रेलवे रूट को बदलने की मांग कर रहे मध्यस्थ

बास्किलियंस की मांग है कि जिला केंद्र से होकर गुजरने वाले रेलवे मार्ग पर "एस" बनाकर बदलाव किया जाए।
बास्किलिलर एसोसिएशन के निदेशक मंडल के अध्यक्ष नईम असलानमिर्ज़ा ने एए संवाददाता को दिए अपने बयान में कहा कि जिला केंद्र से गुजरने वाली रेलवे लाइन बेहद सक्रिय है।
यह समझाते हुए कि एलाजिग, दियारबाकिर-कुर्तलान-बैटमैन और तातवन-वान-इरान रेलवे लाइनें एलाजिग-योलकाटी मार्ग पर मिलती हैं और बास्किल से एक ही लाइन पर मालट्या तक पहुंचती हैं, असलानमिर्ज़ा ने कहा कि मार्ग पर प्रतिदिन कम से कम 24 ट्रेन सेवाएं हैं।
असलानमिर्जा ने कहा कि 1934 में बनी लाइन भूमि के ढलान के कारण उत्तर-दक्षिण दिशा में "एस" खींचकर जिला केंद्र से होकर गुजरती थी, और कहा:
"इस बात पर विचार करते हुए कि एक दिन में 24 ट्रेनें 'एस' अक्षर बनाकर जिला केंद्र से होकर गुजरती हैं जैसे कि जिले की खोज कर रही हों, और यात्री और मालगाड़ियों के लिए इस मार्ग में औसतन 30 मिनट तक का समय लग सकता है, यह स्पष्ट है कि लोग जिला लगातार ट्रेन के शोर के संपर्क में है। जिले के लोग इस शोर से शारीरिक और मनोवैज्ञानिक पहलुओं, जीवन की गुणवत्ता और कार्य प्रदर्शन के मामले में नकारात्मक रूप से प्रभावित होते हैं। हम जिले में लोहे की नाकाबंदी के तहत हैं। रेलवे शहरी नवीकरण परियोजनाओं के निर्माण के साथ-साथ ध्वनि और दृश्य प्रदूषण में भी बाधा उत्पन्न करता है। इसके अलावा, रेलवे जिला केंद्र को टुकड़ों में विभाजित करता है और उन दिशाओं को स्वचालित रूप से बंद कर देता है जिनमें जिला विकसित हो सकता है।
-लाइन के नवीनीकरण से पैसे की बचत होगी-
असलानमिर्ज़ा ने कहा कि आज की तकनीक के साथ, रेलवे को सीधे जिले के दक्षिण से गुजारा जा सकता है, और वे इस पर एक अध्ययन कर रहे हैं, और कहा कि अगर ट्रेनों का सीधा मार्ग प्रदान किया जाता है तो दक्षिण में एक नई लाइन बनाई जाएगी जिले के 'एस' अक्षर के आकार के 14 किलोमीटर के हिस्से को छोटा कर 6 किलोमीटर कर दिया जाएगा।
असलानमिर्ज़ा ने कहा, “इससे ऊर्जा और समय की बचत होगी और लाइन की रखरखाव लागत भी कम होगी। उन्होंने कहा, "हमें इन लाभों से राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में होने वाले योगदान को नजरअंदाज नहीं करना चाहिए।"
यह कहते हुए कि वे चाहते हैं कि रेलवे मार्ग बदला जाए, असलानमिर्ज़ा ने कहा कि वे इस मुद्दे पर राजनेताओं और नौकरशाहों से संवेदनशीलता की उम्मीद करते हैं।
स्थानीय लोगों ने भी यह तर्क देते हुए लाइन बदलने की मांग की कि रेलवे मार्ग अस्त-व्यस्त है, जिले की अखंडता को बाधित करता है और ध्वनि और दृश्य प्रदूषण का कारण बनता है।
इस बीच, 2009 में फ़िराट यूनिवर्सिटी सोशल साइंसेज जर्नल के दूसरे अंक में "बास्किल बेसिन में प्राकृतिक पर्यावरण सुविधाओं से उत्पन्न होने वाली समस्याएं और समाधान सुझाव" शीर्षक से वैज्ञानिक प्रकाशन में कहा गया था कि बेसिन का आधार जहां जिला केंद्र है यह उत्तर में 2 मीटर की ऊंचाई से शुरू होता है और दक्षिण में 450 मीटर तक पहुंचता है। ऐसा कहा जाता है कि यह मीटर तक नीचे चला जाता है।
प्रकाशन में, “बेसिन फर्श के सबसे निचले हिस्से और सबसे ऊंचे हिस्से के बीच 350 मीटर की ऊंचाई का अंतर है। इस कारण बेसिन तल का ढलान उत्तर से दक्षिण की ओर 7-8 प्रतिशत तक पहुँच जाता है। बेसिन से होकर गुजरने वाली रेलवे का घुमावदार आकार, 'S' अक्षर के समान, इस स्थिति का परिणाम है।"

स्रोत: समाचार