इस्तांबुल में बनने वाले एयरपोर्ट की सीक्रेट लोकेशन का खुलासा हो गया है
आईयूप और अरनवुत्कोय के बीच काला सागर तट पर बनने वाले हवाई अड्डे का जमीनी अध्ययन शुरू हो गया है। नक्शा, जो नए हवाई अड्डे (दाएं तरफ) का बताया गया है। 13 अगस्त 2012 के मंत्रिपरिषद के निर्णय में काला सागर तट पर हवाई अड्डे को चिन्हित किया गया। इस्तांबुल में बनाए जाने वाले तीसरे हवाई अड्डे का नक्शा, कथित तौर पर परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय द्वारा तैयार किया गया है, सामने आया है। मानचित्र पर जमीनी सर्वेक्षण अध्ययन शुरू किया गया जहां हवाई अड्डे, रनवे और संपर्क सड़कों के निर्देशांक निर्धारित किए गए। इस अध्ययन के बाद, रनवे और नियोजित इमारतों के स्थान स्पष्ट हो जाएंगे। मानचित्र के अनुसार, नया हवाई अड्डा काला सागर तट पर, आईयूप और अर्नवुट्कोय जिलों की सीमाओं पर बनाया जाएगा। हवाई अड्डे के उत्तर में येनिकोय और अकपिनार गाँव हैं, और दक्षिण में तायाकादीन और इसिक्लार गाँव हैं। पुरानी खदानों वाले वन क्षेत्र में स्थापित होने वाले हवाई अड्डे का क्षेत्रफल 63 मिलियन वर्ग मीटर होगा। यह विशाल सुविधा 150 मिलियन की वार्षिक यात्री क्षमता के साथ तुर्की का सबसे बड़ा हवाई अड्डा होने की उम्मीद है। टेंडर नहीं हुआ. क्षेत्र के लिए अब तक कोई टेंडर नहीं किया गया है. भूमि सट्टेबाजों के विरुद्ध हवाई अड्डे का सटीक स्थान गुप्त रखा गया था। रेडिकल द्वारा प्राप्त मानचित्र के अनुसार, काला सागर तट पर बनाए जाने वाले क्षेत्र में छह रनवे के सटीक स्थान दिखाए गए हैं। एक ट्रैक सीधे अक्पिनर गांव के पास तालाब के ऊपर से गुजरेगा। हवाई अड्डे में क्षेत्र की ग्रामीण बस्तियाँ शामिल नहीं हैं। यह पूरी तरह से वन भूमि और पुरानी खनन भूमि पर योजना बनाई गई है।
1\25 हजार मापे गए मानचित्र के अनुसार, काला सागर तक लंबवत पांच रनवे हैं। एक रनवे उस क्षेत्र में बनाया जाएगा जहां अकपिनार गांव के ठीक दक्षिण में तीन छोटे तालाब हैं। चार रनवे मानचित्र पर चिह्नित हवाईअड्डे की सीमा के भीतर हैं, और दो सीमा के बाहर हैं।
मंत्रालय: हमने नक्शा नहीं बनाया
मानचित्र पर विस्तृत अध्ययन हैं जैसे क्षेत्र के भीतर की सड़कें, हवाई अड्डे के लिए संपर्क सड़कें, पुल। जबकि मानचित्र में नए क्षेत्र के सभी विवरण शामिल हैं, परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय के अधिकारियों ने कहा कि मानचित्र उनके द्वारा तैयार नहीं किया गया था और परियोजना का टेंडर नहीं किया गया था।
परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री, बिनाली येल्ड्रिम ने हवाई अड्डे के बारे में इस्तांबुल को दिए अपने पिछले बयानों में कहा था कि इस क्षेत्र में छह रनवे हैं, यह 150 मिलियन की वार्षिक यात्री क्षमता के साथ तुर्की का सबसे बड़ा हवाई अड्डा होगा। लेकिन पहला चरण 2015 में 90 मिलियन की यात्री क्षमता के साथ सेवा में लाया जाएगा। उन्होंने कहा था।
मंत्रिपरिषद ने निर्णय लिया
मंत्रिपरिषद ने 13 अगस्त 2012 को नए हवाई अड्डे के स्थान की घोषणा की। निर्णय में उसी स्थान पर नौ हेक्टेयर क्षेत्र हवाई अड्डे के लिए आरक्षित किया गया। हालाँकि, हवाई अड्डे के विस्तृत मानचित्र और मंत्रिपरिषद के मानचित्र पर, बस्तियों वाले कुछ बिंदुओं को हवाई अड्डे की सीमाओं से बाहर रखा गया है। इस कारण 90 मिलियन वर्ग मीटर क्षेत्रफल में से 63 मिलियन वर्ग मीटर क्षेत्र हवाई अड्डे के लिए आरक्षित है। इसके अलावा, इस्तांबुल की 1/100 हजार स्केल वाली ज़ोनिंग योजना के अनुसार, जिस भूमि पर नया हवाई अड्डा बनाया जाएगा, उसका 70 प्रतिशत भाग वनाच्छादित है। काला सागर तट के क्षेत्र निम्नीकृत भूमि हैं, और शेष क्षेत्र कृषि भूमि हैं।
एक नई बस्ती खोलना
चैंबर ऑफ सिटी प्लानर्स की इस्तांबुल शाखा के प्रमुख तैफुन काहरमन: यह स्पष्ट है कि एक बड़ी खुदाई होगी। तुर्की, खासकर इस्तांबुल के जंगली इलाकों पर सबकी नजर है. इस क्षेत्र को पुनः वन चरित्र में बदलना पड़ा। एयरपोर्ट नहीं बनेगा. आसपास के सभी इलाके भी निर्माण के दबाव में आ जायेंगे. जब दूसरा पुल बन रहा था तो हमें इसका अनुभव हुआ। उत्तर में ऐसा करने का मुख्य कारण नई बस्तियाँ बसाना और उनका रास्ता साफ करना है। यह इस्तांबुल पर एक नया बोझ लाएगा। यह इस्तांबुल में बनने वाली एकमात्र जगह है। मकसद हवाई अड्डा खोलना नहीं, बल्कि नई बस्तियां खोलना है।
इस दर पर, न तो पुल और न ही हवाई अड्डा पर्याप्त है।
इस्तांबुल विश्वविद्यालय वानिकी संकाय से प्रो. डॉ। आदिल कालिस्कन: यदि वे पुरानी खदानों को भर देंगे और ऐसा करेंगे, तो कोई समस्या नहीं है। हालाँकि, चूँकि इस्तांबुल के हरे-भरे क्षेत्र हैं, इसलिए इससे हरे-भरे क्षेत्रों को भी नुकसान होगा। इस्तांबुल में जनसंख्या वृद्धि को रोके बिना इसका कोई समाधान नहीं है। अन्यथा, नया हवाई अड्डा और तीसरा पुल पर्याप्त नहीं होगा।
आर्द्रभूमि में पारिस्थितिक विनाश होगा
ग्रीन पार्टी के सदस्य सेरकन कोयबासी: हवाई अड्डे को उत्तर की ओर ले जाने से पूर्ण नरसंहार होगा। तीसरे पुल के ऊपर से वाहनों का गुजरना सुनिश्चित करने के लिए परियोजना को यहां स्थानांतरित किया गया है। एक हवाई अड्डे की आवश्यकता है, लेकिन इसका समाधान इसे जंगल और पारिस्थितिकी के बीच में रखना नहीं है। यह आर्द्रभूमियों का मध्य भाग है।
अरबों पाउंड का ज़मीनी सुधार
चैंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स की इस्तांबुल शाखा से म्यूसेला यापिकी: यह एक भयानक पर्यावरणीय आपदा होगी। ऐसी जगह बनाने के लिए अरबों मिट्टी में सुधार करना होगा। वहाँ कृषि क्षेत्र हैं. वे क्षेत्र जिन्हें निर्माण के लिए कभी नहीं खोला जाना चाहिए। Sazlıdere और टेरकोस बांध वर्तमान में पीने के पानी के मामले में इस्तांबुल के संरक्षित क्षेत्र हैं।
समुद्र में विशाल भराव किया जाएगा
चैंबर ऑफ सर्वेइंग इंजीनियर्स की इस्तांबुल शाखा के प्रमुख मेहमत येल्ड्रिम: अगर हम अभिलेखागार को देखें और इस्तांबुल की 1/25 हजार योजनाओं को देखें, तो हम देखेंगे कि जिस स्थान पर हवाई अड्डा बनाया जाएगा, वहां समुद्र कितना भरा हुआ है। . 1950 के दशक में समुद्री सीमा अलग थी। जब हम मानचित्र को देखते हैं, तो हम देखते हैं कि ये क्षेत्र समुद्र की सीमाओं तक भरे होंगे। उस क्षेत्र में समुद्र और ज़मीन के बीच 100 मीटर तक का अंतर है। प्रोजेक्ट के मुताबिक भारी कटौती और बड़ी फिलिंग की जाएगी. तटीय भराव का अर्थ है इसकी प्राकृतिक स्थिति का बिगड़ना। यह जगह न सिर्फ एयरपोर्ट बनकर रह जाएगी बल्कि जाहिर तौर पर इसके आसपास बस्तियां भी बस जाएंगी.
इस्तांबुल के इस हिस्से को सावधानीपूर्वक संरक्षित किया गया था
चैंबर ऑफ एग्रीकल्चरल इंजीनियर्स के अध्यक्ष अहमत अटालिक: सिद्धांत रूप में, इस्तांबुल के आवासीय क्षेत्रों के उत्तर की ओर स्थानांतरण को वर्षों से सावधानीपूर्वक रोका गया है। कृषि भूमि, वन क्षेत्र, शहर को पानी उपलब्ध कराने वाले क्षेत्र, प्राकृतिक संपत्तियाँ शहर के इस हिस्से में स्थित हैं। इसलिए, शहर के उत्तर में बनाया जाने वाला तीसरा पुल, उसके बाद दो शहर और उसके बाद एक हवाई अड्डा, आबादी को उत्तर की ओर ले जाएगा। इससे जल संसाधनों और उन्हें पोषित करने वाली प्राकृतिक संपत्तियों को खतरा होगा। इस्तांबुल की आबादी और आप्रवासन को देखते हुए इसकी भरपाई संभव नहीं होगी. इसलिए, इस्तांबुल का उत्तर अछूता रहना चाहिए। बड़ी आबादी वाले शहर अविकसितता के संकेतक हैं। जर्मनी में 4 मिलियन से अधिक आबादी वाला कोई शहर नहीं है। तुर्किये को ग्रामीण क्षेत्र को मजबूत करना चाहिए और अपनी आबादी को ग्रामीण क्षेत्रों में स्थानांतरित करना चाहिए।
स्रोत: http://www.internethavadis.com
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