स्पेन में स्थित सीएएफ कंपनी से आपूर्ति किए जाने वाले हाई स्पीड ट्रेन सेट में 6 वैगन होते हैं। इन सेटों में यात्रियों को हाई-टेक सुरक्षित लाइनों पर यात्रा करते समय अधिकतम आराम प्रदान किया जाता है। 250 किमी की रफ्तार से चलने वाली हाई स्पीड ट्रेन में एयर कंडीशनिंग, वीडियो, टीवी म्यूजिक सिस्टम, विकलांगों के लिए उपकरण, क्लोज-सर्किट वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम, वैक्यूम टॉयलेट हैं। प्रत्येक सेट में बिजनेस क्लास और प्रथम श्रेणी के रूप में अलग-अलग डिज़ाइन किए गए वैगन हैं। ट्रेन की सीटें, जो एक बार में कुल 419 यात्रियों को ले जा सकती हैं, 55 बिजनेस क्लास, 354 प्रथम श्रेणी, 2 विकलांग और 8 कैफेटेरिया के लिए स्थापित की गई हैं। मेरे बिजनेस क्लास सेक्शन की सीटों को चमड़े से ढका गया है, जबकि अन्य वर्गों की सीटों को कपड़े से ढका गया है।
बिजनेस क्लास वैगन
चमड़े में 2 + 1 सीटें, 940 मिमी दूरी पर स्थित सीटें,
4 एक विज़ुअल ब्रॉडकास्टिंग सिस्टम है जो 4 अलग चैनल के माध्यम से एक अलग चैनल से प्रसारित होगा और साथ ही कम से कम 4 घंटों के लिए संगीत प्रसारित करने में सक्षम एक ऑडियो सिस्टम;
प्रति यात्री डिब्बे में एक सामान रैक,
प्रत्येक यात्री डिब्बे में दो तह टेबल के अलावा, सीटों के पीछे एकीकृत के साथ बिजनेस क्लास लैपटॉप के लिए बिजली की आपूर्ति और प्रत्येक सीट के पीछे एक अलग एलसीडी डिस्प्ले, छत पर एलसीडी डिस्प्ले।
केबिन क्रू को कॉल करने के लिए प्रबुद्ध संकेत
2 वैक्यूम शौचालय,
वैगन फर्श कालीन हैं,
3 पदयात्रा, सिर पर प्रतिबंध, आर्मरेस्ट, पत्रिका धारक, कचरा बिन, ऑडियो इनपुट,
वैगन विंडोज़ अमाइन / टेम्पर्ड डबल ग्लास,
प्रत्येक हॉल में 2 टेम्पर्ड विंडो हैं।
फर्स्ट क्लास वैगन
फैब्रिक कवर, 2 + 2 लेआउट में 940 मिमी की दूरी वाली सीटें,
4 ऑडियो सिस्टम जो कम से कम 4 घंटों के लिए अलग चैनल से संगीत प्रसारित कर सकता है,
दृश्य प्रसारण प्रणाली,
खिड़कियां आधुनिक वेनेटियन अंधा से सुसज्जित हैं; हवाई जहाज के प्रकार बंद सामान डिब्बे,
ध्वनिक और थर्मल आराम (UIC 660 OR के अनुसार),
प्रत्येक यात्री डिब्बे में दो तह टेबल, सीटों के पीछे एकीकृत के अलावा,
1 वैक्यूम शौचालय,
1 श्रेणी की कारों में से एक 2 है। भोजन / पेय सेवा प्रदान करने के लिए कैफे
वैगन फर्श कालीन हैं,
3 पदयात्रा, सिर पर प्रतिबंध, आर्मरेस्ट, पत्रिका धारक, कचरा बिन, ऑडियो इनपुट,
वैगन खिड़कियां टुकड़े टुकड़े / टेम्पर्ड डबल ग्लास प्रकार हैं,
प्रत्येक हॉल में 2 टेम्पर्ड विंडो हैं।
यात्रा में अधिकतम आराम सुनिश्चित करने के लिए, हालांकि, हाई-स्पीड ट्रेन का शोर स्तर बढ़ाया गया है और बाहर से शोर का स्तर कम किया गया है।
कार में जहां यात्रियों को डिजिटल संकेतक द्वारा सूचित किया जाता है, वहां ट्रेन अधिकारियों द्वारा मदद मांगने पर कॉल बटन का उपयोग किया जाता है। आप कॉल बटन के साथ जरूरत पड़ने पर ट्रेन कर्मचारियों से मदद मांग सकते हैं।
संचार प्रणाली
यात्री सूचना प्रणाली;
- ट्रेन और प्रस्थान के समय के बारे में ऑडियो / दृश्य संदेश भेजना,
- मैकेनिक और / या कर्मियों द्वारा यात्रियों को घोषणाएं करना,
- विकलांग व्यक्तियों के लिए आंतरिक टेलीफोन के माध्यम से कर्मचारियों और यात्रियों के बीच संचार,
