दुनिया की सबसे लंबी बस, जिसे "डाई ऑटोट्राम एक्स्ट्रा ग्रैंड" कहा जाता है, जर्मनी के ड्रेसडेन में तैयार की गई थी। 30 मीटर लंबी और 265 सीटों वाली बस का विकास और निर्माण ड्रेसडेन में फ्रौनहोफर इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्ट एंड इंफ्रास्ट्रक्चर सिस्टम और ड्रेसडेन के तकनीकी विश्वविद्यालय द्वारा किया गया था।
दुनिया की सबसे लंबी बस, जिसे एक साधारण बस चालक भी इस्तेमाल कर सकता है, अगले शरद ऋतु से ड्रेसडेन शहर में सेवा देना शुरू कर देगी।
किसी विशेष लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है
मेट्रोबस जो इस्तांबुल को बचाएगा: फ्राउनहोफर इंस्टीट्यूट के अधिकारी मैथियास क्लिंगर ने कहा कि 30 मीटर लंबी "डाई ऑटोट्राम" में 12 मीटर लंबी बस की चाल है, जो आगे और पीछे चलती है, और इसके लिए किसी विशेष लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है उनके द्वारा उत्पादित वाहन का उपयोग करने के लिए।
30 मीटर लंबा एक विशालकाय
"डाई ऑटोट्राम", जिसकी लागत ट्रेनों और ट्राम से कम है, में पर्यावरण के अनुकूल इंजन भी है। 30 मीटर लंबी बस को यातायात में किसी विशेष सड़क की आवश्यकता नहीं होती है। ऐसा कहा गया है कि ड्रेसडेन शहर में सामान्य यातायात में यात्रा करने वाली बस सफलतापूर्वक परीक्षण पास कर लेगी।
इस्तांबुल को बचाने वाली मेट्रोबस की लागत 3.4 मिलियन यूरो होगी!
जर्मनी को लगता है कि भारत, चीन, रूस और कुछ अरब देशों की दिलचस्पी दुनिया की सबसे लंबी बस में होगी. यह भी कहा गया कि एक बस की कीमत 3.4 मिलियन यूरो थी.
मेट्रोबस क्या है?
मूलतः, यह ट्रैफ़िक में तेज़ी से चल सकता है क्योंकि इसकी अपनी निजी लेन है। तरजीही मार्गों की तुलना में मेट्रोबस में कुछ महत्वपूर्ण विभिन्न विशेषताएं हैं। इन
- स्टॉप के बीच की दूरी अन्य बस प्रणालियों की तुलना में लंबी है।
- स्टॉप प्रीपेड हैं। दूसरे शब्दों में, यात्री स्टेशन में प्रवेश करते समय भुगतान करता है। इस तरह बस भुगतान के लिए इंतजार कर रही है रोका जाता है।
- बीआरटी सड़कों पर आमतौर पर केवल एक ही लाइन होती है।
- यात्री सभी दरवाजों से बाहर निकलते और चढ़ते हैं।
- सीढ़ी प्लेटफ़ॉर्म और बस एंट्री हाइट्स एक समान हैं और लैंडिंग से आने-जाने के लिए आसान सीढ़ियां नहीं हैं।
- वाहन यात्री क्षमता का उपयोग अधिक होता है।
- इन पंक्तियों में डबल डेकर या कम क्षमता वाले वाहनों का उपयोग करना सही नहीं है।
इन सुविधाओं के कारण, सिस्टम से लाभान्वित होने वाले यात्रियों की संख्या अन्य बस प्रणालियों की तुलना में अधिक है। यात्राएं तेज होती हैं।
ट्रैफिक की समस्या नहीं होने के कारण वाहन मानक बसों की तुलना में अधिक आरामदायक और अधिक तेज होते हैं।
BRT प्रणाली के बुनियादी ढांचे की लागत कई विकसित देशों में व्यापक रूप से उपयोग की जाती है क्योंकि यह मेट्रो और समान सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों की तुलना में बहुत सस्ता है। विशेष रूप से मेट्रो लाइनों और निकट दूरी के परिवहन के परिवहन में, कई विकसित दुनिया के मेट्रो मार्गों से लाभ होता है। कुछ देशों में, उन्नत मेट्रोबस परिवहन नेटवर्क उपलब्ध हैं।
मेट्रोबस लाइन पर उपयोग किए जाने वाले बस मॉडलों के कुछ मानक होते हैं। यह एक मंजिला (यात्री निकासी की सुविधा के लिए), कम से कम एक धौंकनी (अधिक यात्री क्षमता के लिए), स्वचालित गियर (स्टॉप-गो सिस्टम के साथ संगत) और एक अक्षम प्रवेश-निकास प्रणाली होनी चाहिए। कुछ देशों में मेट्रोबस चालक रहित हैं।
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें