एक बार जब आप इस तरह के फैंसी ट्राम करने से पहले बर्सा में ऐसे वैकल्पिक बाड़ रखते हैं। जब आप Altıparmak और Atatürk Street को बंद करते हैं, तो क्या नागरिक adiarşamba, Muradiye या Maksem की संकरी सड़कों से गुजरेगा?
इसमें यह भी है: मान लीजिए कि आप मूर्तिकला से ग्रासहॉपर की ओर जा रहे हैं। मिनीबस से यह दूरी अधिकतम 15-20 मिनट है। लेकिन आपको उस ट्राम के साथ उलुयोल-केंट स्क्वायर-अतातुर्क स्टेडियम-अल्टीपार्मक दौरे पर जाना होगा जिसकी श्री रेसेप अल्तेप प्रशंसा करना समाप्त नहीं कर सके। यह यहाँ भी ख़त्म नहीं होगा, आप अल्टीपार्मक पर भी उतरेंगे और सेकिर्गे मिनीबस लेंगे। निःसंदेह, वापसी पर भी तुम्हें वही कष्ट सहना पड़ेगा।
दूसरी बात जो मुझे समझ नहीं आ रही है वह यह है कि मेट्रोपॉलिटन को पुरानी यादों वाली ट्राम को मेस्केन तक विस्तारित करने की आवश्यकता क्यों पड़ी। यह प्रोजेक्ट इस्तिकलाल स्ट्रीट को उदाहरण के तौर पर लेकर बनाया गया था। तो यह सिर्फ एक शहरी आभूषण था. जहां तक मुझे पता है, अब इस्तिकलाल स्ट्रीट पर ट्राम को आगे बढ़ाने की कोई जरूरत नहीं थी।
फिर जब शहर में एक इनोवेशन हो रहा है तो पुराने मॉडल की ट्राम को क्यों प्राथमिकता दी जा रही है? क्या यह बहुत ज़्यादा पुरानी यादें नहीं हैं?
इस सारी आलोचना के बाद, मेरे पास एक सुझाव है। मेडैनसिक और ज़फर प्लाजा के बीच ट्राम सप्ताह में सात दिन और अधिक अंतराल पर चलनी चाहिए। क्योंकि ये पर्यटन क्षेत्र हैं. कम से कम इसका पर्यटक मूल्य तो है।
स्रोत: नया युग
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