यह कहते हुए कि बर्सा का सबसे महत्वपूर्ण मुद्दा परिवहन है, मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर सलाहकार सेमिह पाला ने कहा, "जबकि पिछले 20 वर्षों में 22 किलोमीटर रेल लाइनें बिछाई गईं, 27 किलोमीटर रेल प्रणाली लाइनें केवल इस अवधि में रेसेप अल्टेप की अध्यक्षता में बनाई गईं।" ।"
एक स्थानीय टेलीविजन चैनल के कार्यक्रम में भाग लेते हुए, पाला ने बर्सा में परिवहन निवेश के बारे में बात की। यह कहते हुए कि बर्सा एक बड़ा शहर है और तुर्की और दुनिया की सेवा करता है, पाला ने कहा कि यह उद्योग, विज्ञान, पर्यटन, कृषि और संस्कृति जैसे हर क्षेत्र में अपनी उपस्थिति महसूस कराता है। यह व्यक्त करते हुए कि इतने बड़े शहर में समस्याएं हो सकती हैं और जो प्रबंधक उन्हें हल कर सकते हैं वे ड्यूटी पर हैं, पाला ने याद दिलाया कि कई मेयर, गवर्नर, अकादमिक पेशेवर चैंबर ने अब तक सेवा की है, और रेसेप अल्टेप की अध्यक्षता में बर्सा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने भी बनाया है शहर और उसके नागरिकों के लिए निवेश। व्यक्त किया गया।
पाला ने कहा, “हमारे नागरिकों को पता होना चाहिए कि एक नगर पालिका जो उनकी समस्याओं को समझती है वह काम कर रही है। बर्सा में सबसे महत्वपूर्ण मुद्दा सार्वजनिक परिवहन है। सार्वजनिक परिवहन में सबसे महत्वपूर्ण कारक रेल प्रणाली है। वर्षों पहले रेल प्रणाली पर स्विच करके सही चुनाव किया गया था और यह प्रक्रिया जारी है। इस अवधि से पहले पिछले 20 वर्षों में जहां 22 किलोमीटर रेल लाइनें बिछाई गईं, वहीं रेसेप अल्तेप की अध्यक्षता में केवल इसी अवधि में 27 किलोमीटर रेल प्रणाली लाइनें बनाई गईं। इस अवधि के दौरान रेल प्रणाली लाइनों के लिए लगभग 650 ट्रिलियन धनराशि खर्च की गई। उन्होंने कहा, "बर्सा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका परिवहन समस्या को हल करने के लिए अपनी भूमिका निभा रही है।"
परिवहन मास्टर प्लान अध्ययन के बारे में बात करते हुए, पाला ने याद दिलाया कि इस अवधि में, बर्सा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने परिवहन मास्टर प्लान और 1/100000 पैमाने की पर्यावरण योजना तैयार की, जिसे एर्डेम साकर अवधि के बाद से एजेंडे में नहीं लाया गया है। यह देखते हुए कि नगरपालिका प्रशासक योजनाएं बनाने वालों की तरह ही समझदार लोग हैं, पाला ने कहा, “वे जो निर्णय लेते हैं वे ऐसी योजनाओं के अनुसार होते हैं। यह न समझें कि भिन्न या विरोधाभासी कार्य हो रहा है। हम हमेशा अपने अकादमिक मंडलों की राय और विचारों का सम्मान करते हैं और उन्हें ऊंचा रखते हैं। हालाँकि, यह नहीं भूलना चाहिए कि 2 लाख की आबादी वाला बर्सा एक जीवित जीव है। जब तक नई सड़कें नहीं खोली जातीं, यदि मौजूदा ज़ोनिंग प्लान की सड़कें भी नहीं खोली जा सकतीं, तो शहरी यातायात अवरुद्ध हो जाएगा। गोकडेरे और कपलिकाया के बीच एक मुख्य धुरी है। इसके तहत, Şehreküstü से Kestel तक एक नई धुरी बनाई गई। दूसरी ओर, एसेमलर और एसेनवेलर के बीच 30 मीटर सड़क का काम जारी है। ये बर्सा की जीवनधारा हैं। उन्होंने कहा, "नई सड़कें खोलने के लिए 150 ट्रिलियन विनियोग राशि खर्च की गई ताकि बर्सा निवासी घर से काम तक आराम से आ-जा सकें।"