- इसका उपयोग यात्री क्षेत्रों में यात्री आपातकालीन अलार्म के माध्यम से यात्री और कर्मियों के बीच संचार के लिए किया जाता है।
नियंत्रण प्रणाली
- कुल 4 8-चरण, 3kW, एसिंक्रोनस ट्रैक्शन मोटर्स का उपयोग किया जाता है, जो एसी/एसी, आईजीबीटी नियंत्रण के साथ 600 कन्वर्टर्स द्वारा संचालित होते हैं।
- ट्रेन उपकरण (ब्रेक, कर्षण और सहायक उपकरण) को नियंत्रित करके सिस्टम में दोषों का पता लगाने और रिकॉर्ड करने के लिए; इसके अलावा, ट्रेन की दूरी और वर्तमान गति की गणना करने के लिए SICAS नियंत्रण, निगरानी और ईवेंट रिकॉर्डिंग सिस्टम का उपयोग किया जाता है।
- ट्रेन के सेट से केंद्र तक की विफलता और डेटा स्थानांतरण बाल्स और / या जीएसएम-आर के माध्यम से होता है।
सुरक्षा प्रणाली
- एक टोट-मैन डिवाइस जो ड्राइवर के बेहोश होने या अचानक मरने की स्थिति में ट्रेन को रोक देता है,
- एटीएस प्रणाली (स्वचालित ट्रेन स्टॉप सिस्टम) जो ट्रेन को सक्रिय करती है और ट्रेन को रोकती है यदि इंजीनियर सिग्नल अधिसूचना का पालन करने में विफल रहता है,
- सिग्नलिंग सिस्टम ERTMS लेवल 1 (यूरोपियन रेलवे ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम) सुरक्षित ट्रेन ट्रैफ़िक प्रदान करने के लिए उपयोग किया जाता है,
- एक एटीएमएस प्रणाली (त्वरण और तापमान निगरानी प्रणाली) जो सीमा के अनुसार ट्रेन को रोकती है, जो धुरी असर वाले तापमान या बोगी लेटरल एक्सेलेरेशन में लगातार निर्धारित की जाती है,
- सुरंग में स्थापित 2 ट्रेन की वजह से होने वाले दबाव को रोकने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली दबाव क्षतिपूर्ति प्रणाली।
- ट्रेन के कुछ बिंदुओं पर स्थापित 20 कैमरा के माध्यम से ट्रेन के अंदर और बाहर दोनों जगहों पर निगरानी के लिए क्लोज्ड सर्किट टेलीविज़न सिस्टम (CCTV) का उपयोग किया जाता है,
- सिस्टम जो टकराव की स्थिति में वैगनों को एक दूसरे के ऊपर चढ़ने से रोकता है,
- एक प्रणाली जो ट्रेन के जाने के बाद प्रवेश द्वार को स्वतः बंद कर देती है,
- एक बाधा का पता लगाने वाली प्रणाली, जो दरवाजों को फंसने से रोकती है,
- पहियों पर एंटी-स्किड सिस्टम,
- आपातकालीन ब्रेक,
- फायर डिटेक्शन सिस्टम से लैस है।
TCDD अंतर्राष्ट्रीय रेलवे एसोसिएशन (UIC) का सदस्य है और तकनीकी विनिर्देश और मानकों का अनुपालन करता है, जो उपयुक्त है। इसलिए, यूरोप में उपयोग किए जाने वाले नवीनतम तकनीकी सिस्टम हमारे देश में भी उपयोग किए जाते हैं।
इन प्रणालियों में से सबसे उन्नत, ERTMS (यूरोपियन रेलवे ट्रेन ऑपरेटिंग सिस्टम) और ETCS-स्तर 1 (यूरोपियन ट्रेन कंट्रोल सिस्टम लेवल 1 सिग्नल सिस्टम) भी हमारी हाई स्पीड ट्रेन लाइनों में लागू होते हैं।
इस प्रकार, सुरक्षित और तेज संचालन दोनों संभव हो जाएंगे। चूंकि हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों पर स्थापित सिग्नल सिस्टम ईटीसीएस-स्तर एक्सएनयूएमएक्स और ईआरटीएमएस के साथ संगत है, इसलिए यह बॉर्डर क्रॉसिंग पर लोकोमोटिव या ट्रांसफर वैगनों को बदलने की आवश्यकता के बिना अन्य सिग्नल क्रॉस के साथ अन्य देशों को पार करके यूरोप तक पहुंचने में सक्षम होगा।
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