सिटी प्लानर Oya Arapoğlu ने हाई-स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट के बारे में क्या लिखा है? अरापोल्लु ने कहा, "अंकारा-इस्तांबुल मार्ग पर बनने वाली हाई-स्पीड ट्रेन लाइन कई प्रश्नवाचक निशान के साथ सपंका यानिक गांव और साकार्या के एजेंडे पर रही है।"
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निस्संदेह रेल परिवहन शहरी और इंटरसिटी परिवहन दोनों में परिवहन का सबसे सस्ता, सबसे सुरक्षित और तेज़ तरीका है। समय के सबसे कुशल उपयोग की आवश्यकता, सड़क परिवहन वाहनों से होने वाले नुकसान को कम करना, ईंधन की कीमतें बढ़ाना और अन्य परिवहन मॉडल के अनुसार परिवहन का अधिक विश्वसनीय साधन होने के कारण रेलवे क्षेत्र में निवेश में तेजी आई है।
इस्तांबुल-अंकारा हाई स्पीड ट्रेन परियोजना के लिए 15 किमी / घंटा स्पीड रेलवे लाइन बनाना मुख्य उद्देश्य है, जिसकी 5 मिलियन की आबादी और 250 मिलियन की आबादी के साथ 533 मिलियन है। इस्तांबुल-अंकारा 3 घंटे और 50.000 यात्री परिवहन के दिन के बीच लक्षित है।
इस तथ्य के कारण कि अंकारा राजधानी और इस्तांबुल एक व्यापार और औद्योगिक शहर है, उनके बीच परिवहन की मांग अर्थव्यवस्था, उद्योग और व्यापार में विकास के समानांतर दिन-प्रतिदिन बढ़ती है, और परियोजना के परिणामस्वरूप, हमारे देश के दो सबसे बड़े शहरों का कनेक्शन सामाजिक, आर्थिक और सांस्कृतिक विनिमय बढ़ने की उम्मीद है। "मारमारय प्रोजेक्ट" के साथ एकीकरण करना और अंकारा को सीधे यूरोप से जोड़ना लक्ष्यों में से है।
हालाँकि, हाई स्पीड ट्रेन मार्ग का निर्धारण करने में, "विशेषताओं के एबी फीचर्स" और "लिविंग सिटी" के निवासियों की सामाजिक, सांस्कृतिक और आर्थिक स्थितियों को ध्यान में रखा गया था? हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना के निर्माण के दौरान उनके द्वारा किए गए अनुचित व्यवहार के कारण, यानिक गांव के लोग और सपांका के लोग उनकी आवाज सुनने की कोशिश करते हैं।
न केवल सकारिया के लिए बल्कि भूगोल की विशेषताओं के कारण हमारे देश के लिए भी सैपांका की महत्वपूर्ण पर्यटन क्षमता है। झील, जल, जल, जंगल, हरा, वायु, पर्वत, पठार पानी के दुर्लभ प्राकृतिक सौंदर्य के साथ प्राकृतिक चमत्कारों का एक स्थान है और पीने के पानी में सपनक झील की संपत्ति है। इसलिए, सपन का बेसिन संरक्षण में है और विभिन्न प्रतिबंधों के अधीन है।
कई वर्षों के लिए, क्षेत्र के लिए सबसे कठोर, संरक्षणवादी निर्णय किए जाते हैं, जबकि जो लोग भूमि पर पूर्वनिर्मित घर बनाना चाहते हैं, वे कई प्रतिबंधों और प्रक्रियाओं के अधीन हैं, जो बदल रहा है पीने के पानी, पर्यावरण, प्रकृति का स्रोत है और वहां रहने वाले लोग भी महत्वहीन हैं। बन रहा है? आज तक, लिए गए निर्णय, स्वीकृत योजनाएं और कार्यान्वयन प्रावधान अमान्य हो गए हैं? 40 iş स्टोन क्वारी लाइसेंस या, जो खतरनाक सालों पहले बंद कर दिया गया था, एक के बाद एक दिया जाता है, यह विरोधाभास कैसे अनुभव किया जा रहा है?
हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना से अंकारा और इस्तांबुल को होने वाले लाभ स्पष्ट हैं। तो, सापांका और साकार्या प्रांतों को क्या लाभ होगा? सापांका के पूर्व; सुरंग का निर्माण जहां हाई स्पीड ट्रेन लाइन का सापांका-पामुकोवा कनेक्शन प्रदान किया जाएगा और इस सुरंग को कनेक्शन प्रदान करने वाली ऊंचाई 10-15 मीटर है। जबकि वियाडक्ट रेलवे, जिसके बारे में कहा जाता है कि, सापांका के पश्चिम में बनाया जा रहा है; पश्चिम में रेलवे लाइन के निर्माण में उपयोग की जाने वाली सामग्री की आपूर्ति के लिए डायनामाइट खदान में विस्फोट करेगा। सैपांका के लोगों को टीईएम राजमार्ग और हाई-स्पीड ट्रेन मार्ग के बीच फंसे सैपांका के साथ छोड़ दिया जाएगा, जो विभिन्न शर्तों के अधीन होगा। निषेध, लेकिन जिनकी हवा, पानी, मिट्टी, जंगल और प्रकृति ख़राब हो गई है।
अधिकारियों द्वारा विरोधाभासी बयानों के द्वारा सपन में स्टाल को समझाने की कोशिश की जाती है। इसे TCDD तकनीकी कर्मियों द्वारा की गई एक बैठक में समझाया गया था कि यह कोसेनोई में मुख्य स्टेशन के बाद सपनका-पामुकोवा सुरंग से होकर गुजरेगा। ट्रेन लाइन के साथ, केवल इस्तांबुल-अदापाज़री ट्रेनें, सपनका, राजधानी एक्सप्रेस, ब्लू ट्रेन, फातिह एक्सप्रेस में बंद हो गईं, जैसे कि मुख्य ट्रेन ट्रेनें अतीत में प्रदान नहीं की जा सकती थीं।
सपनका में हाई-स्पीड ट्रेन को रोकना कैसे संभव है?
Adapazarı सवाल में एक ही स्थिति है। विशेष रूप से, शॉपिंग सेंटर के विकास योजनाओं में रेलवे स्टेशनों (Haydarpaşa garı) और Adapazarı रेलवे स्टेशन की बिक्री को ध्यान में रखा जाता है, Adapazarlılar को देखते हुए कि फास्ट ट्रेन का उपयोग करना चाहते हैं, इस सेवा से लाभ होगा।
इस स्थिति में, कोसेकोई में मुख्य स्टेशन से सपांका और अडापज़ार तक के यात्री कम्यूटर ट्रेन या राजमार्ग का उपयोग करेंगे? Adapazarı लोग किस ट्रेन स्टेशन से इस्तांबुल और अंकारा जाएंगे? ये मुद्दे अस्पष्ट हैं।
सतत विकास नीतियां टिकाऊ पर्यावरण नीतियों को एक साथ लाती हैं। अन्यथा, हम जिस पर्यावरण का उपभोग करते हैं, उसकी पुनर्प्राप्ति पर खर्च होने वाली लागत देश के संसाधनों को अनावश्यक रूप से बर्बाद कर देती है। वास्तव में, अधिकांश समय, उपभोग किए गए प्राकृतिक संसाधनों का पुनर्चक्रण करना संभव नहीं है।
हम उम्मीद करते हैं कि हवा, पानी, मिट्टी, जंगलों को सभी जीवित चीजों के रहने की जगह से सुरक्षित किया जाएगा, और यह कि पारदर्शी और भागीदारी प्रबंधन की समझ रखने वाली शक्तियां इन सभी सवालों के जवाब जल्द से जल्द हमारे सिर के दिमाग में दे देंगे और इस नरसंहार को रोकेंगे।
स्रोत: :ark न्यूज़
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