यह कहते हुए कि अनुप्रस्थ कुल्हाड़ियों के अलावा ऊर्ध्वाधर कुल्हाड़ियों का भी निर्माण किया गया था, पाला ने कहा कि सिसेक स्ट्रीट की ओर जाने वाली सड़क पर इमारतों को ध्वस्त किया जाना शुरू हो गया। यह समझाते हुए कि इन सड़कों को खोला जाना है, पाला ने कहा कि योजना में शामिल कार्यों को अमल में लाने में भी कठिनाई हो रही है, लेकिन इसके बावजूद, इस अवधि में सड़क का काम पूरा कर लिया जाएगा। पाला ने यह भी कहा कि 1 मिलियन 425 हजार टन डामर डाला गया ताकि बर्सा के लोग स्वस्थ सड़कों पर यात्रा कर सकें।
यह कहते हुए कि हर कोई अदालतों में निवेश के बारे में अपनी राय व्यक्त कर सकता है, पाला ने कहा, “अगर सड़क बनाने के लिए अदालतों से अनुमति लेनी है तो नगर पालिकाओं और परिषदों का क्या कर्तव्य है? क्या इतने सारे प्रबंधक बर्सा के हितों के लिए निर्णय नहीं ले सकते? न्यायालय के निर्णय अंतिम निर्णय नहीं होते। चाहे कितना भी अवरुद्ध हो, बर्सा को नई सड़कों की जरूरत है और उन्हें खोला जाना चाहिए। येल्ड्रिम या केस्टेल जिलों के लोगों को रिंग हाईवे तक कैसे पहुंचाया जाएगा? हालाँकि, आप गोलबासी में दरार से रिंग रोड में प्रवेश कर सकते हैं। उन्होंने कहा, ''इस समस्या के समाधान के लिए समानली संपर्क सड़क का निर्माण किया जाना चाहिए.''
यह कहते हुए कि बर्सा को 45 हजार लोगों की क्षमता वाले नए स्टेडियम से अतिरिक्त मूल्य मिलेगा, पाला ने याद दिलाया कि स्टेडियम की जगह पर पहले से ही एक वेलोड्रोम स्टेडियम है। दूसरी ओर, पाला ने बताया कि स्टेडियम के चारों ओर 1 मिलियन वर्ग मीटर का पार्किंग क्षेत्र बनाया गया है, और इस बात पर जोर दिया कि किसी भी स्टेडियम के आसपास ऐसा कोई हरा-भरा क्षेत्र नहीं है। यह कहते हुए कि स्टेडियम में परिवहन की कोई समस्या नहीं होगी, पाला ने कहा कि पास में बर्सारे है और नए चौराहे और सड़कें बनाई गई हैं। T1 लाइन का जिक्र करते हुए, जो वर्तमान में Altıparmak में निर्माणाधीन है, पाला ने कहा, “व्यापारियों को इस संबंध में कोई शिकायत नहीं होगी। कोई भी प्रबंधक खुलेआम अपने ही लोगों को प्रताड़ित नहीं करेगा। जारी प्रक्रिया में दोनों पक्ष बैठकर बात करेंगे और अपनी राय रखेंगे. ट्राम और सार्वजनिक परिवहन लाइनें अपरिहार्य आवश्यकताएं हैं। व्यावसायिक चैंबर किसी भी मुद्दे को अदालत में भी ले जा सकते हैं। एक नगर पालिका के रूप में, हम पेशेवर मंडलों की राय और विचारों का सम्मान करते हैं। अंततः, जिम्मेदारी की स्थिति में प्रशासन अपने कार्यों को अंजाम देता है। अंतिम निर्णय अभी भी जनता ही करती है। जनता को परिवहन में निवेश की उम्मीद है। आप इस तरह के अवरोधक रवैये के साथ नागरिकों की सेवा नहीं कर सकते। वाहन अभी भी Altıparmak स्ट्रीट से गुजरेंगे और सड़कें संकरी नहीं होंगी। ऐसे वाहनों का उपयोग किया जाएगा जो पर्यावरण के लिए कम हानिकारक हों, कम ऊर्जा खपत करते हों और अधिक यात्रियों को ले जाते हों। उन्होंने कहा, "पहिएदार वाहनों से रेल प्रणाली में परिवर्तन की प्रक्रिया जारी है।"
स्रोत: http://www.pirsushaber.com
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