कड्य्कोइ-कार्तल मेट्रो परियोजना की निरंतरता में, क्या एक कार्तल-गीज़ लाइन है?

कड्य्कोय-कार्तल मेट्रो परियोजना की निरंतरता में एक कर्तल-गीबज रेखा है? यदि हां, तो परियोजना किस स्तर पर है?
सीएचपी कोकेली डिप्टी मेहमत हिलाल कपलान, परिवहन मंत्री बीनाली यिल्दिरिम, कादीकोय-कार्तल मेट्रो लाइन के बारे में एक प्रश्न प्रस्तुत करते हैं।
कादिकोय-कार्तल मेट्रो, जो एनाटोलियन पक्ष पर गणतंत्र के इतिहास में सबसे बड़ा निवेश है, जिसमें वैगन सहित 3.1 बिलियन टीएल की कुल लागत है। मेट्रो लाइन 22 किमी। लंबा और 16 स्टेशन। दैनिक यात्री क्षमता 700 बिन बताई गई है।
साथ Kadikoy-Kartal मेट्रो और बसों के कमीशन हर साल 32 62 मिनीबस सहेजा जाएगा, बस पहले साल 572, 1.227 यातायात वैन से वापस लेने की उम्मीद है है। Kadikoy से, Gebze ईगल के लिए मेट्रो लाइन के विस्तार के लिए लाया, छह दिन हजारों लोग Gebze में काम करने के लिए निकल के लिए एक सप्ताह इस्तांबुल और gebzeli के लिए एक कठिन परीक्षा के रूप में अपने चरित्र को बनाए रखता है।
इस्तांबुल, Kartal मेट्रो लाइन 2 देने प्रति Gebze में एक हजार नागरिकों मेट्रो लाइन अप करने के लिए के साथ वैन से बना है, नागरिक प्रति 2 मेट्रो के लिए दे रही है पूरा करने के लिए एक मेट्रो की सवारी की सवारी। यह नागरिक उतरा रोडे परीक्षा और भुगतान हमारे सभी नागरिकों को इस्तांबुल-Gebze करने के लिए यात्रा के लिए मान्य हैं। इस में यह भुगतान करने वाले प्रति प्रति माह हर रोज नागरिकों 8 210 काम करने के लिए अपनी यात्रा के लिए मजबूर किया।
समय और कार्यबल को ध्यान में रखते हुए, परिवहन सेवा का महत्व बढ़ रहा है। मेट्रो लाइन, जो कड्य्कोय से करतल तक लाई गई थी, हमारे नागरिकों के शिकार को पूरी तरह से खत्म नहीं कर पाई। दूसरी ओर, परिवहन मंत्रालय द्वारा अंकारा में 4 मेट्रो लाइन और 3 मेट्रो लाइन शुरू की गई। यह स्पष्ट है कि अंकारा और इस्तांबुल महानगर पालिकाओं में aszmir की तुलना में बहुत अधिक लागत है, क्योंकि वे मेट्रो के कार्यों को पूरा नहीं कर सकते हैं भले ही उनके पास बजट से अधिक बजट हो।
अंकारा में रेल कार को छोड़कर 90 मिलियन टीएल, इस्तांबुल में 141 मिलियन, इज़मिर 56 मिलियन TL में वैगन सहित मेट्रो की रेल कार लागत शामिल है। मोटे तौर पर यह इस्तांबुल के 3 में से एक की कीमत है।
इस संदर्भ में;
• हमारे लोगों के इस्तांबुल-Gebze हजारों के बीच वर्तमान Kadikoy-Kartal मेट्रो लाइन परियोजना के बाद के चरणों में प्रत्येक दिन रहते हैं ईगल Gebze लाइन की ओर से इन शिकायतों उपाय करने आप एक परियोजना है है? क्या इस तरह के एक परियोजना के लिए कारणों अपने एजेंडे पर मौजूद हैं?
• कड्य्कोइ-करतल उपमार्ग परियोजना की निरंतरता में एक कर्तल-गीबज रेखा है? यदि हां, तो परियोजना किस स्तर पर है?
• प्रतिदिन इस्तांबुल और गबेज़ के बीच यात्रा करने वाले लोगों की संख्या कितनी है? कड़ायको-कार्तल मेट्रो परियोजना की निरंतरता के लिए कार्टल-गीज़ लाइन को जोड़ने के लिए कितने लोगों तक पहुँचा जाना चाहिए?
• पहले वर्ष में, आप 572 बस, 1.227 वैन को ट्रैफ़िक से वापस लेने की अपेक्षा करते हैं। आप इस लाइन की सेवा करने वाले 1.799 मिनीबस और बस दुकानदारों की शिकायत को समाप्त करने की योजना कैसे बनाते हैं?
• इजमिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के वर्ष 2010 के अंत में, परिवहन मंत्रालय ने परिवहन मंत्रालय के लिए आवेदन किया।
• अंकारा में 90 मिलियन टीएल को छोड़कर, इस्तांबुल में 141 मिलियन लागत, इज़मिर में रेलकार सहित 56 मिलियन TL। यह इस्तांबुल के 3 में से एक की कीमत के लिए मोटे तौर पर भुगतान किया गया था। क्या इस्तांबुल-अंकारा-इज़मिर मेट्रो कार्यों में लागत अंतर का कोई स्रोत है? क्या आपके मंत्रालय के पास इस मुद्दे पर एक शोध है?


स्रोत: www.haberciniz.biz



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