यूनाइटेड ट्रांसपोर्ट एम्पलाइज यूनियन (BTS) ने कहा कि TCD ने हैदरपापा स्टेशन और उसके आसपास के 1 मिलियन वर्ग मीटर के निजीकरण के लिए निजीकरण प्रशासन को लिखा, और कहा कि वे "हैदरपेशा स्टेशन के ऐतिहासिक कार्य को पूरा करने के लिए दृढ़ हैं और रैंक करने के लिए नहीं।"
बीटीएस के एक लिखित बयान में, यह दावा किया गया था कि इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका, निजीकरण प्रशासन और TCDD 2004 के बाद से और हयदरपेसिया स्टेशन के आसपास "हैदरपसपा पोर्ट" नामक परियोजना को लागू करने के लिए काम कर रहे हैं। इस परियोजना की याद दिलाते हुए कि कई गैर सरकारी संगठनों (एनजीओ) ने एक मंच बनाकर परियोजना का विरोध किया, यह कहा गया, "इस परियोजना का कोई सार्वजनिक हित नहीं है, प्राकृतिक और ऐतिहासिक मूल्यों को नष्ट कर देता है, और शहरीकरण राष्ट्रीय और सार्वभौमिक संरक्षण कानून के खिलाफ है।"
2010 में हैदरपापा ट्रेन स्टेशन की छत क्षतिग्रस्त होने के बयान में, यह याद दिलाया गया था कि छत क्षतिग्रस्त हो गई थी, और यह कि हाई-स्पीड ट्रेन कार्यों के बहाने मुख्य यात्री और माल ढुलाई सेवाओं के लिए इसे बंद कर दिया गया था, यह कहा गया था कि एक नया "व्यापार और पर्यटन केंद्र" गार पर स्थापित करने की कोशिश की गई थी और इस आधार पर कोई गुंजाइश नहीं थी कि गुंजाइश के भीतर कोई गुंजाइश नहीं थी। ये था। यूनियन के बयान में कहा गया है कि इस परियोजना का उद्देश्य शहर में "रैंटल एरिया" बनाना है, TCDD ने 12 सितंबर, 2012 को गार में 1 मिलियन वर्ग मीटर क्षेत्र के राजस्व-उत्पादक पहलू का मूल्यांकन करने के लिए 18 सितंबर, 2012 को निजीकरण प्रशासन को एक पत्र लिखने का फैसला किया। यह नोट किया गया था कि यह 13 में लिखा गया था और इस्तांबुल महानगर पालिका ने 2012 सितंबर, XNUMX को एकेपी के सदस्यों के वोटों के साथ इस क्षेत्र के लिए मास्टर ज़ोनिंग योजना को स्वीकार किया था। बयान में, यह कहा गया कि सामुदायिक शहर और पर्यावरण के लिए हैदरपासा सॉलिडैरिटी प्लेटफॉर्म, जिसे जनता ने झूठ के साथ धोखा दिया था कि "हैदरपासा टर्मिनल की अब आवश्यकता नहीं होगी" और बीटीएस इसके घटकों में से है, हैदरपासा स्टेशन को अंतरराष्ट्रीय पूंजी समूहों की पेशकश करने की अनुमति नहीं देगा।
स्रोत: हैबरपोर्ट
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें