सिग्नलिंग सिस्टम का इतिहास

जब रेलवे ने पहली बार विकास किया,
परिवहन का तेज साधन और दुर्घटना आदि माना जाता है।
समस्याओं के लिए कोई उपाय करें
यह छाया हुआ था। लाइनों और चौराहों की संख्या कम थी और ट्रेन
औजारों का एक तार
क्रमशः। साथ ही क्योंकि ट्रेनों की गति बहुत कम है
इसे नियंत्रित करना आसान था। रास्ते भर पगडंडी
और यह कि आगे कोई ट्रेन नहीं थी।
लेकिन समय-समय पर दुर्घटनाओं और समस्याओं
एक हाथ या झंडा दें
पॉइंटर अटेंडेंट को लाइन और इस पर रखा जा सकता है
इस तरह, ट्रेन कंपनियों को बनाने की कोशिश की जाती है।
हालांकि, ट्रेन की गति और वजन और भी
किन गाड़ियों से जुड़े हैं वाहनों / वैगनों की संख्या बढ़ाना,
गाड़ियों की दृष्टि दूरी के भीतर प्रशिक्षक
रुकना या सुरक्षित रूप से बढ़ना
एक समस्या होने लगी। इसलिए, यह खतरनाक है
क्षेत्रों से पहले संकेतों को दोहराने की जरूरत है
वह पैदा हुआ था। लेकिन संकेत या pennants
दूरी प्रतिबंधित ट्रेन आंदोलनों से नहीं देखा जा सकता है
और संकेत बढ़ाने की जरूरत है।
1840s में गति, सुरक्षा और अर्थव्यवस्था के संदर्भ में
समय अंतराल विधि को लागू किया गया है।
इसके अनुसार, ट्रेनों के लिए कुछ अंतराल निर्धारित किए गए थे और
इस अवधि के दौरान मुठभेड़ के बिंदुओं तक पहुँचने के लिए
निर्देश दिया गया था। लेकिन ट्रेनों के इस तरीके में
या उसी दिशा में यात्रा करने वाली अन्य ट्रेनें
नहीं था।
समय अंतराल विधि के बजाय समय की यह कमी है
दूरी अंतराल विधि। इस विधि में
रेलवे लाइन खंडों यानी खंडों में विभाजित है
बनाया और प्रति ब्लॉक एक निशान
यह शामिल है। इन संकेतों के माध्यम से यांत्रिकी
वे जिन ब्लॉकों में प्रवेश कर रहे हैं, वे व्याप्त हैं
उन्हें पता था कि यह नहीं है।
दूरी रिक्ति के आवेदन
संकेतों की खोज के लिए नेतृत्व किया। टेलीग्राफ की खोज के साथ
रिंगिंग और टेलीग्राफ एक साथ और एक साथ उपयोग किए जाते हैं
अगले स्टेशन के लिए ब्लॉक की स्थिति
गाड़ियों की चाल की सूचना दी।
अगले स्टेशन से पिछला सिग्नल ऑपरेटर
और अधिकारी ने कमीशन के लिए रास्ता दिया है
तब अपने स्टेशन पर अनुमति देने वाला अधिकारी
सिग्नल सर्किट।
विशिष्ट मात्रा में ट्रेनों के बीच की दूरी
1900 के साथ सिग्नल सिस्टम
वर्षों में, नियंत्रण ऑपरेटरों द्वारा हाथ
नियंत्रित ब्लॉक प्रणाली, मैन्युअल रूप से संचालित ब्लॉक नियंत्रित
प्रणाली, अर्द्ध स्वचालित ब्लॉक प्रणाली, स्वचालित ब्लॉक
प्रणाली, यांत्रिक ब्लॉक प्रणाली
विकसित करना जारी रखा।
तुर्की Sirkeci- में पहली आवेदन संकेत
Halkalı 1955 में उपनगरीय लाइन की स्थापना के साथ
और एक्सएनयूएमएक्स हैदरपासा में - अंकारा
लाइन सिग्नलिंग। कि
9000-20 आउटलाइन 25 किमी
संकेत दिया गया है।
आज, सिग्नलिंग सिस्टम
बहुत उन्नत है, यांत्रिकी के लिए स्वचालित रूप से ट्रेनें
यह आवश्यकता के बिना भी ड्राइव कर सकता है।
सिग्नलिंग सिस्टम मूल रूप से 2 है
यह तब होता है।
1- फील्ड उपकरणों: रेल सर्किट, स्वचालित
कैंची,
संकेत
लैंप,
तक ट्रेन
संचार उपकरण (बीकिन, आगमनात्मक लोप,
टपका हुआ केबल आदि)
2- केंद्रीकृत सॉफ्टवेयर और इंटरलॉकिंग