में प्रति घंटे एक दिशा में ले जाते हैं। प्रति घंटे 15.000 यात्रियों को ले जाने वाले सिस्टम को आमतौर पर ट्रामवेज के रूप में डिज़ाइन किया जाता है, ज्यादातर मार्ग पूरी तरह से जमीन से ऊपर रहता है, सिग्नल प्रणाली सरल होती है और स्टेशन की लंबाई आमतौर पर 50 मीटर से अधिक नहीं होती है। लाइट मेट्रो सिस्टम प्रति घंटे 15.000 और 45.000 यात्रियों को ले जाता है, और सिग्नल प्रणाली अधिक व्यापक है। इस प्रणाली में, जबकि कुछ लाइन भूमिगत है, इसमें से कुछ जमीन से ऊपर जा सकती हैं और प्लेटफार्मों की लंबाई 135 मीटर से अधिक नहीं है। दूसरी ओर, मेट्रो सिस्टम में शहरी रेल प्रणाली परिवहन की उच्चतम क्षमता होती है और उच्च स्तरीय सिग्नल प्रणाली होती है जो प्रति घंटे 45.000 से अधिक यात्रियों को ले जाती है, वे आम तौर पर भूमिगत होते हैं और प्लेटफार्मों की लंबाई 135 मीटर से अधिक होती है।
तदनुसार, metzmir मेट्रो प्रकाश मेट्रो मानदंड के करीब एक प्रणाली है और यह प्लेटफॉर्म की लंबाई, सिग्नल प्रणाली और मार्ग की तुलना करने के लिए उपयुक्त होगा, जो कि टॉपकापी सुल्तानकीफ्टी लाइन के साथ इस्तांबुल में भूमिगत और ऊपर दोनों जमीनों पर चल रही है।
Kadıköy दूसरी ओर, कर्तल मेट्रो 21,7 किलोमीटर लंबी रेल प्रणाली लाइन है, जो लगभग भूमिगत है और लगभग दो बार इज़मिर मेट्रो के आकार की है। एक ही समय में यह भी सामान्य, मेट्रो संकेत सिस्टम पर चालक रहित मेट्रो संकेत प्रणाली का इस्तेमाल किया है, साथ ही तुर्की के डिपो रखरखाव क्षेत्र उसके हस्ताक्षर का गठन करके भूमिगत रखा गया है।
Articleजमीर मेट्रो ने लेख में 56 मिलियन टी.एल. Kadıköy- यह उल्लेख है कि ईगल के लिए प्रति किलोमीटर लागत 140 मिलियन टीएल है। हालांकि, इज़मिर नगर पालिका की अपनी वेबसाइट पर जानकारी के अनुसार, इज़मिर मेट्रो की किमी लागत 56 मिलियन टीएल (90,7 मिलियन डॉलर) है, न कि 50,4 मिलियन टीएल। भी Kadıköy ईगल के एहसास आंकड़ों के अनुसार, प्रति किमी लागत 140 मिलियन टीएल है, न कि 119,8 मिलियन टीएल।
जब तदनुसार, İzmir मेट्रो Kadıköy यह देखा जाता है कि यह कर्तल मेट्रो की तुलना में बहुत अधिक महंगा है, साथ ही साथ टोपकापी सुल्तानकैफ्टली लाइट मेट्रो भी है।
|
लाइनें |
के स्टेशन |
|
|||||||||||||
|
रेखा का नाम |
कुल लंबाई (किमी) |
भूमिगत (किमी) |
भूमिगत (किमी) (viaduct + स्तर + कट) |
क्षमता यात्री / घंटा / दिशा |
वाहनों की संख्या |
स्टेशनों की संख्या |
प्लेटफ़ॉर्म लंबाई (एम) |
भूमिगत (पीसी) |
भूमिगत (टुकड़े) (viaduct + स्तर + विभाजन) |
एस्केलेटर (पीसी) |
लिफ्ट (पीसी) |
कुल लागत ** |
केएम लागत $ |
केएम लागत टीएल |
|
| इज़मिर मेट्रो * |
11.6 |
4.5 |
7.1 |
45,000 |
45 |
10 |
125 |
5 |
5 |
53 |
32 |
$584,929,682 |
$50,424,973 |
90,764,951 टीएल |
|
|
एडिरनेकापी-सुल्तानकैफ्टली |
15 |
5.9 |
9.1 |
42,000 |
34 |
22 |
100 |
7 |
15 |
20 |
12 |
मैं 1.KIS |
$163,344,371 |
$20,670,958 |
37,207,725 टीएल |
|
2: भाग |
$78,720,000 | ||||||||||||||
|
वाहन |
$68,000,000 | ||||||||||||||
| Kadıköy-Eagle |
21.7 |
21.7 |
- |
70,000 |
120 |
16 |
200 |
16 |
- |
238 |
62 |
मैं 1.KIS |
870,356,999.79 € |
$66,582,275 |
119,848,096 टीएल |
|
2: भाग |
$181,447,083.52 | ||||||||||||||
|
वाहन |
138,739,080.00 € | ||||||||||||||
| * स्रोत: | |||||||||||||||
| ** मुद्राएँ: 1 $ = 1.80TL 1 € = 1.252 $ | |||||||||||||||
स्रोत: IMM
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें